Kısa test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Mercedes-Benz'i Slovenya'da satmaktan bahsettiğimizde muhtemelen yarım yıl, hatta belki dört mevsim geçti. O zamanlar niş ürünlerden fazlasıyla memnun kaldıklarını ama C, E ve S sınıflarında sorun yaşadıklarının duyurulması beni şaşırtmıştı.Merhaba beyler, satışın mihenk taşı olmalı!
Bu gerçeği dikkate almak çok şeyi açıklığa kavuşturur. C sınıfına iki hedef verildi: daha genç müşterilere ulaşmak ve dünyaya girerken kendilerini kanıtlamak. prestijli limuzinlerStuttgart'ın yıldızının bulunduğu yer. Yani yaptılar en dinamik Tarihte C sınıfı, ister şekil ister sürüş hissi olsun ve küçük bir hile kullandı.
Bir paket içinde bir C sınıfı düşünebilirsiniz. Ali Avangard'ın şıklığı daha sakin ve daha dinamik müşteriler için. Mercedes'te muhtemelen eski müşterileri umursamıyorlar, çünkü hâlâ Mercedes-Benz'in tek gerçek müşteri olduğuna inanıyorlar. Güneyli olmayan babam bile Mercedes kullandığımı söylediğimde bana hep merakla bakıyor. "Oooh, lüks," diye önerir genellikle ve ben artık bunun gerekli olduğunu açıklamak istemiyorum. ödeme lüksü, çünkü temel konfigürasyonda daha kötü bir Mercedes yok. Peki ya küçükler? Burunlarında yıldız olan arabalara bile bakmıyorlar, sadece AMG versiyonları (bkz. Haberler) baskıyı artırıyor. Ama ya pahalılarsa. Ve rakiplere gidiyorlar.
Avantgarde C Sınıfı bunun üstesinden gelebilir mi? Böyle bir şekil ve fiyatla zor, ancak Mercedes bayilerinde çok daha esnek hale geldiklerine inanıyorum. Dinamik formuna rağmen, aynı zamanda avangarddır. çok klasikÇıtalar ve farklı bir direksiyon şekli ile daha fazla şımarık genci memnun etmek. Ayrıca arka sürücü - BMW'nin aksine, bu tam olarak bir ticaret kozu değil.
Ancak geçmişi veya hızlı değişiklikler gerektiren zor zamanları hesaba katmadan biraz daha gevşek görünelim. Yeni C-Serisi'ne çok iyi oturuyor, konfor birinci sınıf, zarafet bunun başka bir adı. Gösterge grafikleri mükemmel, Becker gerçekten küçük bir opera binasının bakımını üstlenmiş, büyük ekran navigasyonu şımartıcı. LED'leri, aktif farları ve kör nokta uyarısını açarsanız, bu araba paketi tamamen mekanik ve elektronikle ilgilidir. ikna etmekten daha fazlası.
2,1 litrelik turbo dizel ve 7G-Tronic Plus şanzıman kombinasyonu daha fazlasını vaat ediyor. Kuşkusuz, yalnızca dört silindir ne sunar? 125 kilovat in yedi vitesli şanzımanSon zamanlarda sadece C sınıfında bulunan , harika bir işbirlikçi gibi görünüyor. Sürücü sakin olduğu sürece motor ve şanzıman da çok yumuşaktır. Neredeyse hiç ses yok ve vardiya geçişleri tarih oldu. "Mercedes" şüphesiz konfor veya prestij diyor.
