Kısa test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Ayırt Edici

Erkekler, elbette, ikinci sınıflandırmadan kaçınırlar, ancak bazı arabalarda hala kabul ediyoruz. Bu tür çok fazla araba yok ama Alfa Romeo arabaları, özellikle Giulietta hakkında konuştuğumuzda, bu kelimeyi hem erkeklerden hem de kadınlardan duymak güzel. Her ne olursa olsun, burada İtalyanlara boyun eğmeniz gerekiyor - onlar sadece en iyi moda tasarımcıları değil, aynı zamanda güzel arabalar da yapıyorlar. Bu nedenle, Juliet'e ve onun çekici formuna baktığımızda onun zaten üç yaşında olduğunu öğrendiğimizde sürpriz daha da büyük oluyor. Evet, zaman çabuk geçiyor ve Alfi Giulietti parlaklığını azaltmamak için bir makyaj yaptı.

Ama endişelenmeyin, kazanan atın değişmediğini İtalyanlar bile biliyor, bu nedenle Giulietta'nın şekli pek değişmedi ve üzerinde sadece birkaç kozmetik değişiklik yaptılar. Dış kısım yeni bir maske ile işaretlendi, farlar daha koyu bir tabana sahip ve sis farları krom çerçevelere sahip. Alıcılar, üç yeni gövde renginin yanı sıra 16 ila 18 inç arasında değişen boyutlarda sunulan daha geniş bir alüminyum jant seçeneği arasından seçim yapabilir.

İtalyan tasarımcılar iç mekana çok fazla dikkat etmediler. Yeni Giulietti kapı kaplamaları, ürünlerin kalitesini vurgularken iç mekana mükemmel uyum sağlar. Müşteriler, geliştirilmiş Bluetooth özellikli beş ve 6,5 inçlik iki yeni bilgi-eğlence ekranı ve basit sesle kontrol ile önemli ölçüde güncellenmiş ve iyileştirilmiş navigasyon sunan geniş ekranlı bir sistem arasından seçim yapabilir.

Tabii ki, USB ve AUX jakları (aksi takdirde orta konsolun altına oldukça rasgele yerleştirilmiş ve bağlı cihaz için bir çekmece veya depolama alanı olmadan) ve bir SD kart yuvası da var. Giulietta testi daha küçük bir ekranla, yani beş inçlik bir ekranla donatıldı ve tüm bilgi-eğlence sistemi gerçekten harika çalışıyor. Bir telefona (bluetooth) bağlanmak hızlı ve kolaydır ve güvenlik nedeniyle sistem bunu araba kullanırken değil ayakta dururken yapmanızı gerektirir. Ancak tuning çok hızlı olduğu için kırmızı ışıkta dururken kolayca yapabilirsiniz. Radyo ve ekranı da övgüye değer.

Bir bütün olarak arabalarda ve dolayısıyla radyolarda daha az ve daha az düğmenin olduğu zamanlar vardır ve radyo istasyonlarını "üzerine kaydettiğimiz"ler de kaybolur. Alfin'in yeni bilgi-eğlence sistemi, tüm kayıtlı radyo istasyonlarını tam ekranda görüntüleyen Tümü seçicisi dahil olmak üzere bir dizi seçici sunar. Bu durumda ekran bu konumda kalır ve benzer birçok radyo sisteminde olduğu gibi ana ekrana dönmez.

Aksi takdirde, Giulietta'nın sürücüsü ve yolcuları iyi durumda. Test aracı ek donanım (özel alaşım jantlar, kırmızı fren kaliperleri, siyah iç mekan, Spor ve Kış paketleri ve ayrıca ön ve arkadaki park sensörleri) açısından zengindi, ancak maliyeti 3.000 Euro'nun biraz üzerindeydi. Aksi halde, sayılar söz konusu olduğunda, alıcının aldığına göre bir arabanın nihai fiyatı çok, çok çekici. Juliet'in en az yarısı kadar!

Sadece motor seçimine bakarak biraz şüphe etmek mümkündü. Evet, Alfas da küreselleşmeye yenik düştü - tabii ki motor boyutu açısından. Böylece, benzinli 1,4 litrelik dört silindirli motor yeterince sarılmış. Güç ve tork suçlanamaz, diğeri elbette yakıt tüketimidir. Çoğu küçük hacimli motorda olduğu gibi, kabul edilebilir kilometre performansı yalnızca çok düşük hızlarda kabul edilebilir ve daha güçlü gaz kelebeği basıncı, yakıt tüketimiyle neredeyse doğrudan orantılıdır. Bu nedenle, Juliet testi bir istisna değildi; ortalama test (çok) yüksek görünmese de, gerçekten sessiz bir sürüşte motor 100 kilometrede altı litreden daha az yakıt tüketmeyi "istemediğinde" standart yakıt tüketimi hayal kırıklığı yaratıyor. Ve bu, hızlı ve kusursuz çalışan Başlat / Durdur sistemine rağmen.

Ancak Giulietta'da güvenle suçlayabileceğimiz başka bir sistem daha var (tabii tam anlamıyla değil!) Daha yüksek yakıt tüketimine katkıda bulunmak için. Sürücüye elektronik sürüş modu için destek seçme seçeneği sunan bir Alpha özelliği olan DNA sistemi: D elbette dinamik anlamına gelir, N normal için uygundur ve A kötü yol koşullarında destek için. İki sessiz konum (N ve A) atlanacaktır, ancak sürücü D konumuna geçtiğinde, hoparlör istemeden kendisi olur. Julitta hafifçe sıçrar (sanki atlamadan önce bir karga seğirir gibi) ve sürücüye şakayı şeytanın anladığını bildirir.

D konumunda, motor düşük devirleri sevmiyor, en çok 3.000'in üzerindeki sayıdan ve dolayısıyla onunla birlikte sürücüden memnun, çünkü Giulietta kolayca mükemmel bir spor arabaya dönüşüyor. Otomobilin yoldaki konumu zaten ortalamanın üzerinde (şasi oldukça gürültülü olsa da), 170 "beygir gücü" yarışan kargalara dönüşüyor ve sürücü pes etmezse eğlence başlıyor ve yakıt tüketimi ciddi oranda artıyor. Ve elbette, bu DNA sisteminin hatası değil, ancak sürücü, bir bahane olarak, yalnızca daha hızlı sürüşü teşvik etmekle "suçlanabilir". Juliet'in farları görmezden gelinemez. Alpha yenilendiklerini iddia etseler de (belki de karanlık arka plandan dolayı mı?), Ne yazık ki inandırıcı değiller. Parlaklık özel bir şey değil, tabii ki bu daha hızlı sürüşü engelliyor, ancak köşeye bile bakamıyorlar.

Ancak bunlar küçük şeyler, ayrıca birçok insan onlarla meşgul ve dahası, bayanlar onları yapmayacak. Zaten yarışmayacaklar, önemli olan iyi bir araba kullanmaları. Aksine, hoşçakal diyorum güzellik!

Metin: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Ayırt Edici

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	15.950 €
Test modeli maliyeti:	22.540 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	8,8 p
Maksimum hız:	218 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	8,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.368 cm3 - maksimum güç 125 kW (170 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 250 Nm, 2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	azami hız 218 km/sa - 0 saniyede 100-7,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, CO2 emisyonları 131 g/km.
Masal:	boş araç 1.290 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.795 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.350 mm – genişlik 1.800 mm – yükseklik 1.465 mm – dingil mesafesi 2.635 mm – bagaj 350–1.045 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = %61 / kilometre sayacı durumu: 2.766 km
Hızlanma 0-100km:	8,8s
Şehirden 402m:	16,5 yıl ( 140 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	6,8 / 9,5'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	8,6 / 9,9'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	218km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	37,9m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Giulietta, öncelikle tasarımıyla alıcıların ilgisini çeken bir diğer otomobil. Rekabete göre oldukça uygun olduğu için mutlu olsalar da, birkaç küçük şey kiralamak zorundalar. Ama bir arabaya bile aşık olduğunuzda, birçok şeyi affetmeye hazırsınız.

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

двигатель

dişli kutusu

DNA sistemi

bilgi-eğlence ve Bluetooth bağlantısı

kabinde hissetmek

ek ekipmanın taban fiyatı ve fiyatı

Yakıt tüketimi

cruise control ayarlanan hızı göstermiyor

far parlaklığı

gürültülü şasi

far parlaklığı