Kısa test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Toyota ve onun hibrit araçlarını düşündüğümüzde aklımıza ilk gelen Prius'tur. Ancak uzun bir süre boyunca, Toyota hibrit sürüşü diğer tamamen geleneksel modellere başarıyla genişlettiği için tek şey bu değildi. Birkaç yıldır, aralarında ilkbaharda güncellenen küçük şehir arabaları Yaris'in bir temsilcisi var - tabii ki tüm motor versiyonlarında.
Uroš Modlic
Güncelleme esas olarak LED gündüz sürüş farlarının öne çıktığı ön ve arkaya yansıdı, tasarımcılar da yanlara biraz dikkat etti, ancak aksi takdirde Toyota Yaris, çoğunlukla mavi ve siyah olarak öne çıkan popüler bir otomobil olarak kaldı. bir test arabası için tasarlanmıştır. Yol bilgisayarının renkli ekranının ön plana çıktığı iç mekanda da bazı değişiklikler var ve yeni nesil Yaris ile birlikte etkili bir Toyota Safety Sense güvenlik aksesuarları paketi ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
Test edilen Yaris, bu modelin hala bu tür sürüşe sahip en ender küçük arabalardan biri olduğu bir hibritti. Aktarma organı, temelde - güncellemeden önce olduğu gibi - bir önceki nesil Toyota Prius hibrit sürücü olduğu için en güncel değil, tabii ki küçük bir arabaya uyarlanmış bir biçimde. Birlikte tam olarak 1,5 "beygir gücü" sistem gücü geliştiren 100 litrelik bir benzinli motor ve bir elektrik motorundan oluşur. Hibrit Yaris, tüm sürüş görevlerini güvenilir bir şekilde yerine getirmek için yeterlidir, ancak özellikle, tamamen elektrikle saatte 50 kilometreye kadar çok sayıda yolculuk yapabileceğiniz şehir ortamlarında evinizdedir. Bu, mahalleyi benzinli motor gürültüsüyle rahatsız etmek istemediğiniz yerler için kesinlikle geçerlidir. Ancak sessizce sürmek için gaz pedalına çok dikkatli basmanız gerekir, aksi takdirde benzinli motor da hızlı çalışacaktır.
Yakıt tüketimi de faydalı olabilir. Toyota, 3,3 kilometrede 100 litreye düşebileceğini iddia ediyor, ancak yine de normal bir turda 3,9 litre ve testlerde 5,7 kilometrede 100 litre gibi sağlam bir seviyeye ulaştık. Yolculukların çoğunun göreceli sırayla yapıldığını belirtmekte fayda var, bu da benzinli motorun her zaman çalıştığı anlamına geliyor, bu da elbette Yaris hibritinin esas olarak bir şehir otomobili olarak makul kullanımından farklı.
Otomobilin içi, dört ila beş yolcu için yeterli konforlu alanın ve satın alımlarının "sonuçlarının" olduğu, ancak yine de herkesin refahının yalnızca kısa mesafelerde garanti edildiği kentsel bir ortam için de uygundur. . Ancak bu, içten yanmalı motorlu Yarise ve tabii ki diğer tüm küçük arabalar için de geçerlidir.
metin: Matija Janezic
fotoğraf: Uroš Modlič
Devamını oku:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Dinlenme Salonu (5 vrat)
Toyota Yaris 1.33 Çift VVT-i Trend+ (5 vrat)
Toyota Yaris Hibrit 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Mavi
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 19.070 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 20.176 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.497 cm3 - maksimum güç 55 kW (75 hp) 4.800 rpm'de - maksimum tork 111 Nm, 3.600-4.400 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlar - ön tekerlekler - otomatik şanzıman e-CVT - lastikler 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Емкость: | 165 km/s azami hız - 0 sn 100–11.8 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 3,3 l/100 km, CO2 emisyonları 75 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.100 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.565 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.885 mm - genişlik 1.695 mm - yükseklik 1.510 mm - dingil mesafesi 2.510 mm - bagaj 286 l - yakıt deposu 36 l. |
Övüyoruz ve kınıyoruz
konfor ve esneklik
tam sürücü
sürüş performansı
şanzıman varyatörü herkes için değil
yüksek hızlarda gürültü
yüksek hızlarda yakıt tüketimi
