Kısa test: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Cazibe Konfor Sürümü

Audi?

Мы знаем: престижный бренд VAG Group. А3? Мы знаем: методика очень похожа на технику гольфа, но писать «гольф» не совсем политически корректно. Техника вызывает беспокойство, самым популярным продуктом на ней действительно может быть Golf (если это не Octavia…), но это не значит, что он «его».

böylece: Audi A3 (по-прежнему) является престижным продуктом этого концерна на их, вероятно, самой распространенной платформе. Низший средний класс.

В конце концов, это не важно: если механическая база достойна имени Audi, ее также можно будет назвать Octavia. И нет сомнений: даже когда садишься в А3, снова оказывается, что спроектированная для них кабина, также базирующаяся на механической базе (платформе), наверное, одна из самых универсальных.

Он не только покрывает широкий диапазон высоты водителя, но также идеально адаптируется к их ширине (и длине) и, что наиболее важно, к их вкусам. Другими словами: когда вы впервые садитесь в A3, вероятность того, что вы быстро познакомитесь с ним как водитель и почувствуете себя хорошо в нем, очень высока. Начиная с положения за рулем и заканчивая рычагами на рулевом колесе, которые легко могут стать стандартом в мире автомобилестроения.

Разница в уровне престижа (по сравнению с кузенами и кузенами), конечно, наиболее заметна внутри; материалы отличные на вид и на ощупь (здесь можно спорить только о ткани чехлов, так как она слишком грубая для голой кожи локтей), безупречное качество изготовления, эргономичность и внешний вид ненавязчиво элегантно. Подчеркнутый матовым черным цветом, который также оказался эквивалентной альтернативой глянцевому черному, но, возможно, даже лучше с практической точки зрения.

Механика A3, которую вы видите на фотографиях, представляет собой экономичные варианты: 1,6-литровый TDI, система Stop / Start, стрелка, которая любезно сообщает, когда переключить (и на какой передаче), чтобы снизить расход топлива, плюс вежливое предупреждение. «Обратите внимание на стрелку переключения» на экране путевого компьютера, если эта (стрелка) случайно не видна. Плюс дополнительная информация в бортовом компьютере, сколько больше потребляет двигатель, если кондиционер работает.

Двигатель обладает хорошей дозой крутящего момента, чтобы с достоинством вести свою карету, и он также любит поворачивать: на второй передаче легко до 5.000, на третьей тоже с большим усилием, а на четвертой – до 4.000. число XNUMX – это уже максимум.

Он ничего не говорит, этого достаточно, с точки зрения пользователя на самом деле наименее дружелюбно, что в коробке передач всего пять передач, а это значит, что запускать немного неудобно (загруженный автомобиль, наклон, быстрый старт при повороте налево) , что шестерни менее интенсивно перекрываются (наклоны) и что на более высоких скоростях (если вы только что в Германии) двигатель вращается слишком быстро.

То же самое и с шинами: наши ограничения и штрафы на высшем уровне, иначе дорожные преступники также будут «катиться» на сухих поворотах в быстрых поворотах, и тогда реакция автомобиля на команду через рулевое колесо не будет линейной, так что чем больше я поворот, тем больше поворачивает машина. Но образцовые водители этого никогда не заметят.

Потому что вы покупаете такой А3 не зря: ездить по экономичной (и экологичной) программе. В красивом экипаже с пресловутым престижем. Так почему не?

Vinko Kernc, fotoğraf: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 кВт) Аттракцион Comfort Edition

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 4.400 rpm'de - maksimum tork 250 Nm, 1.500–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Емкость:	azami hız 194 km/sa - 0 saniyede 100-11,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2 emisyonları 102 g/km.
Masal:	boş araç 1.320 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.880 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.292 mm – genişlik 1.765 mm – yükseklik 1.423 mm – dingil mesafesi 2.578 mm – bagaj 370–1.100 55 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = %33 / kilometre sayacı durumu: 7.127 km
Hızlanma 0-100km:	11,8s
Şehirden 402m:	18,1 yıl ( 125 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,9s
Esneklik 80-120km / s:	16,2s
Maksimum hız:	194km / s (V.)
test tüketimi:	7,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,1m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Где-то на другой стороне находится S3, но в то время, в котором мы живем, и с обещающей нам проекцией, он именно такой, настолько моторизованный, безусловно, самый разумный. Это далеко не медленно, но экономно. А поскольку это Audi, он более престижен, но значительно менее практичен, чем такой же большой Golf. Не говоря уже об Октавии.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель: потребляемая мощность, крутящий момент

рычаги руля, бортовой компьютер

iç mekan malzemeleri

sürüş pozisyonu

коробка передач слишком длинная (всего пять передач)

шины (для повышенных требований к вождению)

наружные зеркала заднего вида расположены слишком низко

сборная ткань