Kısa test: Mazda3 SP CD150 Devrimi
Siyah beyaz kombinasyonunun ona çok yakıştığı konusunda hepimiz hemfikiriz. Fotoğraflarda görüldüğü gibi, Mazda3 testi daha koyu bir spoyler, arka difüzör, 18 inç jantlar, dikiz aynaları ve yan eteklere sahipti. Okuyun: yaklaşık üç bin aksesuar. Masum beyaz gövde rengiyle birlikte birçok kişinin dikkatini çekti ve güzellik çarpık kafalarla değerlendirilseydi, Mazda3 çok övülürdü. Ne yazık ki, kozmetik ve spor aksesuarlarını unutuldukları için iç mekanda aramamalısınız. Ayrıca, 2,2 litrelik turbo dizelin daha belirgin ses sahnesinden bahsetmiyorum bile, lavaboya benzer koltuklardan yoksunduk. Tam gaz açıkken arkada sarsıntı olmamasının yanı sıra, vites değiştirirken hoş turbo tıslama veya sportif ses bile fark etmedik.
Kısacası buna bu arabanın daha sportif karakterine uygun olmayan bir şasiyi de eklersek (ve bunun çok da zor olmadığını takdir etmeliyiz!) Ve kış lastiklerini de o zaman bilirsiniz ki dinamizmden ancak sakince bahsedebiliriz. Bununla birlikte, motorun mükemmel olduğu yüksek sesle ve net bir şekilde söylenmelidir: kamyonu hızlı bir şekilde baypas etmeniz gerektiğinde keskin, ancak aynı zamanda ekonomik, çünkü yüz kilometrede sadece 6,3 litre (ortalama test) veya normal koşullarda mütevazı 4,5 litre kullandık. . Daire. Hassas ama hızlı olmayan altı vitesli şanzımanla birlikte harika bir kombinasyon oluşturuyorlar ve dürüstçe söyleyebilirim ki, böyle bir Mazda3'ü kesinlikle savunmazdım.
Deri aksesuarlardan RVM'ye (güvenli şerit değişimlerini izlemek için radar sistemi) ve i-STOP'a (kısa duraklamalarda motoru durdurma), navigasyonlu dokunmatik ekrandan projeksiyon ekranına kadar zengin donanım da heyecanın sebebi. akıllı anahtarlardan xenon farlara. Şunu söyleyebilirsiniz: güzelliklerle dolu bir şapka. Sonuç olarak, kabul edelim ki bu yumuşak sportif turbo dizelden ayrılmayı zor bulduk. Tam bir Japon GTD olmayabilir, ancak ilk lansmanından sonra çekirdeğe kadar büyüyor.
metin: Aljosha Darkness
Mazda3 SP CD150 Devrimi (2015 г.)
Temel Bilgiler
| Satış: | Mazda Motor Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 13.990 € |
| Test modeli maliyeti: | 27.129 € |
| Güç: | 110kW (150 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,0 p |
| Maksimum hız: | 213 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 3,9l / 100km |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.184 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 4.500 rpm'de - maksimum tork 380 Nm, 1.800 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Емкость: | azami hız 213 km/sa - 0 saniyede 100-8,0 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, CO2 emisyonları 104 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.385 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.910 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.580 mm – genişlik 1.795 mm – yükseklik 1.445 mm – dingil mesafesi 2.700 mm – bagaj 419–1.250 51 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %59 / kilometre sayacı durumu: 3.896 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 15,4 yıl ( 139 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,1 / 11,9'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 8,6 / 10,4'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 213km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,3 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 4,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 43,1m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Dış kısım, Mazda3 SP CD150'nin sağlayabileceğinden daha fazla sportiflik vaat ediyor. Ancak kullanım kolaylığı, şasinin sorunsuz çalışması ve mütevazı yakıt tüketimi sizi şaşırtacak!
Övüyoruz ve kınıyoruz
двигатель
tüketim
dış, fenomen
dişli kutusu
projeksiyon ekranı
iç mekan yeterince sportif değil
motor sesi
Kış lastiği
