Kısa test: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Teklifin başı
Grantor'dan bahsetmişken, Meghan'ın en iyi yanı formu. Her nasılsa, zarif görünümü onu normal karavanlardan, özellikle de bu sınıftakilerden ayırıyor. Megan, beş koltuklu bir sedanı alanı geliştirilmiş bir çözüme dönüştürmenin oldukça iyi bir yolunu buldu. Bagaj, normal ihtiyaçları karşılayacak kadar büyüktür, ancak küçük bagaj parçalarının güvenli bir şekilde taşınması için kısmen bölmenize olanak tanıyan bir çözüme de sahiptir. Normal Megane ile karşılaştırıldığında daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir, bu da arka koltuktaki yolcular için daha fazla alan anlamına gelir. Ancak bunların hepsini zaten biliyoruz çünkü 2016'dan beri mevcut.
Geçen yaz, Megan'ın teklifi, daha katı emisyon standartlarının gerektirdiği şekilde güncellenmiş motorlarla tamamlandı. Test modelimizde en güçlü turbo dizel, çift kavramalı otomatik şanzımanla birleştirildi. Bu aynı zamanda böylesine güçlü bir motorla mümkün olan tek kombinasyon. Yani bu Renault modeliyle alabileceğinizin en iyisi bu.
Bose ekipmanlarında da durum aynı. Bu açıdan, Megane'ın sunduğu en iyi şey bu, neredeyse. Müşteri ayrıca GT-Line paketini (harici ve dahili) Bode paketine ekleyebilir. Ama görünüşe göre Megane, aracın görünümünü daha fazla vurgulayan bu iki aksesuar olmadan iyi gidiyor. Yeniden tasarlanan Megane, güncellenmiş R-Link bilgi-eğlence sistemi tarafından kullanılabilirlik açısından en iyi derecelendirilmiştir. Megane'a ilk bindiğinizde, dikey olarak yerleştirilmiş devasa merkezi dokunmatik ekran (22 santimetre veya 8,7 inç) sizi şaşırtıyor.
Adından da anlaşılacağı gibi, ek "R-Sound" efektine sahip Bose Surround Ses Sistemi (7 inç ekran yerine ek bir ücret karşılığında), çalınan müziğin iyi bir şekilde duyulmasını sağlar. Bir akıllı telefonla iletişim ve bilgi sisteminin yönetimi, önceki Megan R-Link ile alıştığımızdan çok daha kolay ve aynı zamanda eskisinden çok daha hızlı yanıt veriyor.
Yeni sensör ve kamera sisteminin, orta ekrandaki görüntü ile şeffaflığa çok yardımcı olan görünürlüğü iyileştirmeye büyük katkı sağladığını belirtmekte fayda var, bu aksesuar olmadan pek de iyi değil.
Megane Grandtour'un her yönden daha çok bir aile otomobili olması beklense de, bu sürüş dinamikleri için de geçerli olabilir, ancak güçlü motor da yukarıda bahsedilenlerin iyi bir şekilde ele alınmasına katkıda bulunuyor. Manevra kabiliyeti güçlü bir motor tarafından sağlanır ve otomatik şanzımanın davranışı hakkında yorum yapılmaz. Elbette motorun bu versiyonunda en büyük vurgu üstün performans, hızlanma ve azami hız olmasına rağmen, gaz pedalına basıldığında yeterli dayanıklılık ile tatmin edici bir ortalama tüketim elde edilebildiğinden, ekonomi açısından da tatmin edicidir ( 5,9 litreye ulaşıyor. ). 100 km'de bir daire içinde hızımızla).
17 inç lastiklere sahip bu versiyonda çukurlu yollarda bile konfor kabul edilebilir ve uygundur. Daha az stresli sürüş için, güvenli bir mesafenin uygunluğu konusunda uyarıda bulunan isteğe bağlı bir "Güvenlik" paketi ve ayrıca daha az stresli sürüş için acil frenleme ve aktif hız sabitleyici sağlanmıştır (her ikisi birlikte 800 Euro'nun biraz altında ek bir ücret karşılığında) ).
Bu kadar dolu bir Megane ile Renault, gelecekte yeterince daha fazla müşteri bulmayı kesinlikle mümkün kıldı ve modaya uygun kentsel SUV'lara ikna edemeyen herkes için kesinlikle kabul edilebilir bir alternatif.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – fiyat: + XNUMX ovmak.
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 28.850 EUR € |
| İndirimli taban model fiyatı: | 26.740 EUR € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 27.100 EUR € |
| Güç: | 110kW (150 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,8 p |
| Maksimum hız: | 214 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,6-5,8l / 100km |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.749 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 340, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | dört tekerlekten çekiş - iki vitesli otomatik şanzıman. |
| Емкость: | azami hız 214 km/sa - 0'dan 100 km/sa'e 8,8 saniyede hızlanma - ortalama ortalama yakıt tüketimi (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emisyonlar 146-153 g/km. |
| Masal: | Ağırlık: boş araç 1.501 kg - izin verilen brüt ağırlık 2.058 kg. |
| Dış boyutlar: | Boyutlar: uzunluk 4.626 mm - genişlik (aynalar olmadan / aynalarla birlikte) 1.814/2.058 mm - yükseklik 1.457 mm - dingil mesafesi 2.712 mm - yakıt deposu 47 l. |
| Kutu: | 521 1.504-l |
değerlendirme
Renault, Megane'ın çekiciliğini ve ikna ediciliğini, güncellenmiş bir bilgi-eğlence sistemiyle özellikle şaşırtıcı olan ek özelliklerle geliştirdi.
Övüyoruz ve kınıyoruz
büyük gövde
bilgi-eğlence sistemi
şeffaflık geri (kamera yoksa)
