Kratki testi: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Birkaç yıl içinde, bu limuzinlerin kaç tanesinin dünyayı taksi olarak dolaşacağını görmek çok ilginç olacak, çünkü düşünürseniz, bir taksi şoförünün ihtiyacı olan her şeye sahip. Bagaj, bagaj biraz aerodinamik ise, dört yolcunun yanı sıra iki valiz alacak kadar büyüktür.... Bir basketbol topu büyüklüğünde olmasanız bile içeride bolca konfor, diz mesafesi ve baş mesafesi var. Malzemeler doğru, dokunuşa yüksek kalitede ve uzun yıllar çalıştıktan sonra bile bu Corolla'ların yılın iç kısmında tanınmayacağından eminiz.
biz de beğendik iç mekan artık çok plastik değil ve kabindeki his hoş... Sürücü çalışma alanını iyi ayarlayabilir ve ayrıca arabadaki çeşitli işlevler için anahtarların ve ekranların kurulumundan da memnun olacaktır. Büyüklere alışmak biraz zaman aldı çıkıntılı İlk bakışta bir uzaylı gibi görünen ekran, kabindeki iklimi ayarlamak için düğmelerin vidalandığı küçük bir TV gibidir. Belki de böyle bir makinenin sıradan bir kullanıcısı bundan utanmaz, belki de böyle büyük bir ekranı sevebilir. Başka çözümlerin bulunabileceğine inanıyoruz.
Corolla Sedan sürmek gereksiz hareket dinamiği vermez, işini kusursuz ve doğru yaparsürüş dinamiklerini takip eden sürüş hakkında konuştuğumuzda. Şasi, spordan çok konfora odaklanmıştır. Daha fazla sürüş keyfi arayanlar için Toyota'nın başka modelleri de var. Daha da önemlisi, bu sefer ilk kez otomatik şanzımanlı bir hibritte bulunan kalp işini çok iyi yapıyor. 1,8 litrelik hibrit motor, şehirde olduğu kadar kırsal yollarda veya otoyollarda da keyifli ve her şeyden önce konforlu bir sürüş sağlamak için yeterince sessiz, canlı ve duyarlıdır. Standart turumuzdaki yakıt tüketimi 4,6 litreydi, bu da böyle bir araba için iyi bir başarı.... Yolun çoğunu otoyolda sürdüğümüz için biraz daha az mutluyduk. Tüketim 6,2 km'de 100 litreye çıktığı için motor biraz içmeye başlar.
Yeni Corolla burada yüksek standartları yakaladığı ve sürücü ve yolculara bu sınıf için çok sayıda pasif ve aktif güvenlik sunduğu için güvenliği de övmeliyiz.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Yönetici (2019)
Temel Bilgiler
| Satış: | Toyota Adria |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 29.103 € |
| İndirimli taban model fiyatı: | 28.100 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 29.103 € |
| Güç: | 90kW (121 KM) |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | Motor: 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.798 cm3 - maksimum güç 72 kW (98 hp) 5.200 dev/dak - maksimum tork 142 Nm 3.600 dev/dak Elektrik motoru: maksimum güç 53 kW - maksimum tork 163 Nm |
|---|---|
| pil: | NiMH, 1,3 kWh |
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - e-CVT şanzıman - 225/40 R 18 W lastikler (Falken ZioX). |
| Емкость: | azami hız 180 km/sa - hızlanma 0-100 km/sa 11 s - azami hız elektrikli np - ortalama kombine yakıt tüketimi (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, CO2 emisyonları 87 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.310 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.585 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.630 mm - genişlik 1.780 mm - yükseklik 1.435 mm - dingil mesafesi 2.700 mm |
| Kutu: | bagaj 471 l |
Ölçümlerimiz
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 3.147 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,9 yıl ( 125 km/s) |
| test tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 4,6 l / 100 km / s l / 100km |
| 90 km / s'de gürültü | 61dB |
değerlendirme
Dünyanın en çok satan otomobili nihayet aynı zamanda bir hibrit ve her şeyin sürüş konforuna bağlı olduğu iyi bir otomobil.
Övüyoruz ve kınıyoruz
klasik ve cüretkarı birleştiren bir görüntü
kabin konforu
büyük ekran
hibrit motor ve otomatik şanzımanın başarılı kombinasyonu
çeşitli motor çalıştırma programlarının seçimi
USB konektörüne erişim zor
Direksiyon simidi ve gösterge panelindeki hafif dağınık düğmelere alışmak biraz zaman alıyor.
