Kısa test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Stili
Otomatik çift kavramalı şanzıman ve 1,6 litrelik turbo dizel, her şeyden önce daha yüksek bir konfor seviyesi anlamına gelir. Otomatik şanzımana rağmen, tüketim aşırı değil: dinamik sürüşte 100 kilometrede yedi ila sekiz litre arasında ve her zaman en iyi tüketim göstergesi olan standart bir dairede 6,3 kilometrede 100 litre idi. Robotik şanzıman sorunsuz çalışır, vites yükseltme veya düşürme zamanı geldiğinde gıcırdama endişesi duymadan vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirir. İyi bir 136 "beygir gücünde" motor ona çok yardımcı oluyor ve gaz pedalına hafifçe basarak dinamik olarak vites değiştirmek için yeterli güç olduğunda daha yavaş şehir içi sürüş için olsun, her zaman yeterli gücün olmasını sağlıyor.
Ancak aynı zamanda, hızların biraz daha yüksek olduğu uzun bir inişte veya pistte dinamik olarak sollamak için yeterli güç rezervi ve vites var. Böylece sürücü koltuğundan bakıldığında sürüş zahmetsizdir. Direksiyon simidi ellerde rahat bir şekilde durur ve tüm düğmeler parmakların veya ellerin ulaşabileceği bir yerdedir. Ayrıca, iyi işleyen iletişim ekipmanı seti (telefon, radyo, navigasyon), kısacası, yedi inçlik kaliteli bir LCD ekranda bulunabilecek her şey övgüye değer. Konfor, tüm Hyundai i30 Wagon'un ortak paydasıdır: koltuklar rahattır, dolguludur ve ailenin rahatça seyahat etmesi için yeterli alan vardır. Sadece gerçekten uzunsanız, yani 190 santimetreden uzunsanız takılabilir, ancak bu durumda başka bir Hyundai modeli aramak daha iyi olabilir.
Sadece ortalama yükseklikteki yolcular için değil, aynı zamanda büyük miktarda bagaj için de yeterli alan var. Yarım metreküpten biraz daha fazla bir hacme sahip olan bagaj, beşi daha ileri bir yere giderse gezginler için yeterince büyüktür, ancak arka sırayı devirdiğinizde, bu hacim bir buçuk iyi büyür. Merak olarak, Hyundai ayrıca bagajın altında, aksi halde bagajın etrafında hareket edebilecek daha küçük eşyaları saklayabileceğiniz ekstra depolama alanı sağladı. 20 bin fiyatına, indirimi hesaba katarak, çok iyi bir motora ve sizi şımartacak otomatik şanzımana sahip birçok alt orta sınıf araba alacaksınız. Yerleşik Alman rakipleriyle kolayca rekabet edebilecek iyi sürüş performansı ve küçük bir aile için bolca alan ile Hyundai i30 Wagon çok iyi bir paket sunuyor.
metin: Slavko Petrovich
i30 Çok Yönlü 1.6 CRDi HP DCT Stili (2015)
Temel Bilgiler
| Satış: | Hyundai Oto Ticaret Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 12.990 € |
| Test modeli maliyeti: | 20.480 € |
| Güç: | 100kW (136 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 10,6 p |
| Maksimum hız: | 197 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 4,4l / 100km |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.582 cm3 - maksimum güç 100 kW (136 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 280 Nm, 1.500–3.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 7 vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Емкость: | azami hız 197 km/sa - 0 saniyede 100-10,6 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emisyonları 115 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.415 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.940 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.485 mm – genişlik 1.780 mm – yükseklik 1.495 mm – dingil mesafesi 2.650 mm – bagaj 528–1.642 53 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = %84 / kilometre sayacı durumu: 1.611 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,1 yıl ( 130 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | Bu tip dişli kutusu ile ölçüm yapmak mümkün değildir. S |
| Maksimum hız: | 197km / s (YÜRÜYORSUN.) |
| test tüketimi: | 7,1 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 36,3m |
| AM tablosu: | 40m |
