Kısa test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Büyük boyutu nedeniyle, yeniden canlandırılan efsane taban Fiat 500 kadar çekici değil, ancak içinde, özellikle bagajda çok daha fazla alana sahip. Boylamasına hareket edebilen arka koltuk ve dikey kalçalar sayesinde yaklaşık 400 litre bagaj alabiliyor ki bu da taban Fiat 215'den 500 litre daha fazla. daha ağır. rafları fark etmedik. Arka raf, "kirpi"nin dikkatsizce yapıştırılması ve etkisiz kullanımıyla değil de klasik şekilde vidalansaydı, Kragujevac'taki Sırp işçilerin ve Torino'daki stratejistlerin maaşlarını kesinlikle yükseltirdim.

Fiat 500 ailesi, her yıl modern Mini'de olduğu gibi gurur duyuyor. Yani tüketicilerin bir seçeneği var, ancak yeniden doğmuş orijinalleri gölgede bırakıyor gibi görünüyorlar. Ancak gençlik büyüyor ve Fiat 500'ün yakın zamana kadar yeterince büyük olduğu kişilerin daha fazla aile alanına ihtiyacı vardı.

Bu açıdan Fiat 500L etkileyicidir: Gerçekten çok fazla bacak ve baş mesafesi var ve bagajda uzunlamasına hareketli arka sırayı (12 santimetre!) bir kez daha öveceğiz. Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi, test Fiat 500L koltuklarda çok güzel bir şekilde dekore edilmiş ve panoramik tavan penceresi (standart donanım!) Ve iç mekandaki daha iyi malzemeler onu biraz daha iyi hissettirdi. Koltuklar yüksek olduğundan ve yan desteklerden yoksun olduğundan ve direksiyon simidi, güzelliğin kullanılabilirlikle her zaman el ele gitmediğinin kanıtı olduğundan, hoş tasarımın da bir bedeli var. Aynı zamanda elektrik kontrollü hidrolik direksiyondaki City özelliğinin özellikle otoparklarda hoş karşılandığını ve elektrikle ayarlanabilen bel sırtlığının aksesuar listesinde dikkat çekmeye değer olduğunu da ekliyoruz.

Diğer üç işlevi göz ardı edersek, yani sağ direksiyon simidini çevirerek silecekleri açmak (daha uygun yukarı veya aşağı basmak yerine), yol bilgisayarı verilerini yalnızca bir yönde görüntülemek ve her zaman her şeyi uyandıran hız sabitleyiciyi devre dışı bırakmak. yumuşak fren yaparken uyuyan yolcular. bir düğme ile erken kapatma ile hafifletilebilir) Fiat 500L övgüye değerdir. Şasi yumuşaktır ancak yine de daha uzun olan 500L'lerin zayıflığa neden olmaması için yeterince serttir, aktarma organları daha uzun vites kolu hareketlerine rağmen hassastır ve motor mükemmeldir.

Kaputun altında 1,6 kilowatt'lık (ya da daha fazla yerli 77 "beygir gücü") 105 litrelik yeni bir turbo dizel vardı ve bu, daha modern iki silindirli cebri enjeksiyonlu benzinli motorlara mükemmel bir alternatif olduğu ortaya çıktı. Yüksek devirlerde en sessizi olmayabilir, ancak bu nedenle daha düşük devirlerde tork konusunda cömert ve her şeyden önce susuzluk açısından çok mütevazı. Ortalama olarak, testte sadece 6,1 litre kullandık ve normal bir daire içinde 5,3 litre olduğu ortaya çıktı. Yol bilgisayarı daha da iyi sonuçlar vaat etti, ancak sinekler bunları başaramadı.

Lounge etiketine sahip 500L'nin temel donanımlarla (ESP stabilizasyon sistemi, çalıştırma destek sistemi, dört hava yastığı ve perde hava yastığı, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, otomatik çift bölgeli klima, dokunmatik ekranlı araç radyosu) dolu olduğu gerçeği göz önüne alındığında ve bluetooth, dört yan camın tümüne güç kaynağı ve 16 inç alaşım jantlar) beş yıl garanti ile geldiğini ve satın alma işleminizde kalıcı iki bininci indirim elde ettiğinizi belirtmekte fayda var. Siyah bir çatı (840 $) ve 17/225 lastikli 45 inç jantlar (200 $) ile iyi görünse de, değil mi?

Metin: Aljosha Darkness

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Bekleme Odası

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	20.730 €
Test modeli maliyeti:	22.430 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	13,2 p
Maksimum hız:	181 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 1.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Емкость:	azami hız 181 km/sa - 0 saniyede 100-11,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emisyonları 117 g/km.
Masal:	boş araç 1.440 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.925 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.147 mm – genişlik 1.784 mm – yükseklik 1.658 mm – dingil mesafesi 2.612 mm – bagaj 400–1.310 50 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = %65 / kilometre sayacı durumu: 7.378 km
Hızlanma 0-100km:	13,2s
Şehirden 402m:	18,8 yıl ( 119 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,6 / 15,8'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	11,0 / 13,1'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	181km / s (BİZ.)
test tüketimi:	6,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,5m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• 500L, klasik Cinquecent ile 20 cm daha uzun 500L Living arasında bir uzlaşma ise, başlangıçta düşündüğünüzden daha kullanışlıdır.

Övüyoruz ve kınıyoruz

esneklik, kullanılabilirlik

motor (akış, tork)

standart ekipman

uzunlamasına hareketli arka sıra

koltuk

direksiyon şekli

hız sabitleyiciyi devre dışı bırakma (frenleme sırasında)

silecek kontrolü

tek yönlü yol bilgisayarı

arka raf montajı