Kısa test: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktif
3008, markanın taze tasarım özelliklerine daha iyi uyan yeni bir ızgara veya ön uç aldı, LED aydınlatmalı (gündüz yanan farlar) yeni farlar, aslan rozeti de değiştirildi ve arka lambalar yeniden tasarlandı. Genel olarak bir yandan zar zor fark edilirken, diğer yandan güncellenen 3008, selefine kıyasla, özellikle kendinizi bir alışveriş merkezinin otoparkında bulursanız çok daha taze bir izlenim bırakıyor.
İçeride, bazı malzemeler değiştirildi, ancak büyük bir değişiklik yok. Kabin hala oldukça uzun bir orta konsola sahip, bu da onu direksiyona yakın hale getiriyor.
Sürücü mahallinde 3008, yükseltmeye rağmen Peugeot'nun en yeni tekliflerinden bir nesil daha eski olduğu gerçeğini kesinlikle gizleyemiyor. Güzel, küçük bir direksiyon simidi ve üzerindeki göstergeler yerine (tamam, bu konsept tüm sürücüler için geçerli değildir, ancak çoğu sürücü bununla ilgili bir sorun yaşamamalıdır) burada büyük (yalnızca bir 308 ile karşılaştırıldığında değil, aynı zamanda ayrıca şu anda piyasada bulunan çoğu araba direksiyon simidi için) direksiyon simidi ve sürücünün baktığı göstergeler de Peugeot'nun en son tasarım yönergelerinin gerisinde kalıyor. Elbette bu, opak oldukları veya daha az kullanışlı oldukları anlamına gelmez - sadece daha eskidirler. Bazıları onları daha çok sevecek.
Sürücü koltuğunun uzunlamasına kayması biraz daha büyük olabilir, arka sıranın yanlış (sol) tarafında üçte ikilik bir bölümü vardır ve bagaj (çıkarılabilir çift alt ile birlikte) aileler için yeterince büyüktür. ... Geriye, bagaj kapağının alt kısmı ile aşağı doğru açılan ve raf veya koltuk görevi görebilecek iki parçalı bir açıklık kalıyor. Faydalı ama gerekli değil.
Arabanın diğer tarafında saklanan 1,6 litrelik bir turbo dizel, aksi takdirde kağıt üzerinde "peki, muhtemelen yeterince güçlü olacak" kategorisine girecek, ancak aslında canlı olduğu ortaya çıkıyor, çok yüksek değil ve ekonomik, özellikle en düşük devirde. Standart turumuzda, tüketim beş litrede durdu, bu da aracın ön yüzeyi ve tersine start-stop sisteminin olmaması düşünüldüğünde fena bir sonuç değil ve genel test tüketimi tatmin ediciden fazla.
Elbette - 3008 dört tekerlekten çekişe sahip olsaydı daha büyük olurdu, ancak şekli onu biraz ima etse de değil. Çoğunlukla gerekli değildir, ancak tekerlekler boşken ve araba varken otelin hafif eğimli otoparkında diğer konukları görmek yine de ilginçtir. Evet, bu sefer en iyi markalara ait olmayan lastikleri suçluyoruz. Bulaşma? Manuel. İyi? Evet, ama artık yok.
Çok sayıda seri (Aktif anlamına gelir çift bölgeli klima, bluetooth, yağmur sensörü, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı) ve isteğe bağlı (arka park sensörü, navigasyon, bluetooth üzerinden müzik çalma) ile Take 3008 fiyatına göre 27 bin civarında. liste. ama bu kesinlikle daha azına alamayacağınız anlamına gelmez. Ve teklif ettiği şey düşünüldüğünde, bu kötü bir anlaşma değil.
Metin: Dusan Lukiç
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktif
Temel Bilgiler
| Satış: | Peugeot Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 16.990 € |
| Test modeli maliyeti: | 21.261 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,5 p |
| Maksimum hız: | 181 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 84 kW (115 hp) 3.600 rpm'de - maksimum tork 270 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Емкость: | azami hız 181 km/sa - 0 saniyede 100-12,2 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emisyonları 125 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.496 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.030 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.365 mm – genişlik 1.837 mm – yükseklik 1.639 mm – dingil mesafesi 2.613 mm – bagaj 432–1.241 60 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = %84 / kilometre sayacı durumu: 2.432 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,3 yıl ( 123 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,8 / 13,4'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,6 / 16,9'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 181km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 46,4m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Yenilenmiş 3008, 3008 olarak kalır, sadece daha iyidir ve (bu motorla) biraz ekonomiktir. Hibritlerde hala bazı tavizlerin verilmesi gerektiğini biliyoruz.
Övüyoruz ve kınıyoruz
двигатель
tüketim
çıkarılabilir çift bagaj zemini
büyük direksiyon
sürücü koltuğunun çok uzunlamasına yer değiştirmesi
soldaki arka sıranın üçte ikisi
