Kısa test: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault ve Scenic elbette küçük aile minivanları sınıfında kalmaya devam ediyor, ancak bir makyajdan sonra, aynı zamanda bir Xmod versiyonu ve bununla birlikte hafif SUV hayranları için belirli bir uzlaşma sunuyor. Renault'ya göre, Scenic Xmod, bir crossover ve bir aile minivanının bazı özelliklerini birleştiriyor. Xmod yerden daha yüksek ve özel alüminyum jantlara sahip. Daha da güçlü tamponlar ve plastik kapı eşikleri eklendi, tabii ki engebeli ve asfaltsız arazide sürerken aracı korumak için.
Renault Scenic Xmod, çoğu kişinin düşündüğü gibi dört tekerlekten çekişe sahip değil, sadece iki tane ve ayrıca bir Genişletilmiş Kavrama sistemi ile donatılan ilk Renault. Bu çekiş kontrol sistemi, aracın veya sürücünün kar, çamur, kum vb. gibi daha zorlu sürüş koşullarında bile yola daha kolay hakim olmasını sağlar. Sistem, orta konsola monte edilmiş büyük bir döner düğme ile kontrol edilir ve sürücü seçim yapabilir. üç mod arasında çalışır. Uzman modunda, Genişletilmiş Kavrama, fren sistemini kontrol ederek sürücüye motor torkunun tam kontrolünü verir. Yol modu, çekiş kontrol sisteminin düzgün çalışmasını sağlar ve saatte 40 kilometreyi aşan hızlarda otomatik olarak tekrar tekrar devreye girer. Loose Ground / Sol Meuble, fren performansını ve motor torkunu mevcut tekerlek tutuşuna uyacak şekilde optimize eder ve elbette yumuşak veya toprak zeminde sürerken memnuniyetle karşılanır.
Aksi takdirde, her şey normal bir Manzara gibidir. Böylece hem sürücüyü hem de yolcuları şımartan geniş bir yolcu bölmesi ve 555 litrelik bagajı, Scenic'i sınıfının en iyilerinden biri yapıyor. Scenic ayrıca R-Link multimedya cihazına Scenic'i zaman zaman çok rahatsız eden bir güncelleme aldı. Ve ne değil, dizüstü bilgisayarlar ve masaüstü bilgisayarlar "donduğunda" ... Bu yüzden bazen lansmandan hemen sonra navigasyon haritaları yüklenirken asılı kaldı ve "bekle" yazısı sadece dakikalarca değil, saatlerce de döndü. Tabii ki, şebekeden ayrılarak sıfırlanan tüm elektrikli cihazlarda olduğu gibi, motorun yeniden çalıştırılması Scenic veya R-Link test sistemine yardımcı oldu.
Test Scenic Xmod, 1,5 beygir gücüne sahip 110 litrelik turbo dizel motorla donatıldı. Makine en hafif olmadığından (1.385 kg), özellikle izin verilen maksimum sınıra (1.985 kg) kadar yüklendiğinde, motor bazen, özellikle pistte sürerken, ki bu gerçekten nefes kesicidir. Ama bunun için bile tasarlanmadığı için, yakıt tüketimi gibi başka yerlerde başka erdemler gösteriyor. Orta düzeyde bir sürücü ayağı ağırlığına sahip Scenic Xmode testi, 100 kilometrede yedi litreden az ve hatta ekonomik ve dikkatli sürüş sırasında beş litreden az dizel yakıt tüketti. Ve bu muhtemelen Scenic Xmode ve temel dizel motorla flört eden bir alıcı için en önemli bilgidir.
metin: Sebastian Plevnyak
fotoğraf: Саша Капетанович
Manzaralı Xmod dCi 110 Enerji İfadesi (2013)
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 22.030 € |
| Test modeli maliyeti: | 23.650 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 81kW (110 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,3 p |
| Maksimum hız: | 180 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Емкость: | azami hız 180 km/sa - 0 saniyede 100-12,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 128 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.385 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.985 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.365 mm – genişlik 1.845 mm – yükseklik 1.680 mm – dingil mesafesi 2.705 mm – |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 60 l. |
| Kutu: | 470-1.870 l |
Ölçümlerimiz
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = %47 / kilometre sayacı durumu: 6.787 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,5 yıl ( 121 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 10,3 / 20,3'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 13,3 / 18,4'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 180km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,9m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Renault Scenic Xmod, gerçek arazi performansından çok genişliğiyle etkileyen, çok yumuşak bir şekilde tasarlanmış bir crossover. Ancak ikincisi için kesinlikle amaçlanmamıştır, çünkü dört tekerlekten çekiş olmadan toprak yollarda gitmek gerçekten mantıksızdır. Ancak hafta sonuna kadar molozun üstesinden gelmek kesinlikle zor değil.
Övüyoruz ve kınıyoruz
plastik kenar veya koruma
kabinde hissetmek
çok sayıda çekmece ve saklama alanı (toplam 71 litre)
açık alan
büyük gövde
motor gücü
maksimum hız (180 km/s)
ağır arka kapılar, özellikle kapanırken
