Kısa test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Mazda'nın toplam satışlarının %25'ini oluşturan ana suçlu CX-5 ile Mazda'nın performans eğrisi hala yükselişte. Beş başarılı yılın ardından Mazda, yeni versiyonunda piyasaya çıktığında olduğundan çok daha fazla "şişkin" rekabetle karşı karşıya kalacak olan en başarılı crossover'ının ikinci neslini tanıttı.
CX-5, Mazda'yı küresel düzeyde temsil eden model olduğu için, bazen pazarımızda popülistlerin pek de ilgisini çekmeyen, ancak yine de alıcının her şeyi talep etmesi durumunda markanın neler yapabileceğinin iyi bir göstergesi olan bir versiyonu vardır. dahil." Böylece en güçlü, donanımlı ve tabii ki en pahalı CX-5 G194 AT AWD Revolution Top testimize geldi. Adından tahmin etmediyseniz, dört tekerlekten çekişli, otomatik şanzımanlı ve en üst düzey donanıma sahip en güçlü benzinli versiyon bu diyelim. Yukarıdan, yalnızca otomatik şanzımanın zorunlu bir “ekipman” olduğu söylenebilir, diğer tüm bileşenler daha rasyonel bir satın alma ile azaltılabilir. Ama yine de, bu şekilde, en azından Mazda'ya, modellerinden biri premium sınıfı "okşadığında" nasıl göründüğünü gösterebilirler.
Artık biraz daha agresif olan, daha dar farlar ve daha büyük ve daha keskin bir maske ile yeniden tasarlanmış dış cepheye ek olarak, CX-5 ayrıca bir tasarım revizyonundan ve dahili olarak malzeme yeniden çalışmasından geçti. Yeni deri direksiyon simidi ile iyileştirilmiş sürücünün çalışma ortamı daha tutarlı ve orta konsolu 60 milimetre yükselterek daha iyi ergonomi elde ediyorlar. Ayrıca kabinin ses yalıtımı ve kullanılabilirliği konusunda da çok şey yapıldı. Böylece artık arka sıra en üst donanım seviyesinde ısıtılmış, sırtlık hareketli ve orta konsola bir USB konektörü eklenmiştir. Yolcuların arkasında, elektrikli olarak yükseltilmiş bir bagaj kapağından erişilebilen 506 litre bagaj alanı var.
CX-5 zaten standart olarak çok çeşitli ekipman ve destek sistemleri sunuyor ve Revolution Top ekipman listesi o kadar uzun ki, yalnızca en ilginç olanları vurgulamaya değer. Bunlardan biri, örneğin, sayaçların üzerindeki önceki ön cam projeksiyon sisteminin yerini alan yeni bir ön cam trafik verisi projeksiyon sistemidir. Ayrıca radarlı hız sabitleyici, şerit takip asistanı, park asistanı, acil durum freni vb.
Güç ünitesine herhangi bir eleştiri atfetmek zor. 2,5 litrelik benzinli motor, daha hızlı sürdükten sonra bile iştahınızı tatmin ediyor, ancak yeşil bir zihinle gaz pedalını indirirseniz, fazla silindirleri kapatabilir ve böylece yakıt tasarrufu sağlayabilir. Bununla birlikte, otomatik şanzıman CX-5 için mükemmeldir ve neredeyse satın alınması gereken bir seçimdir. Dört tekerlekten çekiş, özellikle Mazda'nın G-Vectoring Kontrol sistemi ile güvenli ve dengeli bir sürüş pozisyonu sağlamayı bildiği kış günlerinde de kullanışlı olacaktır.
Her şey dahil Mazda CX-5'i seçerseniz, 40 binden fazla alamazsınız. Benzer donanıma sahip bir araç için premium sedanlarda “iyi bir gün” geçiremeyeceğiniz fiyat budur. Yansımada...
Devamını oku:
Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - onarımdan fazlası
Kısa test: Mazda CX-5 CD150 AWD Cazibe
Mazda CX-5 G194 AT AWD Devrim Zirvesi
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 36.990 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 23.990 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 36.990 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 2.488 cm3 - maksimum güç 143 kW (194 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 258 Nm, 4.000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | dört tekerlekten çekiş - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Емкость: | azami hız 195 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 9,2 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emisyonları 162 g/km |
| Masal: | boş araç 1.620 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.143 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.550 mm - genişlik 1.840 mm - yükseklik 1.675 mm - dingil mesafesi 2.700 mm - yakıt deposu 58 l |
| Kutu: | 506-1.620 l |
Ölçümlerimiz
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 4.830 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,8 yıl ( 135 km/s) |
| test tüketimi: | 9,8 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 7,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 39,7m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 57dB |
değerlendirme
Mazda'nın yeni KODO tasarım dili varyasyonlarından etkilenmeye devam ediyoruz ve Mazda'nın yapı kalitesini ve malzeme seçimini iyileştirmesi daha da inandırıcı. En güçlü ve en zengin donanıma sahip CX-5, Mazda'nın kalite açısından premium segmente yaklaşabileceğini ancak yine de fiyat açısından gerçek konumlarda kalabileceğinin iyi bir kanıtıdır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
ekipman seti
tam sürücü
seçilen malzemeler ve yüzeyler
dijital sensörü yok
eski bilgi-eğlence sistemi
