Kısa test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Siyahtı ve yok edilemezdi, neredeyse bizim Patria'mız gibiydi. Süper test Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 ve hatta Audi A4 Avant'tan (hizmette değilken) daha hızlı kilometreler kazandı ve çok iyi bir izlenim bıraktı. Kısacası her kilometreyi tercih ettin ve bu nedenle eski güzel günlerdeki gibi gençliğin sopası gibi anahtarları da birbirimize verdik.

Sonra Toyota başka bir aileye taşınmaya karar verdi. Corolla adını kaybetti, birkaç santim giydi ve temyizini kaybetti. Arka lambalardaki ucuz ayarlı şeffaf plastik bile dikkat çekmeye yardımcı olmuyor. Gri bir fare oldu ve neyse ki kullanılabilirlik korundu... Üç arka koltuk vardır ve bunlar uzunlamasına yönde ayarlanabilir ve arkalıklar katlandığında bodrumda iyi saklanmış aletleri de saklayan çok kullanışlı bir bagaj elde ederiz.

Bizi korkutan tek şey, sürücüler için kullanışlı bir yenilikten çok modaya uygun bir soluk olan patlak lastik yakıt ikmali paketiydi. Ancak Toyota tek sorun değil. aile oryantasyonu Arka koltuklarda neler olduğunu görmek için sürücünün üzerinde ek aynalar görülebildiğinden kabinde de fark edebilirsiniz ve küçükleriniz aksi takdirde ön koltuk sırtlıklarında saklanan ek masalardan da memnun kalacaklardır.

turbo dizel motor yıllar geçtikçe parlaklığını yitirdi, ancak çevre dostu ve ekonomik hale geldi. Avto'da Versa'yı kırsaldan çok şehirde kovaladık, yani böyleydi. 8,1 litre yakıt tüketimi alt sınırın üzerinde. Motor altı vitesli şanzıman sürücü ile birlikte kilometre biriktiren iyi arkadaşlardır. Güvenilirliğe ek olarak, sürücü şasinin tepkisinde de bir tutam hassasiyet elde edecek, bunu direksiyon dişlisi için iddia edemememiz çok yazık.

Hatta iç şekil Burada sürpriz yok: Sağa monte edilmiş olmasına rağmen eşit derecede şeffaf olan, yalnızca merkezi olarak konumlandırılmış gösterge tablosundan bahsetmeye değer. Tam tersi: yükseklik ayarı ne olursa olsun, direksiyon simidi asla gösterge panelini örtmez, bu yüzden bu düzeni onaylıyoruz.

Ancak Toyota, bahsettiğimiz zaman yolcuların sinirleriyle çok dikkatsizce oynuyor. Otomatik engelleme... Daha fazla güvenlik için, sürüş sırasında araba otomatik olarak kilitlenir, ancak şeytan sürücü indiğinde ve diğer yolcuların arabadan çıkmasına yardım etmek istediğinde bile kilitli kalır. Motor kapalıyken ve içeriden bile !!! Tasarruf ya da planlamacıların aptallığı, kim bilir. Ama tasarruf altına düşüyor ikinci anahtaruzaktan kumandası olmayan, ancak birkaç düğme ve bir pil için fazladan ödeme yapmanız gerekecek. Sen, sen, sen, Toyota, bir zamanlar isteğe bağlı donanımlar listesinde yoktu.

Toyota Corolla Verso süper testiyle başladık ama burada bitirelim: İyi bir arabaydı, yüzbinleri sorunsuz geçti. Kağıt üzerinde halefi kadar iyi olmayabilir ama kalbinizde daha hızlı büyüdü. Ve kalp, satışın özüdür, çünkü rasyonellik Toyota alırken hiçbir zaman şüphe duymadım.

metin: Alyosha Mrak, fotoğraf: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 koltuk)

Temel Bilgiler

Satış:	Toyota Adria
Temel model fiyatı:	23300 €
Test modeli maliyeti:	24855 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	93kW (126 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,6 p
Maksimum hız:	185 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	8,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 93 kW (126 hp) 3.600 rpm'de - maksimum tork 310 Nm, 1.800–2.400 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Емкость:	azami hız 185 km/s - hızlanma 0-100 km/s 11,3 s - yakıt tüketimi (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 emisyonları 146 g / km
Masal:	boş araç 1.635 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.260 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.440 mm - genişlik 1.790 mm - yükseklik 1.620 mm - dingil mesafesi 2.780 mm - yakıt deposu 55 l
Kutu:	440-1.740 l

Ölçümlerimiz

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = %63 / kilometre sayacı durumu: 16.931 km
Hızlanma 0-100km:	11,6s
Şehirden 402m:	17,9 yıl ( 128 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,1 / 14,5'ler (4 / 5)
Esneklik 80-120km / s:	14,2 / 16,1'ler (5 / 6)
Maksimum hız:	185km / s (6)
test tüketimi:	8,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,1m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Bazı şeyler gerginleşir (otomatik kilitleme), bazıları biraz dikkat dağıtıcıdır (şekil, başka bir tuşa kaydetme, boş bir tekerleği dolduracak şekilde ayarlanmış) ve çoğu etkileyicidir (genişlik, esneklik, aile yönelimi). Kısacası, zaten süper testlerde fark ettiğimiz her kilometrede tercih ediyorsunuz.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

altı vitesli şanzıman

üç uzunlamasına hareketli koltuk

arkaları katlanmış düz taban

merkezi olarak kurulan sayaçlar

aile oryantasyonu (ek aynalar, arka masalar)

Otomatik engelleme

içecekler için olukların montajı

bulanık görünüm

boş lastik doldurma takımı