Kısa test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Yeniliği

Plan işe yaradı. Şimdiye kadar Mokka sevilen bir araba oldu. Satış rakamları da bu konuda çok şey söylüyor, çünkü Opel 2012'nin sonunda gelişiyle bir kez daha iyi zaman geçirdi. Yenileme, orijinal Mokka'nın gerisinde kaldıkları alanlarda pek çok yeni şey getirdi. Örneğin, X aynı zamanda çok daha iyi bir bilgi-eğlence sistemi anlamına gelir (OnStar'ın eklenmesiyle). Daha büyük dokunmatik ekran aynı zamanda gösterge paneli ve orta konsoldaki düğmelerde daha az dağınıklık anlamına gelir - ancak elbette bu tür bir ilerleme, sürüş sırasında daha fazla güvenlikle bir tutulmamalıdır. Yoldan görünüm yine ekranda bir fonksiyon aradığımız yere parmakla yönlendirilmesi gerekiyor.

Daha önce mevcut olmayan bir eklenti, çarpışma durumunda otomatik frenleme sağlayan bir cihaz olan Opel Eye'dır.

Ancak revizyon, "bizim" Mokka X ile donatılmış motorda herhangi bir değişiklik yapmadı. Ancak daha büyük ve "daha taze", ancak duygularımızı daha da doğruluyor. Normal bir daire üzerinde ve normal test sürüşü sırasındaki ölçümlerimizle onaylanan aşırı susuzluktan zaten biraz dikkatinin dağıldığı doğrudur, ancak aynı zamanda daha yüksek hızlarda ortalama aşırı sürüş tüketiminin ve sürekli maksimum arayışın olduğu da doğrudur. ön tekerleklerdeki güç daha yüksek değerlerde değişir. Her durumda, Mokka sürücüsünün en iyi parçası olan otomatik şanzımanın performansı övgüye değer.

Yenilikçi donanım seviyesi, Mokka X ile düşünebileceğinizin en iyisidir. Ancak bu, seçimin sonu değildir. Ek bir ücret karşılığında oldukça fazla ekipman mevcuttur. Böylece Opel, Mokka X Yeniliğimizi de toplamda altı bine ulaşan aksesuarlarla zenginleştirdi. Ekstra bir ücret karşılığında daha rahat koltuklar, Opel Eye paketi, LED farlar ve uyarlanabilir far değiştirme, arka görüş kamerası ve bilgi-eğlence navigasyon parçası - IntelliLink Navi 900 elde edersiniz. Çok mu? Evet. Ancak seçim yaparken yavaşlayan ve sadece gerçekten gerekli olanı seçen, ancak Mokka X Innovation ile tatmin olabilir.

Ve bir şey daha: seçmem gerekirse, kesinlikle daha iyi sıvı turbodizel X'i seçerdim!

metin: Tomaz Porekar

fotoğraf: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Yeniliği (2017 г.)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	27.630 €
Test modeli maliyeti:	33.428 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli – 4 zamanlı – sıralı – turboşarjlı benzinli – deplasman 1.399 cm3 – maksimum güç 112 kW (152 hp), 5.600 rpm'de – maksimum tork 245 Nm, 2.200–4.400 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
Емкость:	193 km/s azami hız - 0 sn 100–9,7 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emisyonları 150 g/km.
Masal:	boş araç 1.481 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.915 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.275 mm – genişlik 1.781 mm – yükseklik 1.658 mm – dingil mesafesi 2.555 mm – bagaj 356–1.372 53 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 2.357 km
Hızlanma 0-100km:	9,8s
Şehirden 402m:	17,1 yıl ( 133 km/s)
test tüketimi:	6,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	45,8m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	59dB

değerlendirme

• Güncellemeden sonra Mokka X, şimdiye kadar kendisini suçladığımız kusurlar nedeniyle bir takım değişikliklere uğradı. Böylece daha küçük hibrit sınıfında yine birinci oldu.

Övüyoruz ve kınıyoruz

ekipman

sürüş pozisyonu

ön koltuklar

otomatik far değiştirme

otomatik şanzıman çalışması

kötü radyo (çözünürlük)

motor yanlış hizalaması