Kısa test: Mini Countryman Cooper SD All4

Mini Köylü mü? Bu, Minialar arasında en geniş ve en geniş olanıdır (her ne kadar yeni beş kapılı buna oldukça yaklaşmış olsa da). Sonra Mini arasında bir maxi gibi bir şey. Ve ayrıca yaşlılar arasında, Countryman zaten beş yaşında olduğu için. Elbette, (yakın zamanda) daha "reddedilen" ancak daha az pratik Paceman ile birlikte uyarlandı, ancak çoğunlukla aynı kaldı. Bu, bu sınıftaki hibritlerin daha pleb örneklerinden çok daha ilginç, daha çeşitli, daha sportif ve daha prestijli, ancak aynı zamanda premium rakiplerinden daha dayanıklı ve daha az rahat olduğu anlamına gelir. Yani arada bir şey var.

Yenileme, Countryman için büyük teknik yenilikler anlamına gelmiyordu, daha çok yeniden dekore etme ve moda ilkelerine (LED gündüz sürüş farları dahil) uyum sağlama ile ilgiliydi ve bu nedenle Countryman hala bunlar gibi modern yardım sistemlerinden yoksundu. BMW'den kolayca elde edilebilen), LED farlar ve daha fazlası. Ancak yeni Countryman'i beklemeniz gerekebilir. Yaşı ne olursa olsun, Countryman kolayca bir crossover sporcusu olarak tanımlanabilir. Motor açısından değil, (en güçlü) turbo dizelinin burnu açısından, bazı premium rakiplerden hatırlayabileceğiniz gerçekten güçlü bir turboşarjlı benzinli motor değil, ama yine de.

Bu, örneğin hassas, pozitif hareketlere sahip şanzımanıyla kanıtlanır ve her şeyden önce şasisi bunu kanıtlar. Dayanıklıdır ve bu nedenle en rahatı değildir (kısa tümseklerde arkada oturmak oldukça rahatsız edici olabilir), ancak bu şasinin avantajları da vardır: son derece hassas (elbette bu sınıf otomobiller için) direksiyon simidi ile birlikte. Çok sayıda inceleme sunuyor, bu Mini daha sportif sürüş için harika. Ve performansın sınırlarını zorlamaya gerek yok: Bu şasi, örneğin sakin bir spor sürüşte tüm cazibesini zaten ortaya koyuyor. Ve dört tekerlekten çekişi asfaltta neredeyse görünmez olsa da, kaygan yüzeylerde keyifli ve arka tekerleklere, bir sürücünün Dakar ralli galipleri tarzında kum tepeleri ve çakıllı yollarda süzüldüğünü hayal edebileceği kadar yeterli torku iletebiliyor.

Motor? SD tanımı, esas olarak gürültüyü azaltmak ve tüketimi azaltmak için yenileme sırasında değiştirilen eski bir tanıdık olan 143 beygir gücünde bir turbo dizel anlamına gelir. Standart turumuzdaki 5,8 litrelik sonuç, boyut, ağırlık ve dört tekerlekten çekiş (rekabetle karşılaştırıldığında) açısından oldukça olumlu ve kar nedeniyle 8,1 litrelik test tüketimi daha yüksek. ve bu koşullarda hemşeri eğlencesi. İç mekan (tasarım açısından) elbette klasik bir Mini. Önde (yüksek koltuklar hariç) herhangi bir Mini'ye oturmak mümkündü, arkada fena değil, aradaki dört tekerlekten çekiş nedeniyle bagaj da daha küçük (arabanın dış boyutlarına bağlı olarak) , ama normal için oldukça yeterli. (aile) ihtiyaçları.

Fiyat listesine bir bakış, coşkuyu biraz serinletebilir: Bir Countryman'in test fiyatı gibi bir fiyat listesine göre 39 binden biraz fazla. Wired paketini (giderek daha fazla kullanıcının akıllı telefonlarında bulunan navigasyon cihazını da içerir) atlarsanız ve sadece birkaç bilgi-eğlence detayı eklerseniz, bin dolar tasarruf edebilirsiniz, ancak gerçek şu ki: Mini herkes için değil. fiyattan. Son fakat en az değil, bunda yanlış bir şey yok.

metin: Dusan Lukiç

Taşralı Cooper SD All4 (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	BMW GRUP Slovenya
Temel model fiyatı:	23.550 €
Test modeli maliyeti:	39.259 €
Güç:	105kW (143 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,4 p
Maksimum hız:	195 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,9l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.995 cm3 - maksimum güç 105 kW (143 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 305 Nm, 1.750–2.700 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Емкость:	azami hız 195 km/sa - 0 saniyede 100-9,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 130 g/km.
Masal:	boş araç 1.395 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.860 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.109 mm - genişlik 1.789 mm - yükseklik 1.561 mm - dingil mesafesi 2.595 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 47 l.
Kutu:	350–1.170 l.

Ölçümlerimiz

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = %59 / kilometre sayacı durumu: 10.855 km
Hızlanma 0-100km:	9,7s
Şehirden 402m:	16,9 yıl ( 132 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,0 / 13,1'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	11,1 / 14,7'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	195km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,1 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	44,3m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Mini Countryman herkes için bir geçiş değil. Fiyatı nedeniyle değil, karakteri nedeniyle. Herkesi memnun edemeyecek kadar farklı, tavizsiz, hatta sportif. Ama tam da bunu arayanlara sunabileceği çok şey var.

Övüyoruz ve kınıyoruz

tüketim

liderlik

yoldaki konumu (özellikle kaygan yüzeylerde)

fiyat

kullanılan bazı malzemeler

en son çevrimiçi yardım yok