Kısa test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
95 kilovat (129 "beygir gücü") ile Civica'yı sorunsuz hareket ettirecek kadar güçlü olmakla kalmıyor, aynı zamanda Honda'nın olması gerektiği gibi oldukça çevik. Aynı zamanda, yeterince iyi ses yalıtımına sahiptir, ancak kulaklar için yeterince rahattır, neredeyse hafif sportif bir ses kaydedebilirsiniz. Aynı zamanda, normal bir turda olumlu bir tüketim beni şaşırttı, ki bu, bu kadar büyük arabalarda her litrelik öğütücünün övünebileceği bir şey değil. Sıklıkla hacim tasarruflarının çok ileri gittiği ortaya çıkar, bu nedenle motor çok fazla eforla çalışmak zorunda kalır, bu da elbette yakıt tüketiminde görülebilir - ve genellikle daha güçlü bir motor daha ekonomiktir. Özellikle daha güçlü 1,5 litrelik motora sahip versiyonun standart bir turda beş litreden daha az yakıt tüketmesi nedeniyle Civic'ten böyle bir şey bekliyorduk. Beklentiler karşılandı ama bir fark olmadı. Beş litrenin biraz üzerinde olan bu Civic, hâlâ en iyi motorlu ve büyük otomobillerden biridir.
Bir Civic bir Civic olduğundan, şasi ve yol konumu için söylenecek çok şey var ve ergonomi için biraz daha az. Avrupalı bir sürücü için hala biraz kafa karıştırıcı (direksiyonun arkasında oturup hissetmek sorun değil), çünkü bazı düğmeler biraz zorlanmış ve bilgi-eğlence sistemi biraz benzersiz olabilir - ama kuşkusuz iyi çalışıyor.
Elegance etiketi aynı zamanda navigasyon ve Apple CarPlay'den LED farlara, şerit kontrolüne, kör nokta izleme, trafik işareti tanıma, otomatik acil frenleme ve tabii ki dijital LCD göstergelere kadar bir dizi güvenlik ve konfor sistemini temsil ediyor.
Buna 20 binin biraz üzerinde bir fiyat eklersek, Civic'in sadece Slovenya'da Yılın Otomobili finalistleri arasında yer almakla kalmayıp, aynı zamanda jürinin birçok üyesinin onu en üst sıralara koyduğu açıkça ortaya çıkıyor. .
Devamını oku:
Test: Honda Civic 1.5 Spor
Honda Civic 1.0 Turbo Zarafet
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 17.990 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 22.290 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 988 cm3 - maksimum güç 95 kW (129 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 2.250 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Емкость: | azami hız 203 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 10,9 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emisyonları 117 g/km |
| Masal: | boş araç 1.275 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.775 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.518 mm - genişlik 1.799 mm - yükseklik 1.434 mm - dingil mesafesi 2.697 mm - yakıt deposu 46 |
| Kutu: | 478-1.267 l |
Ölçümlerimiz
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.280 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,3 yıl ( 127 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 10,1 / 12,5'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 13,8 / 15,2'ler (Paz./Cum.) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 35,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 56dB |
değerlendirme
Bu Civic neredeyse her şeye sahiptir: yeterli kapasite, alan ve ekipman ve oldukça düşük bir fiyat. Tasarım ve ergonomide biraz daha Avrupalı olsaydı...
