Kısa test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Fiorino kamyonunun bir türevi olan Fiat Qubo, hiçbir şekilde eğlence aracı olarak kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. İlk görevi Euro paletleri teslim etmek olduğu için daha sonra aşılandığını söyleyebiliriz. O zamanlar Quba, arabanızı bir teslimat soyağacı haline getirmek için sürüş sırasında mümkün olduğunca az düşündüğünüz noktaya kadar rafine edildi.

Dıştan, neredeyse tamamen başardılar. Kutulu arka kısım dışında, araba oldukça taze görünüyor. Trekking versiyonu en iyi kavisli çatı kızağı tarafından tanınır. İpucu: Rayların yuvarlak bir boru şeklinde olduğu göz önüne alındığında, bir çatı kutusu satın almadan önce evrensel braketlerin bu tip bağlantı için uygun olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir.

Quba'nın iç mekan hissi iyi, bu da sürücünün keyifli çalışma ortamı, seçilen renkli malzemeler ve bol miktarda saklama alanı ile kolaylaştırılıyor. Arkada oturduğunuzda, alan lüksünden ve arka sıraya (sürgülü kapı) erişim kolaylığından daha da fazla etkileneceksiniz. Bagaja iltifat etmeyeceğimizden şüpheniz mi vardı? Doğru, mütevazı alan için suçlanamaz, ancak yine de işlem biraz daha iyi olabilir (sac sadece ince yalıtımla kaplanmıştır), kutu yoktur, yollar genişlikte yer kaplar ...

Ancak dikkatimizi bu Qubo'yu süsleyen Trekking etiketine çevirirsek, biraz daha uzun süspansiyon ve biraz farklı ön ızgara şekli dışında, ESP sisteminin ana çalışma şeklinin bu olduğunu görebiliriz. Yani seçilen program T ile kaygan yüzeylerde tahrik tekerleklerinin daha fazla kaymasını sağlayacak şekilde çalışır. Lastikler çekiş sağladığı ve engeller şasiden daha yüksek olmadığı sürece Qubo şaşırtıcı bir kolaylıkla tırmanmaya başlıyor. Tabii ki, gerçek bir 70 kilovatlık turbo dizel ve iyi hesaplanmış beş vitesli şanzıman da ona yardımcı oluyor.

Girişte Küba'nın sınıflandırılması alay konusu değil. Bu sadece ne tür bir dinlenmeye hazır olduğunun bir tanımı. Ve Shmarna Gora şaka değil. Üst katta, alnında bir damla ter olmadan çay sipariş eden bir gezgin görmedim.

Metin: Sasa Kapetanoviç

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 ) Trekking

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	8.790 €
Test modeli maliyeti:	13.701 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	14,0 p
Maksimum hız:	170 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 70 kW (95 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 190 Nm, 1.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Емкость:	azami hız 170 km/sa - 0 saniyede 100-15,2 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 emisyonları 113 g/km.
Masal:	boş araç 1.275 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.710 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.970 mm – genişlik 1.716 mm – yükseklik 1.803 mm – dingil mesafesi 2.513 mm – bagaj 330–2.500 45 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = %61 / kilometre sayacı durumu: 7.108 km
Hızlanma 0-100km:	14,0s
Şehirden 402m:	19,0 yıl ( 120 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,5s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	18,1s (V.)
Maksimum hız:	170km / s (V.)
test tüketimi:	6,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,4m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Dört tekerlekten çekişe hiç ihtiyacınız yoksa ama hafta sonu araziye çıkmanız gerekiyorsa, Trekking'in bu versiyonu mükemmel bir seçimdir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

açık alan

sürgülü kapılar

двигатель

ESP çalışması

yüksek bel

bagaj bölmesi kullanımı