Kısa test: Mercedes-Benz C 200 T // İçten dışa

"Karavan alıcılarının şimdiye kadar Mercedes'ten rakiplerine koşmasının nedeni şekilse, şimdi kesinlikle farklı olacak." Bu teklifi 2014 yılında yeni C-Serisi'nin treyler versiyonundaki uluslararası sunumunda yazdım. ... Bugün, beş yıl sonra, Mercedes hala bu orijinal şekle o kadar güveniyor ki, Neredeyse farkedilir... Yenilik artık modda LED teknolojisi kullanılarak aydınlatılabilen biraz farklı tamponlara, radyatör ızgarasına ve farlara sahip. çok ışınlıbu, kirişin farklı yol durumlarına uyum sağladığı anlamına gelir. Ve nasıl olduğu hakkında.

Yeni başlayanlar içini tanımak çok daha kolay olacaktır. Farklı mimariden dolayı değil, bu beş yıl boyunca otomotiv endüstrisinde ve özellikle C-Serisi tarafından sunulan premium sınıfta iyi performans gösteren bazı dijital bileşenlerin algılanmasından dolayı.

Sürücü anında büyük 12,3 inç dijital göstergelerfarklı grafikleri, esnekliği, renk düzeni ve çözünürlüğü ile bu segmentte açık ara en iyisidir. Direksiyona neredeyse tüm seçicileri çalıştırabileceğimiz iki sensörlü sürgü eklendiğinden ve hız sabitleyici klasik direksiyon simidinden direksiyon simidindeki düğmelere aktarıldığından, artık biraz sezgisel olmak gerekiyor. Ancak zamanla her şey mantıklı hale gelir ve derinin altına girer.

Aksesuar listesinde biraz soluklanırsanız, tescilli bir 225W ses sistemi olan "C" masaj koltuklarını donatabilirsiniz. Burmester64 farklı tamamlayıcı renk ile iç koku ve ortam aydınlatması. Ancak oraya gitmeden önce, önerilen güvenlik ve yardım sistemlerine aşina olmanız gerekir. Her şeyden önce, burada harika bir gadget ön planda. kısmi otonom sürüşhangisi piyasadaki en iyilerden biridir. Kusursuz seyir kontrolünün yanı sıra, şerit tutma sistemi de mükemmeldir ve manevranın şu anda güvenli olduğundan emin olunduğunda istenirse değiştirilebilir.

Test deneğinin en büyük yeniliği yenidir, 1,5 litre benzinli motor C 200 tanımlı. Dört silindirli motorlar 135 kilovat güç ayrıca teknoloji tarafından desteklenir ekolayzır kazancı, bu daha basit bir sözlükte şu anlama gelirdi hafif hibrit... 48 voltluk şebeke genel gücü artırır 10 kilovatBununla birlikte, içten yanmalı motor kapalıyken sürmekten çok elektrik tüketicilerine güç sağlamaya hizmet eder.

Bu "engel", motorun çalıştırılmasının neredeyse hiç fark edilmediği, sözde yüzme ve dinlenme sırasında daha da belirgindir. Ayrıca yedi vitesli otomatik şanzımanın şimdi dokuz vitesli bir şanzımanla değiştirildiği de belirtilmelidir. 9G Tronic, sürüş deneyimini daha da "pürüzsüzleştirir" ve vites değişikliklerini neredeyse hiç fark etmez hale getirir.

Mercedes, en çok satan modelini güncellerken bileşenlerin yarısından fazlasını değiştirdiğini söylüyor. Sadece dışarıdan bakıyor olsaydınız inanmanız zor olurdu, ancak direksiyona geçtiğinizde bu ifadeye kolayca başınızı sallayabilirsiniz.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Serisi

Temel Bilgiler

Test modeli maliyeti:	71.084 €
İndirimli taban model fiyatı:	43.491 €
Test modeli fiyat indirimi:	71.084 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzin - deplasman 1.497 cm3 - maksimum güç 135 kW (184 hp) 5.800-6.000 rpm'de - maksimum tork 280 Nm, 2.000-4.000 rpm'de
Enerji transferi:	dört tekerlekten çekiş - 9 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Емкость:	azami hız 230 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 8,4 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,7 l/100 km, CO2 emisyonları 153 g/km
Masal:	boş araç 1.575 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.240 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.702 mm - genişlik 1.810 mm - yükseklik 1.457 mm - dingil mesafesi 2.840 mm - yakıt deposu 66 l
Kutu:	490-1.510 l

Ölçümlerimiz

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 5.757 km
Hızlanma 0-100km:	8,5s
Şehirden 402m:	16,4 yıl ( 138 km/s)
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,9m
AM tablosu:	40m
90 km / s'de gürültü	58dB

değerlendirme

• Gözlerinizle alışveriş yaparsanız, yeni başlayanlar anlamsız bir satın almadır. Ancak Stuttgart'taki mühendislerin yaptığı tüm değişiklikleri incelerseniz, bunun ileriye doğru büyük bir adım olduğunu göreceksiniz. Her şeyden önce, mükemmel iletim ve yardımcı sistemlere inanıyorlar.

Övüyoruz ve kınıyoruz

iç atmosfer

yardımcı sistemlerin çalışması

motor (pürüzsüzlük, esneklik ...)

direksiyon simidindeki kaydırıcılarla çalışırken sezgi