Kısa test: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 kapı)

Motora geçmeden önce, bu Corsa'nın "kalıntısı" hakkında bir kaç söz: cansız şekli için onu suçlayamayız. Yandan selefine çok benziyor gibi görünse de, burnuna veya arkasına bir bakış, bunun en son, beşinci nesil olduğunu ve Opel tasarımcılarının ev tasarımının temel ilkelerini takip ettiğini açıkça ortaya koyuyor. Sonuç olarak, ağız tamamen açık, daha keskin dokunuşlar sıkıntısı yok ve özellikle Corsa parlak kırmızıysa her şey güzel görünüyor. İç mekana gelince, orta menzilli ve bazı tasarım hareketlerine, özellikle plastik parçalara biraz yandan baktık, çünkü onlar (direksiyon simidi kolları gibi) eski Corse'da alıştığımıza çok yakın. .

Aynı şey sensörler ve aradaki tek renkli ekran için de geçerli ve Intellilink sistemi (güzel renkli LCD dokunmatik ekranı ile) tam olarak sezgisel bir işletim modeli değil, ancak işi iyi yaptığı doğru. Arkada bolca yer var, Corsa'nın hangi sınıfa ait olduğuna bağlı olarak, aynı şey bagaj ve otomobilin genel hissi için de geçerli. Sonuç olarak, Corsa kaputun altındaydı. 85 kilovat veya 115 "at" ile 1,4 litrelik muadilini çok geride bırakan turboşarjlı üç silindirli bir benzinli motor vardı. Opel mühendislerinin üç litrelik türbinin tasarımında bağlı kaldığı temel ilkeler, mümkün olduğu kadar az gürültü, mümkün olduğu kadar yumuşak ve tabii ki mümkün olduğu kadar az yakıt ve emisyondu.

Trişaft, daha yüksek devirlerde hızlanırken ses çıkarır, ancak hoş bir gırtlak ve hafif sportif bir sesle. Bununla birlikte, sürücü yeni altı ileri manuel şanzımanın daha yüksek viteslerinde ve bin ile iki buçuk rpm arasında bir yerde hareket ederken, motor neredeyse duyulmuyor, ancak ilginç bir şekilde, (en azından öznel olarak) biraz Adam Rocks'taki 90 hp versiyonundan daha yüksek. Ama yine de: bu motorla, Corsa sadece canlı değil, aynı zamanda sorunsuz motorlu bir araba - normal bir turdaki tüketim 1,4 litrelik motorla tamamen aynı seviyede dururken ve test fark edilir derecede daha düşüktü. Yani buradaki teknoloji gelişimi oldukça açık ve evet, bu motor Corsa için harika bir seçim.

metin: Dusan Lukiç

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Opel Güneydoğu Avrupa Ltd.
Temel model fiyatı:	10.440 €
Test modeli maliyeti:	17.050 €
Güç:	85kW (115 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,3 p
Maksimum hız:	195 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,9l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli, 4 zamanlı, sıralı, turboşarjlı, deplasman 999 cm3, maksimum güç 85 kW (115 hp) 5.000–6.000 dev/dak – maksimum tork 170 Nm, 1.800–4.500 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	azami hız 195 km/sa - 0 saniyede 100-10,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 114 g/km.
Masal:	boş araç 1.163 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.665 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.021 mm - genişlik 1.775 mm - yükseklik 1.485 mm - dingil mesafesi 2.510 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 45 l.
Kutu:	285–1.120 l.

Ölçümlerimiz

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = %73 / kilometre sayacı durumu: 1.753 km
Hızlanma 0-100km:	11,7s
Şehirden 402m:	18,4 yıl ( 127 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,5 / 12,2'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	13,5 / 17,0'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	195km / s (BİZ.)
test tüketimi:	6,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,8m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Corsa, selefi veya rakipleri ne olursa olsun en devrimci olmayabilir, ancak bu motorla ait olduğu sınıfın oldukça keyifli ve dinamik bir temsilcisidir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

şehirde kolaylık

görünüm

yeterli güvenlik ekipmanı

basınç göstergelerinin görünümü

direksiyon kolları

yerleşik bilgisayar kontrolü