Kısa test: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance
Golf GTI gibi tarih boyunca iz bırakan nadir otomobiller. İlginçtir ki, hiçbir zaman özellikle muhteşem olmadı, asla güçle dolup taşmadı, ama her zaman spot ışığında. Belki ya da esas olarak, soyağacının insanlarda araba ile eşanlamlı olarak yerleşmiş olması nedeniyle. Buna güç, sürüş dinamikleri ve güvenilirliği de eklersek GTI kısaltmasını elde ederiz.
Biraz şaka, biraz gerçek ama gerçek şu ki (1976'da yolculuğuna başlayan) Golf GTI yıllar içinde sürekli olarak geliştirildi. Ve şimdi Performans Paketi ile birlikte 245 beygir güç sunan yükseltilmiş bir motorla spor tutkunlarının beğenisine sunuluyor. Selefine kıyasla güç artışı 15 "beygir gücü", 20 Newton metre daha fazla tork. Yukarıdakilerin tümü, DSG çift kavramalı otomatik şanzımanlı Golf GTI Performance'ın 100'dan 6,2 km/sa hıza yalnızca XNUMX saniyede çıkması için yeterlidir. Daha iyi lastik tutuşu için artık standart olarak bir diferansiyel kilidi ile birlikte geliyor. Selefi ile karşılaştırıldığında, dış kısım artık büyük fren disklerini tutan fren kaliperlerinde de bulunan kırmızı GTI yazısı ile işaretlenmiştir.
İç mekan zamana ayak uyduruyor. Gelişmiş bilgi-eğlence sistemi birden fazla hoparlörle donatılabilir ve güvenlik açısından otomatik uzun far, kendiliğinden sönen dikiz aynası, yağmur sensörü ve telefon bağlantısı (USB dahil) dahil edilmiştir. standart ekipman listesi.
Bununla birlikte, Golf testi hala birçok ek donanım sunuyordu ve bu da elbette onu çok daha pahalı hale getirdi. Ancak tüm aksesuarlardan sadece stepne (49,18 Euro), arka görüş kamerası (227,27 Euro) ve dinamik kontrollü LED farlar (1.253,60 Euro) "gerekli" olarak seçilebilir. Bu, taban fiyata en az 1.500 € ekleyebileceğiniz ve en kaliteli araca sahip olabileceğiniz anlamına gelir. Test arabasındaki diğer tüm aksesuarlar iyiydi ama elbette araba daha iyi çalışmıyor.
Aslında, zaten zor olurdu. Golf GTI her zaman iyi sürdü ve şimdi bile istisna değil. Onu kafasıyla sürerseniz, her zaman itaat eder ve sürücünün istediği yere döner. Ve yavaş mı yoksa sadece hızlı mı olacak. Golf GTI hepsini yapabilir.
Volkswagen Golf 2.0 GTI Performansı
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 39.212 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 32.866 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 39.212 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzin - deplasman 1.984 cm3 - maksimum güç 180 kW (245 hp) 5.000-6,200 rpm'de - maksimum tork 370 Nm, 1.600-4.300 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | Önden çekişli motor - 7 vitesli DSG şanzıman - 225/40 R 18 Y lastikler (Bridgestone Potenza S001) |
| Емкость: | azami hız 248 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 6,2 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emisyonları 144 g/km |
| Masal: | boş araç 1.415 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.890 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.268 mm - genişlik 1.799 mm - yükseklik 1.482 mm - dingil mesafesi 2.620 mm - yakıt deposu 50 l |
| Kutu: | 380-1.270 l |
Ölçümlerimiz
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 2.345 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 14,4 yıl ( 164 km/s) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 39,9m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90 km / s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Golf GTI başlı başına bir ikon. Birçok mal sahibi, kaputun altında kaç tane "at" olduğunu bile umursamıyor, çünkü araba zaten harika bir izlenim bırakıyor. Tabii ki, birçoğu varsa ve şimdi kaç tane varsa iyi olduğu doğrudur, Golf GTI henüz onlara sahip değildi. Buna en son teknolojiyi eklediğinizde, bunun tüm zamanların en gelişmiş Golf Sahası olduğu anlaşılır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
традиция
kabinde hissetmek
işçilik
aksesuar fiyatı
yakınlık anahtarı standart pakete dahil değildir
