Kısa test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Dokuz kişinin (sürücü dahil) kalabileceği binek araçlarda yolculuk yapmak sıra dışı bir şeydir. Dars sakinleri de öyle düşündü ve bu yıldan beri bu tür arabaları kullananlar, daha pahalı olan Slovenya otoyol vinyetini ödeme "ayrıcalığına" sahipler. Bu tür makinelerin sahiplerinin başka bir zamanda ve başka bir yerde cüzdana daha sert vurması doğru mu? Ancak bu önlem bile, bu yarı römorkların arabalardan farklı olduğunun bir tür kanıtıdır. Bu, elbette, daha fazla insan veya kargo taşımak zorunda olan herkes tarafından bilinir.

Transporter (ve Caravelle ve Multivan gibi daha fazla ekipman ve daha değerli malzemeler nedeniyle farklı isimlerle adlandırılan diğer iki Volkswagen aracı), yarı römorklar arasında özel bir yere sahiptir. Bunu kendi tecrübelerimizden yola çıkarak ona bağlıyoruz ve ikinci el araba fiyatları da bunu gösteriyor.

103 kilovat için iki litrelik turbo dizel ile test versiyonu, Auto dergisinin editörleri için ikinci. 2010'da ilk kez biraz daha zengin ve aynı zamanda daha pahalı (40 bin avroya kadar) bir sürümü test ettik. Bu sefer, test edilen modelin "özel" bir fiyatı var ve tabii ki artık Slovenya'daki hiçbir araba satıcısı bunu reddedemez.

Daha düşük bir fiyata, alıcı, örneğin bizim durumumuzda, sol tarafta sürgülü kapı olmaması için biraz daha az alır. Ancak bu Transporter Kombi'deki gibi bir oturma düzeni ile onlara hiç ihtiyacımız yok. Esas olarak yolcu taşımak için tasarlanmıştır. Her biri üçer kişilik iki sıranın yanı sıra sürücü koltuğunun yanında ikişer adet yoğrulabilen sabit bir sıra bulunmaktadır.

Tüm koltuklar doluysa genişlik için daha az övgü duyacaksınız, ancak böyle bir yerleşimin izin verilen maksimum yolcu sayısı ile bu minibüsün ferahlığı arasında bir uzlaşma olduğu düşünüldüğünde konfor tatmin edicidir. Ancak bu versiyon daha çok eşya taşımacılığına yönelik gibi görünüyor. Bu aynı zamanda koltukların yolcu bölmesinden çıkarılması ve malların taşınması için büyük alanın kullanılması olasılığı ile kanıtlanmıştır. Eğer sıra koltukları söküp tekrar takacaksanız koltuklar oldukça ağır olduğu ve görev zor olduğu için sadece iki görevi tamamlamanızı tavsiye ederim.

Transporter Kombi iyi performans gösterir. Sadece sayılara bakarsanız, böyle bir makine için belki 140 "at" yeterli olmayacaktır. Ancak bu, Volkswagen motorunun üçüncü güç seviyesidir. Motor iyi çıkıyor ve daha da şaşırtıcı olanı mütevazı yakıt tüketimi. Bu, normal araç tüketimi beyanı ile fabrikalara gittiğimiz test turumuzun sonuçları için geçerlidir ki bu oldukça olağandışıdır. Testimiz sırasında tüketim de oldukça ılımlıydı, elbette bir yük kapasitesiyle (bir tondan fazla) yüklersek artması bekleniyor.

Taşıyıcı ayrıca asfalt yollarda sürüş konforu ve daha az ölçüde ses konforu için övgüyü hak ediyor, çünkü Volkswagen, kabinin altından gelen sesleri boğmak için kabinin arkasına çok az uygun madde ayırdı. şasi.

Metin: Tomaz Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	31.200 €
Test modeli maliyeti:	34.790 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	12,8 p
Maksimum hız:	161 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 103 kW (140 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 340 Nm, 1.750–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Емкость:	azami hız 161 km/sa - 0 saniyede 100-12,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2 emisyonları 198 g/km.
Masal:	boş araç 2.176 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.800 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.892 mm - genişlik 1.904 mm - yükseklik 1.970 mm - dingil mesafesi 3.000 mm - bagaj np l - yakıt deposu 80 l.

Ölçümlerimiz

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = %40 / kilometre sayacı durumu: 16.615 km
Hızlanma 0-100km:	12,8s
Şehirden 402m:	18,6 yıl ( 121 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,0 / 16,5'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	13,5 / 18,2'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	161km / s (BİZ.)
test tüketimi:	9,1 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	7,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	45,1m
AM tablosu:	44m

değerlendirme

• Bu Taşıyıcı bir otobüsten çok bir kamyona benziyor. Güçlü ve ekonomik bir motorla sürpriz yapın.

Övüyoruz ve kınıyoruz

motor ve şanzıman

genişlik ve kullanım kolaylığı

yakıt ekonomisi

iç mekanda dayanıklı malzemeler

sürücü koltuğu

vücut görünürlüğü

yetersiz soğutma ve ısıtma

ses yalıtımı

ağır bagaj kapısı

yan sürgülü kapı sadece sağda

ağır koltuk kaldırma

yolcu koltuğu sabit

Kamyon anahtarı