Kısa test: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic, teori ve pratik arasında bir tür bağlantıdır. Teorik olarak, bir turbo dizel motor nispeten az yakıt kullanabilir, ancak onu Ford'un yaptığı gibi ayarlarsanız, normal versiyondan daha fazla yakıt tasarrufu sağlar. Tabii ki, böyle bir teori için, ekonomik sürüş teorisinde doğru olduğu için, uygulamada ustalaşmak, yani sürekli araba kullanmak gerekir. Bu da, başta gaz pedalı olmak üzere otomobilin tüm parçalarının dikkatli bir şekilde kullanılmasını ve daha yüksek vites oranlarına zamanında geçilmesini gerektirir. Bu gibi durumlarda, Fiesta Econetic size iyi hizmet edecektir.

Ne de olsa, Avto dergimizin düzenli okuyucularının aşina olduğu harika bir teorik başlangıç ​​noktasına sahiptir: Fiesta'yı keyifli ve eğlenceli bir araba haline getiren harika şasi ve hızlı tepki veren direksiyon. Sürücü, hem gövdeyi iyi tutan mükemmel koltuğa hem de orta konsoldaki opak düğmelerin sayısına ve konumuna alışkın olmadığı ergonomiye bayılacak.

Sürüş sırasında iyi müziği seven herkes, müzik kaynaklarını çok güvenilir bir radyo ile bile USB, Aux veya iPod üzerinden bağlayabilecektir. Bu jak ve CD / MP3 çalarlı sağlam radyo, ek konfor, otomatik sıcaklık kontrollü klima ve Bluetooth arabirimi içeren Kontrol Paketi 2 aksesuarının bir parçasıdır. Bu elbette bir mesele değil ama tüm festivallerde ESP her zaman yanımızda.

Elbette daha ekonomik bir sürüş için en teorik temeli motor donanımından bekliyorduk ama burada büyük bir sürpriz olmadı.

Kilometre başına yalnızca 87 gram CO2 standart emisyonu veya geleneksel turbo dizel donanıma kıyasla 3,3 kilometrede yalnızca 100 litrelik ortalama tüketim, sistemin zaman zaman motoru durdurmasına ve diferansiyel dişli oranını hafifçe artırmasına olanak tanır; daha yüksek devirde biraz daha az dinamik motor tepkisine neden olur. Bunu, 1,6 litrelik turbo dizel ile Fiesta'nın normal versiyonunda zaten uyguladık.

Bu Fiesta'daki ortalama testimiz teorik olmaktan oldukça uzaktı, bu elbette pratik hususlardan kaynaklanıyor - frene basmak yerine arabaya geçmek istiyorsanız, yine de gaza biraz daha fazla basmanız gerekir ve ardından daha fazla yakıt da geçer. . motor enjeksiyon sisteminden.

Ama denedik ve teorik olarak belirtilenden yaklaşık onda daha az tüketim elde edebildik, ama bu teori kokmuyor!

Metin: Tomaz Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Ekonomik Trend

Temel Bilgiler

Satış:	Otomatik DOO Zirvesi
Temel model fiyatı:	15.960 €
Test modeli maliyeti:	16.300 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	12,0 p
Maksimum hız:	178 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 70 kW (95 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 205 Nm, 2.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	azami hız 178 km/sa - 0 saniyede 100-12,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 emisyonları 87 g/km.
Masal:	boş araç 1.019 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.555 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.950 mm – genişlik 1.722 mm – yükseklik 1.481 mm – dingil mesafesi 2.489 mm – bagaj 295–979 40 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = %46 / kilometre sayacı durumu: 6.172 km
Hızlanma 0-100km:	12,0s
Şehirden 402m:	18,2 yıl ( 124 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,3s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	15,1s (V.)
Maksimum hız:	178km / s (V.)
test tüketimi:	5,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,2m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Fiesta, aslında, piyasadaki daha spor odaklı küçük çocuklardan biridir ve Econetic donanımları ile ekonomi açısından da en iyilere katılabilir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

Yakıt tüketimi

sürüş pozisyonu ve sürücü koltuğu

dinamizm

dişli kutusu

USB, Aux ve iPod konektörü

gündüz yanan farları yok

arka koltukta daha az yer

motorun yüksek devirde tepki vermesi