Kısa test: Citroën C4 eHDi 115 Koleksiyonu

1,6 litrelik turbo dizeller, bir zamanlar dizel sedan sınıfındaki giriş seviyesi motorlar olarak kabul edilen daha zayıf 114 litrelik motorların yerini şimdi tamamen aldı. İyi bir 4 "at" handa tartışmalara neden olmaz, ancak güçleri arabanın araba akışını kolayca takip etmesi için yeterlidir. Motorun geri kalanı artık yeni değil; Bunu diğer PSA araçlarından zaten biliyoruz, ancak Citroën CXNUMX'te çok iyi hissettiriyor. Sabah soğuk havası onun için sorun değil, o zaman bile ön ısıtma kısa olacaktır. Çalıştırdıktan sonra oldukça yüksek geliyor, ancak kısa süre sonra sıcaklık biraz yükseldiğinde her şey sakinleşiyor. İç mekan da hızlı bir şekilde ısınmaya başlar, bu nedenle klima üzerinde sadece istenen otomatik sıcaklık kontrol hızı seviyesini seçmek yeterlidir.

Bu C4'e tamamen teknik açıdan bakarsanız, onu suçlamak zor. Bagaj da dahil olmak üzere iç mekan geniş, sürücü koltuğu sürücülerin büyük çoğunluğuna uyacak ve donanım, modern bir sürücünün tüm olağan ihtiyaçlarını karşılayacak kadar zengin. Rahat görünen koltuklar otomobilin en iyi özelliklerinden biri ve gösterge paneli de kullanıcının bakış açısından tamamen anlaşılır. Kullanılan malzemeler hayal kırıklığına uğratmıyor ve iç mekanın genel izlenimini de hayal kırıklığına uğratmıyor. Ama bu yeterli mi? Belki fırfırlar aramayan biri için. Özellikle teknik olarak, çünkü oldukça modası geçmiş orta ekrana bakmak, mevcut C4'ün nesiller çağının yavaş yavaş sona erdiğini anlamamızı sağlıyor.

Motorun uzun süredir aşina olduğu göz önüne alındığında, şanzıman ile aynı olmasını bekliyorduk. Geçmişte pek çok PSA dişli kutusu arızası tanımladık, bu yüzden nihayet bu hikayelerin (en azından şimdilik) bittiğini söyleyebiliriz. Tam olarak ne yaptılar, araştırmadık, ancak mesele olması gerektiği gibi çalışıyor. Artık hatalı vites değiştirmeler ve vites kolunda biraz gevşeklik yok. Anahtarlama pürüzsüz ve hassastır.

Ara sıra sürüşe (ölçümler) rağmen, testin sonunda ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrede yaklaşık altı litre idi ve bu, gaza çok fazla basmazsanız ve hareket etmezseniz daha da uygun hale gelebilecek uygun bir rakamdır. böyle motorlu bir C4 ile çoğunlukla şehirli kalabalığın dışında. Ancak bizim normumuza göre daha güvenilir olan bu tüketim bir litre daha azdır.

C4 hala alıcılar için alakalı ve ilginç bir otomobil mi? Sadece satış sonuçları bize cevap verebilir. C4, bu turbodizel ve Collection paketinin sunduğu seçili donanımla birleştiğinde, kullanıcının günlük ihtiyaçlarını sorunsuz bir şekilde karşılayabilecek bir otomobil olduğu için kötü olmaları için hiçbir neden yok.

Metin: Sasa Kapetanoviç

Citroën C4 eHDi 115 Koleksiyonu

Temel Bilgiler

Satış:	Citroën Slovenya
Temel model fiyatı:	15.860 €
Test modeli maliyeti:	24.180 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	10,8 p
Maksimum hız:	190 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 82 kW (112 hp) 3.600 rpm'de - maksimum tork 270 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	motor ön tekerlekleri tahrik eder - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Емкость:	azami hız 190 km/sa - 0 saniyede 100-11,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emisyonları 119 g/km.
Masal:	boş araç 1.275 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.810 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.329 mm – genişlik 1.789 mm – yükseklik 1.502 mm – dingil mesafesi 2.608 mm – bagaj 408–1.183 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = %68 / kilometre sayacı durumu: 1.832 km
Hızlanma 0-100km:	10,8s
Şehirden 402m:	17,5 yıl ( 128 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,5 / 21,5'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	11,5 / 15,8'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	190km / s (BİZ.)
test tüketimi:	6,0 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	43,9m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Bu Citroën C4, şu anda bu fiyat aralığında bir araba satın alan hiç kimse tarafından kesinlikle göz ardı edilmeyecek bir araçtır.

Övüyoruz ve kınıyoruz

konfor (koltuklar)

dişli kutusu

motor esnekliği ve ekonomi

anahtar teslimi yakıt deposu kapağı

sınırlama şekli

merkezi ekran okunabilirliği