Kısa test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 kapı)
Hemen cevap verirsek - kesinlikle. Ama tabii ki makinenin fiyatı da aksesuarlarıyla alakalı. Yani, tüm arabalar (bazıları daha fazla, bazıları daha az) ek donanım sunar ve bunun için markaya bağlı olarak büyük bir ücret alırlar. Bu nedenle, iyi donanımlı bir arabanın fiyatı fırlayabilir. Başka bir çözüm, genellikle çok daha uygun maliyetli olan, fabrikada takılan bir arabadır.
Toyota Yaris Trend+ tam da ihtiyacınız olan şey. Bu, stok donanım paketleri için bir güncellemedir, yani şimdiye kadarki en iyi donanım paketi olan Sol donanım paketini güncelledikleri anlamına gelir. Spor Paketi Sol'dan daha pahalı ama bu tamamen farklı bir filmden.
Sol paketinin temel güncellemesine Trend adı verilir. Krom ön sis lambaları, alüminyum 16 inç jantlar ve krom dış ayna muhafazaları eklendi. Hibrit versiyonda olduğu gibi arka lambalar diyot (LED) ve arkaya hoş bir rüzgarlık eklendi. Hikayenin içi bile farklı. Gösterge tablosuna, orta konsola, kapılara ve direksiyon simidine beyaz boyalı plastik parçalar, farklı döşeme (açıkça Trend olarak adlandırılır) ve direksiyon simidi, vites kolu ve el freni kolunun etrafına sarılmış turuncu dikişli deri eklendi.
İç mekan da biraz yeniden tasarlandı. Bahsedildiği gibi, farklı bir gösterge paneli, daha büyük bir düğme ile daha kısa bir vites kolu, farklı bir direksiyon simidi ve geliştirilmiş koltuklar. Trend donanımı sayesinde Yaris, tasarım açısından çok daha çekici görünüyor ve aslında Japon tekdüzeliği efsanesini paramparça ediyor. Test makinesi Trend + donanımıyla donatıldığından daha da iyi. Arka camlar ayrıca karartılmış, bu da beyaz renkle birleştiğinde otomobili daha prestijli hale getiriyor ve hız sabitleyici de sürücünün içeri girmesine yardımcı oluyor. Bu durumda, ön yolcu bölmesi aydınlatılır ve hatta soğutulur.
Yaris Trend+, 1,4 litre dizel ve 1,33 litre benzinli motorlarla sunuluyor. Yaris'in öncelikle şehir içi sürüş için tasarlanmış bir otomobil olduğu düşünüldüğünde, motor oldukça iyi. Yüz "at" harikalar yaratmaz, ancak şehirde sessiz bir gezinti için fazlasıyla yeterlidir. Aynı zamanda, ayrışmazlar, motor sessiz çalışır veya daha yüksek hızlarda bile tatmin edici bir ses yalıtımına sahiptir.
165 km/sa azami hız ile en hızlılar arasında olmayacaksınız ve 12,5 saniyede hızlanma özel bir şey değil, ancak belirtildiği gibi motor sakin ve sessiz çalışmasıyla etkiliyor, vites kutusu veya vites değiştirici hassas hareketler. İç yerleşim düzeni, kabinde daha büyük ve daha pahalı bir araba seviyesinde konforlu bir konaklama sağlar. Buna arabanın küçük bir dönüş dairesine sahip olduğu gerçeğini eklersek, nihai puan basit - tasarım açısından ve nihayetinde fiyat açısından da çekici olan ortalamanın üzerinde iyi bir şehir arabası, çünkü bahsedilen tüm aksesuarlar stokta. uygun fiyata.
Metin: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Çift VVT-i Trend+ (5 vrat)
Temel Bilgiler
| Satış: | Toyota Adria |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 9.950 € |
| Test modeli maliyeti: | 12.650 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,0 p |
| Maksimum hız: | 175 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.329 cm3 - maksimum güç 73 kW (99 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 125 Nm 4.000 dev/dak. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Емкость: | azami hız 175 km/sa - 0 saniyede 100-11,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2 emisyonları 123 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.090 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.470 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.885 mm - genişlik 1.695 mm - yükseklik 1.510 mm - dingil mesafesi 2.510 mm - bagaj 286 - 1.180 l - yakıt deposu 42 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = %77 / kilometre sayacı durumu: 5.535 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,3 yıl ( 124 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 13,8 / 20,7'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 21,0 / 32,6'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 175km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 40,8m |
| AM tablosu: | 42m |
değerlendirme
Toyota Yaris'in ortalamanın üzerinde pahalı bir araba olduğu günler geride kaldı. Eh, şimdi bunun en ucuzu olduğunu söyleyemeyiz, ama en kötüsü de değil. Yapı kalitesi imrenilecek bir seviyede, içeride iyi bir his var ve tüm makine gerçekte olduğundan çok daha fazla çalışıyor. Trend + donanımıyla, bir Japon otomobili için şaşırtıcı olan çekici bir tasarıma da sahip.
Övüyoruz ve kınıyoruz
form
isteğe bağlı ekipman
Eller serbest arama ve müzik aktarımı için seri bluetooth
işçilik
sürücü koltuğunda yüksek oturma pozisyonu
gösterge panelindeki bir düğme ile yerleşik bilgisayarın uygunsuz çalışması
plastik iç
