Kısa test: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Zoe'nin yeni pil ile resmi menzili 400 kilometre, ancak üreticilerin uyması gereken NEDC standardı tamamen işe yaramaz.

Bu, ZE 40 akülü Zoe'nin sunumunda Renault'dan insanların sakince bize günlük menzilin 300 kilometre olduğunu söylemelerinin nedenlerinden biri.

Beklemek? Evet ve hayır. Evet, sürüş sırasında tasarrufluysanız ve her zaman elektrikli sürücünün tüm fonksiyonlarını kullanıyorsanız. Bu, trafiği kontrol etmeyi ve tahmin etmeyi öğrenmek, yeterince erken ve yalnızca rejeneratif frenleme ile yavaşlamak, Zoya'nın en verimli şekilde hızlandığı modu öğrenmek ve her şeyden önce, yolunuzda neredeyse hiç otoyol olmadığını öğrenmek - ve tabii ki araba sürmek anlamına gelir. Zoya. Daha az performansla Eco modu. Bu nedenle, üçlüye kolayca erişilebilir ve yeni Zoe'nin alıcıları arasında düzenli olarak oraya gidip gelecek pek çok alıcı olacağından hiç şüphemiz yok.

Bir de ortalama sürücüler var - orta düzeyde ekonomik olarak araç kullanan ancak mümkün olduğu kadar ekonomik olmaya çalışmayanlar, aynı zamanda otoyolda da araç kullanan (ve oldukça fazla) sürücüler. Ayrıca, saatte 130 kilometrelik öngörülen hızı koruduğumuz otoyolun yaklaşık üçte birini de içeren standart düzenimize göre modellenmiştir. Bu, Zoe'nin en yüksek hızından sadece 10 mil eksik.

Normal tüketim 14,9 kilometrede 100 kilovat saatte durdu, bu sıcaklık (25 santigrat derece), klima ve Eco modunda sürüş yapmadığımız düşünüldüğünde mükemmel bir sonuç. Bu, 268 millik iyi bir menzil anlamına gelir.

Yeni aküye ek olarak, kredinin bir kısmı da yeni güç aktarma organlarına gidiyor. R90, selefine kıyasla (yeni kontrol ve şarj elektroniği ile) tamamen yeni bir motor anlamına gelir ve standart devre sonuçlarına göre, Q10 Etiketli Zoe'de hala aldığınız eski motordan yaklaşık yüzde 90 daha verimlidir. Tabii ki, Amerikalıların dediği gibi bedava öğle yemeği yok. R90'ın 43 kilowatt'ta şarj etme özelliği yoktur, ancak 22 kilowatt'a kadar şarj edebilir. Bu, hızlı şarj istasyonlarında şarj etmenin size Q90 versiyonuna göre neredeyse iki kat daha pahalıya mal olacağı anlamına gelir (evet, Petrol, tüketilen elektriğe bakılmaksızın geçen süreye bağlı olarak aptal şarjda ısrar eder). Nadiren uzun yolculuklara çıkıyorsanız, siz de R90 ile hayatta kalacaksınız ya da yaklaşık yüzde 20'lik menzil nedeniyle daha da kullanışlı olacak, ancak 100 kilometreyi (130 kilometrede) aşan rotalarda sürekli olarak otoyolda sürüyorsanız. a 90 kilometrede yaklaşık 28 kilovat saat tüketen Zoe R100'dır, bu nedenle AC'deki menzili yaklaşık 130 kilometredir), ancak daha kısa bir menzil tüketin ve Q90'a gidin.

Ancak yeni Zoe aynı zamanda evde şarj edemeseniz bile (en azından şimdilik, bu kadar çok elektrikli araç ve şarj istasyonu ile) yapabileceğiniz bir elektrikli araç. Halka açık şarj istasyonlarında yaklaşık iki saatte şarj oluyor, bu da ortalama bir Sloven sürücünün her iki ila dört günde bir şarj edeceği anlamına geliyor. Elinizde bir şarj istasyonu varsa sorun yok, aksi takdirde normal bir prizden (örneğin, evde veya bir servis garajında) şarj etmek zorunda kalacaksınız, bu sizi yaklaşık 15-20 saat sürecek, daha güçlü bir üç fazlı bağlantınız yoksa, uygun bir güç kolayca elde edilebildiğinde, 7 kilovat, şarjı birkaç saate düşürür.

Zoe'nin geri kalanı aynı: biraz fazla plastik, pil yüzdesini gösteremeyen sevimli dijital göstergeler (şarj süresi dışında) ve TomTom'un içinden geçtiği zayıf R-Link bilgi-eğlence sistemi tamamen net değil . elektrikli tahrik sistemi ve hedefin ulaşılabilirliğini kötü tahmin ediyor. Ancak Zoya artık, cüzdanınız izin verirse, ailedeki ilk araba olarak da kabul edebileceğiniz bir araba haline geldi. Ayrıca R90, Q90 hızlı şarj modelini tavsiye etmemize rağmen.

Final notu

Yeni pil ile Zoe neredeyse herkes için günlük ve kullanışlı bir araba haline geldi. Sadece biraz daha ucuz bir fiyattan ve pil kiralamadan satın alma yeteneğinden yoksundur.

metin: Dusan Lukiç

fotoğraf: Саша Капетанович

Devamını oku:

Renault Zoe Zen

BMW i3 REX'i

Test: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Fiyat: + XNUMX RUB

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	28.090 €
Test modeli maliyeti:	28.709 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	senkron motor - maksimum güç 68 kW (92 hp) - sabit güç np - maksimum tork 220 Nm, 250 / dak. Pil: Lityum İyon - nominal voltaj 400 V - kapasite 41 kWh (net).
Enerji transferi:	önden çekişli - 1 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 195/55 R 16 Q.
Емкость:	azami hız 135 km/sa - hızlanma 0-100 km/sa 13,2 s - enerji tüketimi (ECE) 10,2 kWh / 100 km - elektrikli menzil (ECE) 403 km - pil şarj süresi 100 dakika (43 kW , 63 A, en fazla %80), 160 dk (22 kW, 32 A), 25 sa (10 A / 240 V).
Masal:	boş araç 1.480 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.966 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.084 mm - genişlik 1.730 mm - yükseklik 1.562 mm - dingil mesafesi 2.588 mm - bagaj 338–1.225 l.

Övüyoruz ve kınıyoruz

bilgi-eğlence sistemi

tüketim

ön koltuklar

malzemelerin

metre