Kısa test: Mazda2 1.5i GTA

Ancak görünüm hiçbir zaman tartışmalı olmadı. Orijinali bile böylesine küçük bir otomobil için dinamik hatlar ve hoş bir tasarım sunuyordu ve elbette Mazda'nın tasarımcıları bunu değiştirmedi. Yine de yeni farlar ve ızgara, Mazda'nın yeni aile serisine çok iyi uyuyor.

Test aracımızda daha güçlü olan 1,5 litrelik 102 beygir gücündeki motor da iyi bir izlenim bırakarak oldukça dinamik otomobili daha da eğlenceli hale getirdi. Elbette, farklı bir mevsimi daha da çok isterdik çünkü kar için mükemmel olan Pirelli kış lastikleri yerine, halkalar yaz lastikleriyle donatılacak ve bu da Mazda'yı virajlarda biraz daha eğlenceli hale getirecek.

Eh, bu dinamizmin bir dezavantajı var, çünkü Dvojka bir aile ve konforlu araba olarak bizim tekerlek izli yollarımızda parlamaz, ama o da olmak istemez - daha küçük ve daha yakıt tasarruflu motora sahip bir versiyon daha uygundur bu görevlere

Ancak, en küçük Mazda'nın bu kadar komik görünmesinin en önemli nedenine geri dönersek: mühendisler tasarımında en fazla ağırlığı azaltmaya dikkat ettiler (uzun yıllar önce, bu konuya artan odaklanma hakkında yorum yapardık).

Böylece, yüzün biraz üzerinde "beygir gücü" kapasitesine sahip şişirilebilir bir motor, ağırlığı bir tonun biraz üzerinde olan bir arabayı kolayca hızlandırır ve normal hareket halindeyken daha da güçlü görünür. Belki birisi altıncı vitesi kaçırabilir, ancak bu bile yalnızca otoyolda sürerken (belirli bir maksimum hızda) aynı hızda daha düşük hızlarda yakıt maliyetlerinden birkaç sent tasarruf edebileceğimizi hatırladığımızda olur. O zamanlar, ortalama yakıt tüketimi - yaklaşık dokuz litre - gerçekten biraz şüpheli.

Diğer yollarda (şehir dışında) orta düzeyde sürüşle, ortalama tüketim vaat edilen norma çok daha yakındır - yaklaşık yedi litre ve daha azı için gerçekten çaba göstermeye değer, ancak bu kadar şevkli bir motorla kimse bunu nadiren yapar.

"Bizim" beş kapılı Mazda2'miz, bu nedenle arka koltuğa erişimi kolaylaştırmak için ek yan kapılar, özellikle daha büyük yolcular için arkada yeterli alan olmamasına rağmen, aile kullanımı için hala uygundur. Daha küçük olanlar, yani çocuklar, aynı zamanda "temizlenmemiş" bir Mazda2'ye de sahip olan daha küçük aile arabalarını içeren son karşılaştırmalı testimize hoş geldiniz ve arkada bir çocuk oto koltuğu için bolca yer var.

Sadece bagajla, ailenin tutumlu olması gerekecek çünkü sadece 250 litre bagaj çok fazla değil. Arka sıralarda oturanlardan biraz boşluk "çalarsak" ve en azından kısmen sırtı ters çevirirsek daha iyi olur.

Denenmiş ve test edilmiş Twin, aslında bir müşterinin bu modelle alabileceği en büyük modeldi.

Bu en zengin donanıma yanıltıcı GTA etiketi verilmiştir (ilk iki harfin "grand turismo" kelimeleriyle kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur). Ama ekipman gerçekten çok iyi, bu yüzden en az 15 bin için onu boş yere boşa harcadığımızı düşünmüyoruz.

Donanım ayrıca bir elektronik stabilite programı (Mazda DSC'ye göre), kontrol düğmeli deri direksiyon simidi, otomatik klima, elektrikli camlar, yağmur ve gece / gündüz sensörü (ihtiyacımız yok, olsaydı daha iyi olurdu) içerir. gündüz farları ), hız sabitleyici, ısıtmalı koltuklar, düşük profilli lastikler ve spor paketi.

Tomaž Porekar, fotoğraf: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Temel Bilgiler

Satış:	MMS mesajı
Temel model fiyatı:	14.690 €
Test modeli maliyeti:	15.050 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	75kW (102 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,4 p
Maksimum hız:	188 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.498 cm3 - maksimum güç 75 kW (102 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 133 Nm 4.000 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Емкость:	azami hız 188 km/sa - 0 saniyede 100-10,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2 emisyonları 135 g/km.
Masal:	boş araç 1.045 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.490 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.920 mm - genişlik 1.695 mm - yükseklik 1.475 mm - dingil mesafesi 2.490 mm - yakıt deposu 43 l.
Kutu:	250-785 l

Ölçümlerimiz

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = %42 / kilometre sayacı durumu: 5.127 km
Hızlanma 0-100km:	11,3s
Şehirden 402m:	17,9 yıl ( 124 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	12,5s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	22,0s (V.)
Maksimum hız:	188km / s (V.)
test tüketimi:	8,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,0m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Mazda2, şartlı olarak aile taşımacılığına uygun, ancak iki kişilik zevk için daha uygun olan hafif ve ilginç bir otomobildir. Menşei nedeniyle (Japonya'da üretilmiştir), fiyat açısından en çekici değildir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

çekici şekil

dinamik ve canlı karakter

güvenli yol konumu

pasif ve aktif güvenlik

güçlü ve nispeten ekonomik motor

çok sert / rahatsız edici süspansiyon

küçük ve opak metre

ana gövde

rakiplere göre fiyat