Kısa test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Nakliye denilince çoğumuzun aklına ilk olarak, asıl amacı zanaatkarı ve ekipmanını A noktasından B noktasına taşımak olan, beyaz koparılmış iki kişilik tekerlekli bir metal kutu gelir. çok önemli değil.
Kangoo Maxi biraz döndürüyor. Her şeyden önce, üç gövde varyantı veya üç farklı uzunlukta mevcut olduğunu belirtmek gerekir. Standart Kangoo Express'in daha küçük bir versiyonu olan Compact ve genişletilmiş bir versiyon olan Maxi. Uzunlukları 3,89 metre, 4,28 metre ve 4,66 metredir. Testlerimizde kullandığımız Maxi, bu sınıf otomobillere tazelik getiren yenilikçi bir arka koltuğa da sahipti. Katlanır bank, yolcu taşımak için tasarlanmış normal Kangoo'dan daha az rahattır.
En büyük fark, örneğin çocukları taşımak için yeterli olan ölçülen bacak mesafesidir, ortalama uzun boylu yetişkin şantiye işçisi, özellikle arkada üç kişi varsa, biraz sıkmak zorunda kalacaktır. Kangoo'da konfor alışık olduğumuz kadar yüksek olmasa da, üç kişinin daha, örneğin bitirme işlerini yaptıkları alana taşıma ikilemini çözen bu arka bank. Ayrıca koltuk başlıklarının doğrudan güvenlik ağına monte edildiği dahiyane çözümü de beğendim. Bu, bagaj bölmesini ve yolcu bölümünü ayırır, böylece doğrudan arka koltuğun arkasına monte edilir ve tavana kadar uzanır. Kola basıldığında tam olarak iki saniye içinde katlanan ve bagaj bölmesinin hacmini önemli ölçüde artıran, sıra katlandığında düz bir tabana sahip olan sıra aşağı katlandığında, bagajın faydalı hacmi 4,6 metreküpe çıkıyor. . Böylece 2.043 milimetre uzunluğa kadar yükleri taşıyabilirsiniz, ancak daha uzunsa, çift kanatlı bir bagaj kapağı kullanışlı olacaktır.
Arka çamurlukların iç genişlikleri arasındaki mesafeyi hesaba katarsanız, tabandaki kargo alanı, bank takılıyken 1.361 milimetre uzunluğunda ve 1.145 milimetre genişliğindedir. 800 kg'a kadar yük taşıma kapasitesi ve arka koltuk katlanmış haldeyken hacmiyle Kangoo Maxi şimdiden kendisini daha üst sınıf bir teslimat aracı olarak konumlandırıyor.
Son olarak, sürücü alanı hakkında birkaç söz. Araba türüne göre iyi donanımlı olduğunu söyleyebiliriz, her şey şeffaf ve mantıklı bir şekilde yerleştirilmiş. En etkileyici olanı, bunun için özel olarak tasarlanmış kutular veya depolama alanlarıdır. Sürücünün önündeki armatürün tepesinde, tek bir yerde güvenli bir şekilde saklanacak ve arabanın her yerine dağılmamış olan A4 belgelerini saklamak için çok uygun bir yer var. Donanım en yüksek standartta olduğu için, mükemmel işleyen bir navigasyon ve multimedya sisteminin yanı sıra Bluetooth bağlantısı üzerinden eller serbest bir sisteme de sahiptir.
Ekonomi hakkında birkaç söz daha. Test edilen Kangoo, en güçlü dizel motorla, yani testte 1.5 kilometrede 109 litre tüketen ve iyi tork gösteren 6,5 beygir gücüne sahip 100dCi ile donatıldı. Ayrıca uzun servis aralığını da övebilirsiniz. Her 40.000 km'de bir yağ değişimi planlanmaktadır.
Klima, elektrikli camlar, hız sabitleyici, ön yolcu hava yastığı, eko-sürüş programı (bir düğmeye dokunarak etkinleştirilebilen) ve bagaj bölmesinde kauçuk zemin kaplaması bulunan temel model Kangooi Maxi'nin fiyatı 13.420 Euro. ... Zengin bir donanıma sahip test versiyonu, bir kuruş için 21.200 Euro'dan fazlaya mal oluyor. Bunlar elbette indirimsiz normal fiyatlardır. Yıl sonu yaklaşırken, muhasebe durumu yeni bir kamyon almanın akıllıca olacağını gösterdiğinde, muhtemelen indirimli bir fiyat için pazarlık yapmak için iyi bir zaman olabilir.
Metin: Slavko Petrovich
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Fiyat: + XNUMX RUB
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 13.420 € |
| Test modeli maliyeti: | 21.204 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,3 p |
| Maksimum hız: | 170 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 80 kW (109 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | azami hız 170 km/sa - 0 saniyede 100-12,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 emisyonları 144 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.434 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.174 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.666 mm – genişlik 1.829 mm – yükseklik 1.802 mm – dingil mesafesi 3.081 mm – bagaj 1.300–3.400 60 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = %64 / kilometre sayacı durumu: 3.339 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,0 yıl ( 117 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,7 / 13,9'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 13,0 / 18,2'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 170km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 44,2m |
| AM tablosu: | 43m |
değerlendirme
Kangoo Maxi, üst sınıf minibüslere büyük ölçüde empoze ediyor, ancak aynı zamanda, şehirde meşgul olduğumuzda bile iyi çalışmasına izin veren boyut aralığında kalıyor. Katlanır tezgah, işçilerin acil durumda taşınması için harika bir çözümdür, bu nedenle onu yalnızca yeniliği için övebiliriz.
Övüyoruz ve kınıyoruz
büyük bagaj bölmesi
Taşıma kapasitesi
ayarlanabilir sırt bankı
güncellenmiş görünüm
Yakıt tüketimi
rahatsız arka koltuk
direksiyon simidi uzunlamasına yönde ayarlanamıyor
