Kısa test: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift vagonu

Aynı zamanda, bazıları daha fazlasını sunmaya hazır, diğerleri - daha az. Ford, müşterilerine özel modeller sunmadığı, sadece en iyi donanıma sahip modelleri seçtiği için arada bir kalıyor. Ortalama olarak, Vignal ekipmanının maliyeti yaklaşık beş bin avrodur. Elbette normal versiyonlarda olduğu gibi, ek donanımlar için fazladan ödeme yapabilirsiniz, bu da arabanın maliyetini önemli ölçüde artırır. Aksesuarlar ne olursa olsun, Vignale yine de bazı ayrıcalıklar getiriyor.

Neden Vignale? Cevap, 1948'de istediği zaman yatıyor. Alfredo Viñale sürücülere daha fazlasını sunun. O zamanlar, 35 yaşında, önce Fiat'ı, ardından Alfa Romeo, Lancia, Ferrari ve Maserati'yi modernize eden Carrozzeria Alfredo Vignale'yi kurdu. 1969'da Alfredo şirketi İtalyan otomobil üreticisi De Tomas'a sattı. İkincisi, esas olarak prototiplerin ve yarış arabalarının yanı sıra Formula 1 yarış arabalarının üretiminde yer aldı.De Tomaso ayrıca Carrozzeria Ghia şirketini yönetti. 1973 Ford'u satın aldı. İkincisi daha sonra uzun yıllar Ghia'nın daha güçlü versiyonlarını çağırdı ve Vignale unutulmaya yüz tuttu. Adı, 1993 yılında Cenevre Otomobil Fuarı Aston Martin'de (o zamanlar Ford'a aitti) Lagonda Vignale ile ilgili bir araştırmayı içerdiğinde kısaca yeniden canlandırıldı ve Eylül 2013'te Ford, Vignale adını canlandırmaya ve daha fazlasını sunmaya karar verdi.

Mondeo, Vignale rozetine sahip ilk kişiydi ve Slovenya'da alıcılar lüks bir versiyon da düşünüyor. S-Max in kenar.

Bir çentik daha yüksek konfor

Mondeo testi, Vignale yükseltmesinin özünü gösterdi. Özel renk, prestijli iç mekan, otomatik şanzıman ve güçlü motor. Taban ve test makinesi arasındaki fiyat farkı, test makinesinin çok fazla ek donanıma sahip olduğunu gösteriyor, ancak böyle bir makine yine de bunu hak ediyor. Aynı zamanda Mondeo Vignale, üretim sistemine sahip ilk Ford otomobilidir. Ford Aktif Gürültü ÖnlemeÖzel cam ve bol ses yalıtımı ile aracın mümkün olduğunca az dış ses ve gürültüye sahip olmasını sağlar. Bu, motorun artık içeride duyulmadığı anlamına gelmez, ancak normal Mondeos'tan daha az duyulur.

Daha önce de belirtildiği gibi, test aracı otomatik şanzımanla donatılmıştı. Powershiftbu da otomatik şanzımanlar arasında tazelik getiriyor. Güçlü iki litrelik turbo dizel ile birlikte, aşırı gıcırtı olmadan (özellikle kalkışta) orta ve sakin bir şekilde çalışır ve vites kollarını kullanarak sıralı vites değiştirme olasılığı vardır. Aksi takdirde motor, sürüşü sürücünün istediği kadar sportif ve dinamik kılacak kadar güçlüdür. Tabii ki, çoğu için yakıt tüketimi önemli olacaktır. Ortalama olarak, test, standart bir akış hızında 7 kilometrede 100 litre gerektiriyordu. 5,3 kilometrede 100 litre... İkincisi oldukça düşük değil ve birincisi en yüksek değil, bu yüzden Ford'un aktarma organlarını ortada sıralayabiliriz.

Sürücü ve araba için özel bakım - ancak ek bir ücret karşılığında

Durum iç mekanda farklıdır. Vignale donanımı bozarken, diğer döşemelerin pek bir önemi olmadığı için yine de iç mekandan daha fazlasını bekliyorsunuz. Koltuklar, özellikle koltuk bölümünün yüksekliği de bir endişe kaynağıdır, çünkü yerleşik ısıtma ve soğutma sistemleri koltuk pozisyonunu (çok) yüksek yapar, bu nedenle uzun boylu sürücüler sorun yaşayabilir.

Ancak Vignale ekipmanlarının misyonunun sadece ekipmanda değil, hizmetlerde de olduğu doğrudur. Mülkiyetin ilk beş yılı boyunca müşteri, Ford satış ve servis merkezlerinde yılda üç ücretsiz dış ve iç temizlik hakkına sahiptir ve üç ücretsiz düzenli hizmet... Satın alma sırasında, müşteri ayrıca bir servis istasyonunda (370 Euro ek ücret) Premium almayı seçebilir ve bu süre içerisinde aracı servis istasyonuna götürüp geri götürebilir.

Ancak fiyat listesine bakarsak, Titanium ve Vignale versiyonları arasındaki fiyat farkının (yaklaşık 5.000 Euro) alıcının yukarıda belirtilen hizmetlerle elde ettiğinden daha fazla olduğunu hemen görürüz. Bu, elbette, alıcının markayı ve belirli modeli gerçekten sevmesi gerektiği anlamına gelir. Öte yandan, sadece farklı değil, aynı zamanda prestijli de özel bir model alıyor. Ancak, böyle bir arabadaki his, birçok insan için birkaç bin avrodan çok daha pahalıdır.

metin: Sebastian Plevnyak

fotoğraf: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Temel Bilgiler

Satış:	Zirve motorları ljubljana
Temel model fiyatı:	40.670 €
Test modeli maliyeti:	48.610 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	: 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 132 kW (180 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 2.000-2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alp).
Емкость:	218 km/s azami hız - 0 sn 100–8,7 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emisyonları 123 g/km.
Masal:	boş araç 1.609 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.330 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.867 mm - genişlik 1.852 mm - yükseklik 1.501 mm - dingil mesafesi 2.850 mm - bagaj 488-1.585 l - yakıt deposu 62,5 l

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 9.326 km
Hızlanma 0-100km:	8,9s
Şehirden 402m:	16,6 yıl ( 138 km/s)
test tüketimi:	7,0 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,5m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Vignale, Ford modellerini seven ancak daha fazlasını isteyen müşteriler içindir. Ayrıca modellerin çok daha pahalı olduğu gerçeğini de göz önünde bulundurmak zorundalar, ancak normal modellerde olmayan bir miktar ayrıcalık ve belirli bir hizmet alıyorlar.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

dişli kutusu

temiz iç

yüksek bel

yakıt deposundaki yolcu bölmesinde yakıt sızıntısı var

daha yüksek bir fiyata çok az prestij