Kısa test: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Armani kostümlü Kurt

Çok fazla alan, uzun ve konforlu bir tur arabası istiyorsunuz, ancak elektriğe veya geçitlere yemin etmiyor musunuz? Hiçbir şey daha kolay değil Opel'in hala modern alıcıların bu ve diğer kaprislerine birçok yönden meydan okuyan bir arabası var.... Şükürler olsun ki, hala karavanlar ve iyi bir dizel motor üzerine bahis oynayan gelenekçiler var. Çünkü bu kombinasyonun faydaları daha çok pistlerde ve uzun yolculuklarda kendini gösteriyor.

Opel'in otomotiv felsefesinin bu harika örneğini başka nasıl takdir edebilirdim, çünkü bu araba uzun yolculuklarda güvenilir bir yol arkadaşı olduğunu kanıtladı. 2017'den beri piyasada olan yeni ve güncellenmiş ilk nesli ilkbahar başında piyasaya sürerek, orijinal Insignia'nın hikayesini sürdürmeyi başardılar.... Hala yolda bir usta gibi hissetmenizi sağlayacak şık ve dinamik bir otomobil olmaya devam ediyor ve bunun için kolayca yazabilirim ki bir tür Armani'den takım elbiseli kurt... Tasarım, tüm hatlarıyla, aynı zamanda sportif bir dinginlikle modern bir mobil evin tam olarak olması gerektiği gibi, bu yüzden ilk bakışta ona atfettiğinizden çok daha fazlasını yapabilir gibi görünüyor.

Ve bu gerçekten böyle, tabii ki, bu hikayeyi kurtlarla devam ettiren motor tarafından halledildi. Sakin, sessiz, kültürlü ve en önemlisi güçlü. 128 kilovattan (174 hp) daha az bir şey beklemezdim ve ayrıca tüketim 100 km'de yaklaşık yedi litre olduğundan orta derecede ekonomiktir.... Ancak, daha az saldırganlık ve daha fazla Armani ile bu sayı yedinin altına düşebilir. Ve olmasa bile, sadece sürücü onu gaz pedalıyla ayrıca teşvik ederse ve tüm çalışma modlarında sürücünün komutlarına mükemmel şekilde yanıt verirse kararlı bir şekilde çalışmaya başlar.

Elbette iç mekan konusunda hiç şüphe yok, her şey olması gerektiği gibi, düğmeler elinizin altında, bazıları da tamamen klasik, böylece sürücünün orta ekranda çok fazla arama yapmasına gerek kalmıyor ve his iyi malzeme ve sağlam işçilik sayesinde kalite hakimdir. ...Bu, en uygun sürüş pozisyonunu neredeyse anında bulduğum ve bu nedenle uzun yolculuklarda mükemmel bir arkadaş olduğu ortaya çıkan otomobillerden sadece biri.... Tüm modern elektronikler bile "burada bir yerde", doğru, ancak müdahale etmiyor. Sistemler hızlı ve kolay bir şekilde açılıp kapatılabilir, bu nedenle otomobilin ve iç tasarımın tasarımında da bu dikkate alınmıştır.

Ancak her kurdun farklı bir mizacı olduğu için Insignia'da da var. Ancak asıl suçlu otomatik şanzımandır. Sekiz vitesi var ve hızlı, ancak bazen çok sarsıntılı bir şekilde vites değiştiriyor ve kalkış sırasında sürücünün sağ ayağı gaz pedalındayken fren yapması gerekiyor.ekstra bir gıcırtı ile yolcuları şaşırtmak istemiyorsa. Sürücü kolu paketleme konumuna getirdiğinde, araba bir ya da iki santim ileri sekiyor ve ilk başta çok şaşırdım, özellikle biraz daha sıkı park ettiğimde, bu, aracın uzunluğu göz önüne alındığında şaşırtıcı ya da olağandışı değil. seyahat. araba.

