Kısa test: Peugeot 3008 1.6 HDi Stili

Ve sadece en iyisi gelecek nesiller için yararlıdır. İster beğenin ister beğenmeyin, sürüş keyfi, arabayı kullanmanın rahatlığına bağlıdır, çünkü bir bebek arabası, bir çocuk bisikleti, belki bir sürücü veya bir scooter için yeterli alana sahip olmanız gerekir ve elbette bir bebek bezlerinin üstün olduğu yolculuk. Ve eğer çocuk daha büyükse, araba artık sadece bir ulaşım aracı değil, bir seyahat evidir. Kelimenin tam anlamıyla.

Peugeot 3008 öyle bir araba, vahşi gençlik ile sakin yaşlılık arasında bir tür köprü, arabanızdaki en önemli şeyin yüksek sürüş pozisyonu olduğu, böylece ek acı çekmeden sürücü koltuğuna bile atlayabilirsiniz. RCZ'yi bir öğrenciye atfedecek olsaydınız (evet, haklısınız, iyi korunmuş bir Peugeot 205 bu zor zamanlarda da işe yarar) ve 5008 veya 807 gibi daha eski olanlara atfederseniz - 3008 tam yerinde orta. Çok büyük değil ve bu nedenle çok pahalı değil, ancak modern (şımarık yazmayacağım ama sanırım) aileler için gerekli ekipman ve kullanım kolaylığı ile.

435 litrelik bagaj hacmi ve üç seçenek ile, küçük eşyaları taşımak için gizli bir köşe oluşturmak için kayar tahtayı kullanabileceğiniz veya rafı arka sıra katlanırken aynı yüksekliğe kaldırabileceğiniz (ve böylece mükemmel bir düzlük elde ettiğiniz için) raf.) 3008, büyük aileleri bile tamamen tatmin edecektir.

Ne yazık ki boylamasına hareket edemeyen arka sıra bile daha büyük çocuklar için yeterince geniş ve ön koltuklarda çok sıkışık olacaksınız. Ön koltukların arasından da çıkıntı yapan büyük orta konsol sayesinde daha küçük bir arabanın önünde oturuyormuş gibi hissediyorsunuz. Şahsen, sürücüye gizlenmiş gösterge paneli kadar kullanışlı olduğu için bu çözümü umursamıyorum, ancak bazı insanlar bunu bir katma değerden ziyade bir dezavantaj olarak görüyor. Sonuç olarak, test makinesinde gereğinden fazla ekipman vardı.

Dört hava yastığı, tüm yolcular için yan hava yastıkları, ESP, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, otomatik çift bölgeli klima, 17 inç alaşım jantlar ve Cielo panoramik cam tavan standart olarak gelir ve eller serbest navigasyon içerir. ön camdaki hız ve arka yan kapılardaki güneşlik (aslında yakınlarda). Test arabasında sadece arka park yardımı olduğu için sadece ön park sensörlerinden yoksunduk.

Modern 1,6 beygir gücündeki 115 litrelik turbo dizel, tam dolu bir arabanın yanında uzun inişlerde nefesinizi kesen ve temel ihtiyaçları karşılayan tiptir. Ancak, altı vitesli manueli dikkatli kullanır ve yeterince hızlı vites değiştirirseniz, motor düşük ortalama yakıt tüketimi ile sizi tatmin edecektir. Test sırasında 6,6 kilometrede yalnızca 100 litre ölçtük, bu da böylesine büyük ve modern bir araba için iyi bir gösterge.

O yüzden hiçbir şekilde gençlikten ve RCZ'den şikayet etmeyin. (muhtemelen daha önce revize edilmiş 206): Orta yaşlı insanların bile kendine has bir çekiciliği vardır. O kadar vahşi ya da tahmin edilemez değiller ama genç bir ailede yaşamak çok hoş. Ve kullanışlı araba bunda büyük rol oynar.

Metin: Aljosha Darkness

Peugeot 3008 1.6 HDi Stili

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	26.230 €
Test modeli maliyeti:	28.280 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	12,8 p
Maksimum hız:	180 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 80 kW (109 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240-260 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Емкость:	azami hız 180 km/sa - 0 saniyede 100-12,2 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emisyonları 125 g/km.
Masal:	boş araç 1.425 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.020 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.365 mm – genişlik 1.837 mm – yükseklik 1.639 mm – dingil mesafesi 2.613 mm – bagaj 432–1.245 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = %35 / kilometre sayacı durumu: 1.210 km
Hızlanma 0-100km:	12,8s
Şehirden 402m:	18,8 yıl ( 121 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,2 / 15,3'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	12,1 / 15,6'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	180km / s (BİZ.)
test tüketimi:	6,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Ortalama yıllıklarda ve Peugeot 3008'de yanlış olan bir şey yok. Değişecek tek şey zihniyet: eskiden üniversiteli kızları spor arabaya bindirirdiniz, şimdi eşinize ve çocuklarınıza bakmak zorundasınız…

Övüyoruz ve kınıyoruz

ekipman

altı ileri manuel şanzıman

sürüş pozisyonu

motorun düzgünlüğü

Yarar

sadece arka park sensörleri

sıkışık ön koltuklar (orta çıkıntı)

tam araç yükünde motor performansı

arka sıra uzunlamasına yönde ayarlanamıyor