Sonra gaza biraz daha basarız ve direksiyon sisteminin daha hassas olduğunu ve direksiyon hissinin bir yıldız arabadan beklediğinizden daha belirgin olduğunu ve isterseniz arkadan çekişin eğlenceli olabileceğini fark ederiz. Ne yazık ki, sen de hissediyorsun motor ve şanzıman aşırı yüklenmişçünkü ilki (çok) yüksek sesle kollarını sıvar, bu nedenle daha yavaş arabaları sollamak stressiz olacaktır.
hepsini nereye sakladılar 125 kilovat, bilmiyorum, ama kesinlikle böyle bir güç ve zaten yedi vitesli bir şanzıman nedeniyle olurdu (Eko veya Spor programında olsun) daha fazlasını bekliyordu – özellikle tam yükte. Ancak ölçümler, C 220 CDI ile 230 km / s 100 km/s hıza sadece 8,5 saniyede ulaştınız, bu da fabrika vaatlerine uygun ve dürüst olmak gerekirse: fazlasıyla yeterli. Duygular, modern mürettebatın daha çevre dostu hale geldiği Stuttgart'ta rahat bir gezintiye çıkmanızı sağlamak istedikleri kadar gerçek değil.
işaret Mavi verimlilik balinaların tüm modern teknolojilere sahip olduğu anlamına gelir tüketimi azaltmakörneğin doğrudan yakıt enjeksiyonu, akıllı yakıt ve yağ pompaları, geliştirilmiş şanzıman ve daha düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler ile, ancak sistemi unutmamalıyız. EKO Başlatma ve Durdurma... Otomatik kapanma sistemi, kısa duruşlarda kusursuz çalışır ve fren pedalını bırakıp gaz pedalına bastığınızda aniden motoru çalıştırır ve yeniden başlattığınızda motor sessiz bir şekilde çalıştığı konusunda uyarır.
Kaputun altında bir turbo dizel olduğu akılda tutulmalıdır. benzin kardeş daha fazla sadece - ve daha dostça. Kısacası, siyah dolum "tabancasının" benzin istasyonu hayranları hayal kırıklığına uğramayacak.
Mercedes evinin (hala) dört temelden (A, C, E ve S dereceleri) oluştuğunu söylersek, sütunlardan birinin elden geçirilmesini üstlendiler. Evin sembolizmine bağlı kalırsanız, bu sütun krallıklarının kapısına en yakın olanıdır. Bu yüzden çok daha önemlidir. Ancak tadilat yavaş, bu yüzden ev bir süreliğine saraydan çok şantiye olacak gibi görünüyor. Umut verici, ama henüz bitmedi.
metin: Alosha Mrak, fotoğraf: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Mavi VERİMLİLİK Avantgarde
Temel Bilgiler
| Satış: | AC Değişim kapısı |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 34320 € |
| Test modeli maliyeti: | 46745 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 125kW (170 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,5 p |
| Maksimum hız: | 231 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - deplasman 2.143 cm3 - maksimum güç 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 1.400-2.800 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | arkadan çekişli - 7 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Емкость: | azami hız 231 km/s - hızlanma 0-100 km/s 8,1 s - yakıt tüketimi (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 emisyonları 125 g / km |
| Masal: | boş araç 1.610 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.125 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.324 mm - genişlik 1.795 mm - yükseklik 1.804 mm - dingil mesafesi 2.665 mm - yakıt deposu 59 l |
| Kutu: | bagaj 475 l |
Ölçümlerimiz
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = %53 / kilometre sayacı durumu: 2.492 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,1 yıl ( 144 km/s) |
| Maksimum hız: | 231km / s (6) |
| test tüketimi: | 7,6 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,5m |
| AM tablosu: | 39m |
değerlendirme
Kesinlikle genç nüfusa en yakın olan C sınıfı. Ancak zarafet ve avangart arasındaki ayrıma rağmen hem yaşlıları hem de gençleri memnun etmek Mercedes-Benz'in düşündüğü veya istediği kadar kolay değil. Audi A4 ve BMW 3 Serisini geçmek istiyorlarsa daha fazlası gerekecek.
Övüyoruz ve kınıyoruz
konfor, sofistike
arka sürücü
sürüş pozisyonu
kalibrasyon grafiği
ekipman
motor ve şanzıman tam gazda eziyet çekiyor
düzensiz gövde altı
fiyat
