Kısa Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Nesil X?
X kuşağının 1965 ile 1980 yılları arasında doğan insanlara ait olduğu söyleniyor. Genç Aygo bu nesilde gerçekten seyircisini mi arıyor? İlk topa hayır derdik. Ama yine de, bu kuşağın özelliklerine bakarsak, oldukça fazla ortak nokta buluruz. Gen X, kişisel ve elektronik iletişimde bağımsız, egemen ve deneyimli olarak kabul edilir. Böylece günlük sıkıcılık içinde kaybolmak istemeyen ve başkalıktan korkmayan biri. Şimdi yeni Aygo'ya bakalım. Ama belki üzerinde sadece bir şey vardır ...
Toyota Aygo, pazarda dört yıl geçirdikten sonra bir makyaj geçirdi. Üç boyutlu bir etki elde etmek için, arabanın önünü önemli ölçüde yeniden tasarladılar ve onu, çıkıntılarıyla birlikte X harfini açıkça gösteren yeni bir radyatör ızgarası ve tamponla donattılar.Arka lambalar da yeni. Bu şekilde, yalnızca daha önce bu modele damgasını vuran kişiselleştirme teklifini genişlettiler.
Yeni renk kombinasyonlarına ve bazı malzemelere ek olarak iç mekan da güncellendi, bilgi-eğlence sisteminin modernizasyonuna en büyük dikkat gösterildi. Artık ön panelin ortasında, Apple CarPlay ve Android Auto protokolleri aracılığıyla akıllı telefonlara bağlanmasına, sesle kontrole yanıt vermesine ve arabanın arkasında bir kamera görüntüsü göstermesine olanak tanıyan yedi inçlik bir dokunmatik ekrana sahip.
Bir kullanıcı olarak Aygo, tam olarak amacına uygun olmasını beklersek bize oldukça iyi bir deneyim sunuyor. Yönetilebilir, çevik ve hepsinden önemlisi, onunla birlikte bir park yeri bulmak bir atıştırmalık olacağından, günlük kentsel işleri ayrıcalıklı bir şekilde yürütecektir. Ayrıca, yolculuk sırasında en az iki yolcu bulunduğu sürece, ferahlık açısından da hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Arkadaki üçüncü veya dördüncü biraz daha fazla ayar ve sıkıştırmaya ihtiyaç duyacaktır. Beş kapı girişi ve çıkışı kolaylaştırır, ancak kapının açılma açısı hala çok küçüktür ve bazen bazı akrobatik hareketler yapılması gerekir. 168 litrelik bagaj söz vermeyebilir, ancak yine de iki valizi "yutabilir".
CO emisyonlarını azaltma çabası, motor revizyonunun ön saflarında yer alırken.2, üç litre litre biraz ekledi. İyileştirilmiş yanma verimliliği ve artırılmış sıkıştırma oranı sayesinde artık 53 kilovat güç ve 93 Newton metre tork sıkabiliyor ve Ayga'yı 13,8 saniyede 3,8'e çıkarıyor. Beş vitesli manuel şanzıman da hafifçe uzatıldı, dördüncü ve beşinci vitesler daha toleranslı otoyol sürüşü lehine biraz genişletildi. Laboratuar koşullarında, Aygo 100 kilometrede XNUMX litrelik bir akış hızına ulaşmış olmalıydı, ancak standart turumuzda sayaç beş litre gösterdi.
Ayga fiyatları iyi bir on binden başlıyor, ancak kişiselleştirme seçenekleri önemli olduğu için bu sayı biraz artabilir. Nesil X özelliklerinde kendinizi tanıyorsanız ve eğlenceli bir şehir arabası arıyorsanız Aygo doğru seçimdir.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite iki renkli
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 12.480 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 11.820 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 12.480 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 998 cm3 - maksimum güç 53 kW (72 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 93 Nm, 4.400 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Емкость: | azami hız 160 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 13,8 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 93 g/km |
| Masal: | boş araç 915 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.240 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.465 mm - genişlik 1.615 mm - yükseklik 1.460 mm - dingil mesafesi 2.340 mm - yakıt deposu 35 l |
| Kutu: | 168 |
Ölçümlerimiz
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.288 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,9 yıl ( 113 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 23,1s (IV.) |
| Esneklik 80-120km / s: | 43,7s (V.) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,0 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,9m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 62dB |
değerlendirme
Aygo genç sürücülere yönelik olsa da, kullanışlı ve çevik bir şehir arabası arayan ve aynı zamanda yolda günlük sac kullanımının bir parçası olmak istemeyen herkes ideolojisiyle özdeşleşebilir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
beceri
günlük kullanılabilirlik
çeşitli iç tasarım
kullanışlı bilgi-eğlence sistemi
bagaj kapısı açılma açısı
