Kısa test: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Tüm dünyada ve özellikle Avrupa'da SUV'ler veya crossover'lar gerçek bir patlama yaşıyor, ancak çoğu ikinci rollerini, yani saha ziyaretlerini hiçbir zaman yerine getirmiyor, ancak az ya da çok bakımlı asfalt yüzeylerde kalıyor. Bu, geçen yıl sınıfa Stonic ile giren Kia da dahil olmak üzere birçok markanın yalnızca önden çekişli sürüş sunmasının nedenlerinden biri.
Sasha Kapetanoviç
Birçok kez belirttiğimiz gibi, Stonic SUV'lardan çok küçük station wagon'lara daha yakın, yani bunda yanlış bir şey yok. Bu nedenle, küçük şehir limuzinlerinin (tabii ki bu durumda Kio Rio'yu kastediyoruz) canlı sürüş performansını büyük ölçüde korurken, aynı zamanda yerden daha uzak olması sayesinde koltuklara daha kolay erişim. ve nihayetinde çocuk koltuklarıyla çalışın. Daha uzun kabindeki koltuklar daha dik olduğundan, yolcu bölmesinin genişliği, bir station wagon izlenimini daha iyi veriyor. Stonic ayrıca, çevreyi iyi bir şekilde görerek şehir içi kilometreleri kat etmeyi savunuyor ve yükseltilmiş şasi, hız tümsekleri ve benzeri yol engellerinin üstesinden gelmede daha iyi.
Limuzinin oldukça çok yönlü sürüş kalitesi ile birleştiğinde, test Stonic'in monte edildiği motorun da iyi olduğu kanıtlandı. Bu durumda, daha zayıf üç silindirli litre motorla aynı 1,4 "beygir gücünü" geliştiren 100 litrelik dört silindirli bir motordu (Ston donanımlı testi bu yıl Avto dergisinin ilk sayısında okuyabilirsiniz). ancak türbin fanı, güç geliştirmesine yardımcı olmaz. Sonuç olarak, torku daha düşüktür, bu da çevikliği ve dolayısıyla elbette turboşarjlı benzinli bir motora sahip bir Stonica'nın hızlanmasına ulaşmayan hızlanmayı etkiler. Bu motora sahip Kie Stonic yavaş değil, ancak günlük şehir ve otoyol yolculuklarında harika bir iş çıkardığından ve biraz daha vites kolu çalışmasıyla biraz sportiflik sergiliyor.
Doğal emişli dört silindirli bir benzinli motordan aşırı tasarruf bekleyemezsiniz, ancak standart şemadaki tüketimin nispeten iyi olduğu ortaya çıktı - 5,8 litre, ancak üç silindirli bir turbo benzinin tüketiminden yarım litre daha fazla . . Günlük test sürüşlerinde de uzun zamandır beklenen yedi litre aralığında dalgalandı. Bunun nedeni büyük olasılıkla motorlu Stonic'in yalnızca yakıt tasarrufu sağlamaya yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda otoyollardaki gürültüyü de azaltan altı vitesli bir şanzımana sahip olmasıdır.
Bu nedenle Kia Stonic, toprakta sürüş için crossover satın alanlar için değil, biraz daha iyi görüş, kabine daha kolay giriş, şehir içi yol engellerini daha kolay aşma gibi diğer niteliklerini isteyenler için daha fazla. Sonuç olarak, çekici bir görünüm, çünkü Stonic, şekliyle kesinlikle birçok görünümü kendine çekiyor.
Devamını oku:
Test: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Markalar: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Hareket
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 20.890 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 13.490 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 18.390 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.368 cm3 - maksimum güç 73,3 kW (100 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 133,3 Nm, 4.000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Емкость: | azami hız 172 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 12,6 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emisyonları 125 g/km |
| Masal: | boş araç 1.160 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.610 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.140 mm - genişlik 1.760 mm - yükseklik 1.500 mm - dingil mesafesi 2.580 mm - yakıt deposu 45 l |
| Kutu: | 352-1.155 l |
Ölçümlerimiz
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 8.144 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,2 yıl ( 123 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 12,9 / 19,0'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 18,0 / 24,8'ler (Paz./Cum.) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 43,0m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Kia ve Stonica, küçük şehir limuzinlerine çok yakın kaldılar, bu yüzden özellikle onu gerçekten yoldan çıkaracaklarını düşünmeyenlere hitap edecek.
Övüyoruz ve kınıyoruz
sağlam motor
altı vitesli şanzıman
konfor ve şeffaflık
çekici şekil
iç mekan Rio'ya çok benziyor
gürültülü şasi
