Kısa test: Volvo V40 D4 Cross Country Summum
Volvo uzun zamandır başarılı bir premium marka adayı olmuştur, ancak liderliğinin doğru olanı bulmaya çalıştığı yön genellikle değişmektedir. En küçük modelleri geliştirirken Renault, Mitsubishi ve Ford'dan diğer üreticilerle birlikte çalıştılar. Ancak bu sefer tamamen bağımsız bir yapı projesini tercih ettiler. Bu nedenle, Volvo V40, özellikle motorlarda göze çarpan 60 işaretli biraz daha büyük modele birçok yönden benzer.
Bu sefer isteğe bağlı CrossCountry etiketiyle test edilen V40 modelinde, bu etikette de biraz karışıklık olduğu için birkaç değişiklik var. V70 tarzında XC eklentisini eklememiz gerekiyor ancak henüz çıkmamış ve Volvo'nun crossover ve SUV yorumu olması gereken bir model için. Buna karşılık V40 Cross Country, yanlarda plastik süslemeli ve ön ve arka tamponların altında ek koruyucu kaplamalara sahip hafifçe yükseltilmiş bir binek otomobildir. Aslında, Volvo'nun dört tekerlekten çekişi varsa, çok sıra dışı bir otomobil, tüm Subaru XV serisindeki tek rakibidir.
Bu kadar az rakip varsa, bu, bu tür bir otomobil için de az sayıda alıcı olduğu anlamına mı geliyor? Cross Country'nin sunduğu şeyler göz önüne alındığında, kesin olarak söyleyemem. V40 CC, her şeyde kullanıldığında ikna eder. Bununla birlikte, sorun muhtemelen buna gerçekten ihtiyacı olan bu tür müşterilerin sayısının oldukça sınırlı olmasıdır. Bir yandan yeterince prestij, konfor ve örnek alınacak bir kullanılabilirlik sunduğunu söyleyebilirim ama benzer uzunluktaki crossover veya SUV'ları seçen birçok müşterinin farklı bir alan fikrine sahip olduğu da bir gerçek. V40 CC'de bir ön yolcu için bolca yer vardır, ancak arkada yeterli alana sahip olmak için daha iri ön yolcuların dış arka koltuğa yol vermesi gerekir. Sıradan paydaşların beklentileri ile Volvo V40 CC'den elde ettikleri arasındaki en büyük fark, bagaj boyutu. Görünüşe göre arka koltuk tamamen doluyken yanımıza çok fazla bagaj alamayız - ve bunun tersi de geçerlidir.
Tamamen aynı motor ve şanzımana sahip benzer bir Volvo V40 (Auto Shop, # 23, 2012) testimizde, bu bileşenler en ikna ediciydi ve aynı şey Cross Country etiketli versiyon için de geçerli. Araç ağırlığı ve motor gücü açısından yakıt ekonomisi, kullanılan malzeme ve işçilik kalitesi bile cesaret verici. Volvo gerçekten de son zamanlarda bu yönde bazı kararlı adımlar attı. Böylece bir "premium" sınıfın gereksinimlerini tam olarak karşılar ve bu aynı zamanda Volvo'nun müşterilerine vermek istediği en büyük ilgidir. Özellikle City Safety ve diğer otomobil markalarından bile alamadığınız yaya hava yastığı gibi koruyucu aksesuarlar başta olmak üzere geniş aksesuar yelpazesinde de durum aynı.
Bu XC özeldir ve bu nedenle onu almalısınız, diğer herhangi bir araba ile karşılaştırıldığında garantili görünmüyor.
Metin: Tomaz Porekar
Volvo V40 D4 XC Özeti
Temel Bilgiler
| Satış: | Volvo Car Avusturya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 29.700 € |
| Test modeli maliyeti: | 44.014 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,6 p |
| Maksimum hız: | 210 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 5 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.984 cm3 - maksimum güç 130 kW (177 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 1.750–2.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero). |
| Емкость: | azami hız 210 km/sa - 0 saniyede 100-8,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, CO2 emisyonları 137 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.603 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.040 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.370 mm - genişlik 1.783 mm - yükseklik 1.458 mm - dingil mesafesi 2.646 mm - bagaj 335 l - yakıt deposu 60 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = %45 / kilometre sayacı durumu: 19.155 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,4 yıl ( 138 km/s) |
| Maksimum hız: | 210km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 7,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 36,9m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
İyi bir üne sahip olduğunuz premium bir özel, ancak bunun için (ve birçok ilginç ekleme için) makul bir miktar da düşürmeniz gerekir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
form
двигатель
sürüş performansı ve performansı
frenler
sistem Şehir Güvenliği
yaya hava yastığı
işçilik