Armani'deki kurt neredeyse beş metre uzunluğunda olduğundan, bu erken yaşta oldukça kabul edilebilir bir durumdur, böylece araba yönetilebilir kalır ve dış ve iç boyutlar arasında optimal bir oran sunar. bu yüzden hala evet diyorum Insignia'nın ikamet ettiği ilk ve ana bölge şehir sokakları değil, bir otoyol veya en azından açık bir yerel yoldur.kontrollü bir soğukkanlılık ve inanılmaz bir rahatlık ile sırayla gittiği yer.

2,83 metrelik geniş bir dingil mesafesi, arka koltukların konforu ve geniş bir bagajın yanı sıra sessiz virajlara da katkıda bulunuyor. 560 litre (1655 litreye kadar) taban ile bu, Insignia müşterisinin tam olarak aradığı ve elde ettiği şey. Ve biraz daha, arka tamponun altında bir salıncak ayağı kullanarak elektrikli kapı açma sistemine alıştıktan sonra. Bagaj kapağının ayakla çalıştırılan elektrikli açılıp kapanmasından, bu "manuel çalıştırmaya" çok fazla geçiş yaptım.

Insignia ST'nin tüm olumlu yönlerine rağmen, daha az keyifli bir başkasını kaçıramam. Araba temelde yaklaşık 38.500 42.000 Euro'ya mal oluyor, ancak test modelinde olduğu gibi bazı ekstra donanımlarla fiyat iyi bir seviyeye çıktı ve ne yazık ki arabanın arkasında park kamerası yok.... Evet, daha güvenli park etmek için sensörleri var, ancak bu uzunluk ve boyutlarla neredeyse bir arka görüş kamerası beklerdim. Duymak güzel ama görmek daha da güzel.

Bu Nişanın altına bir çizgi çizdiğimde, bununla birlikte, daha az tatmin sağlayanlardan çok daha fazla olumlu nitelik vardır., yani sürücü ve elbette yolcular bu arabadan memnun kalacaklar. Biraz daha kalın bir aile bütçesinin fiyatı için çok şey sunuyor, ancak bu aynı zamanda benzer rakipler için ortak bir fiyat, bu yüzden Insignia'nın da yeşil bölgede bir yerde olduğunu söyleyebilirim.

Bugün elbette litre ve santimetre, ferahlık ve zarif motorlu atların bir bedeli var. Yani bu kadar büyük bir arabaya ihtiyacı olan biri Insignia'dan çok şey alacak ve motor performansına (orta tüketimle) değer veren ama aynı zamanda bir arabanın gerektiğinde biraz daha fazlasını yapabileceği bilgisine bahse giren biri. harika yap. dört tekerlekli.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)

Temel Bilgiler

Satış:	Opel Güneydoğu Avrupa Ltd.
Test modeli maliyeti:	42.045 €
İndirimli taban model fiyatı:	38.490 €
Test modeli fiyat indirimi:	42.045 €
Güç:	128kW (174 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,1 p
Maksimum hız:	222 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,0l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.995 cm3 - maksimum güç 128 kW (174 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 380 Nm, 1.500–2.750 rpm'de.
Enerji transferi:	motor ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 8 vitesli otomatik şanzıman.
Емкость:	azami hız 222 km/sa – 0-100 km/sa hızlanma 9,1 sn – ortalama ortalama yakıt tüketimi (WLTP) 5,0 l/100 km, CO2 emisyonları 131 g/km.
Masal:	boş araç 1.591 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.270 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.986 mm - genişlik 1.863 mm - yükseklik 1.500 mm - dingil mesafesi 2.829 mm - yakıt deposu 62 l.
Kutu:	560-1.665 l

Övüyoruz ve kınıyoruz

alan ve konfor

sürüş pozisyonu

güçlü motor

"Huzursuz" şanzıman

arka görüş kamerası yok

şehir içi kullanım için çok uzun