Kısa test: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Aslan, agresif imajını gizlemiyor
Benzin, Dizel veya Elektrik? Yeni Peugeot 2008 alıcılarının da karşılaşabileceği bir soru, bu Fransız'ın en son neslindeki teklife bakılırsa, cevap kesin: ilk seçenek benzin (üç motor mevcuttur), ikinci ve üçüncü - elektrik ve dizel . Otomotiv dünyasındaki genel iklimle birlikte, ikincisi ikincil bir konumda görünüyor. Eh, pratikte hala hiçbir şeyi kaçırmıyor gibi görünüyor. Aksine, elinde gereğinden fazla kozu var.
Motor, 2008 dizel versiyonlarının tüm versiyonlarında mevcuttur. bir buçuk litre çalışma hacmi ve test modeli, 130 "beygir gücü" geliştirebilen daha güçlü bir versiyonla donatıldı.... Kağıt üzerinde bu, sigorta maliyetlerini normal aralıkta tutmak için yeterlidir, ancak pratikte daha dinamik faktörleri hesaba katmak yeterlidir. Her seferinde, özellikle otoyolda viraj alırken ve hızlanırken, tork dağılımının yanı sıra (seri) sekiz vitesli otomatik şanzımanın performansına hayran kaldı.
Her durumda, bu Peugeot otomobilinin en çarpıcı özelliklerinden biridir. Vites geçişleri hızlıdır ve neredeyse algılanamaz ve mükemmel ayarlanmış elektronik beyin sayesinde orta seviye sürüş için Sport sürüş programını seçmeye gerek yoktur, ancak Eco programı yeterlidir. Bu bizim normal turumuz sırasında da gösterildi. O sırada agresif hızlanmadan kaçındım, ancak yine de trafiğe dikkat ettim.
Yakıt tüketimi normal aralıkta kaldı, ancak en düşük seviyeden çok uzaktı. Yüksek ayarlanmış gövde ve 1235 kilogram kuru ağırlık onları kendileri yapar, bu nedenle 2008 norm için harcanır. altı litreden biraz fazla dizel... Ancak dikkatli olun: dinamik sürücü tüketimi önemli ölçüde artırmaz, bu nedenle testte yedi buçuk litreyi geçmedi. Otomobilin konumu her zaman egemendir, gövde köşelerde eğilir ve Spor programında minimum servo müdahalesi vardır, bu da sürücünün sahip olduğu anlamına gelir. tekerleklerin altında neler olduğuna dair iyi bir fikir... Kabindeki gürültü tamamen normal aralıkta.
2008 test aracı, en yüksek GT Line donanım paketiyle donatıldı, bu da özellikle kabinde birçok değişiklik ve ekleme anlamına geliyor. Bunlar arasında spor koltuklar, ambiyans aydınlatması ve direksiyon simidinin altındaki GT yazısı gibi birkaç diğer metalik unsur yer alıyor. i-Cockpit dijital göstergeleri, sanal XNUMXD efektleri sayesinde son derece net ve ayrıntılı bir veri gösterimi sundukları için özel bir övgüyü hak ediyor.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - fiyat: + XNUMX ruble.
Temel Bilgiler
| Satış: | P İthalat arabaları |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 27.000 € |
| İndirimli taban model fiyatı: | 25.600 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 24.535 € |
| Güç: | 96kW (130 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 10,2 p |
| Maksimum hız: | 195 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 3,8l / 100km |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.499 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 3.700 rpm'de - maksimum tork 300 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 8 vitesli otomatik şanzıman. |
| Емкость: | azami hız 195 km/sa - 0–100 km/sa hızlanma 10,2 s - ortalama ortalama yakıt tüketimi (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2 emisyonları 100 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.378 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.770 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.300 mm - genişlik 1.770 mm - yükseklik 1.530 mm - dingil mesafesi 2.605 mm - yakıt deposu 41 l. |
| Kutu: | 434 |
Övüyoruz ve kınıyoruz
rahat şasi ve öngörülebilir konum
gösterge paneli şeffaflığı
motor ve şanzıman arasındaki etkileşim
sürüş programını ayarlamak için bir hızlı erişim anahtarının kurulumu
ön park kamerası yok
bazen karmaşık bilgi-eğlence arayüzü
