Kısa test: Volvo V90 D5 Yazıtı AWD A

V90'ın kendi sınıfında da veya çoğunlukla büyük Alman üçlüsüne karşı rekabet ettiği doğru, ancak Volvo hiçbir zaman Audi, BMW veya Mercedes ile aynı olmadı ve sonunda olmak da istemedi. Kalite, araç güvenliği ve motorizasyon açısından değil, arabanın bıraktığı izlenim açısından. Sadece biz insanlar istemeden de olsa görünüşe karşı çok hassasız. Çoğu zaman gözler, kafanın anladığından farklı görür ve sonuç olarak beyin, aslında bunu yapmak için gerçek bir nedenleri olmasa da yargılar. Bunun en güzel örneği otomotiv dünyasıdır. Bir yere vardığınızda, belki bir toplantı, iş yemeği ya da sadece kahve içmek için, bir Alman arabasıyla, en azından Slovenya'da size yandan bakarlar. Bir BMW markası ise, çok daha iyi. Kabul edelim, bu arabalarda yanlış bir şey yok. Aksine, harikalar ve aklı başında onları hiçbir şey için suçlayamazsınız. Biz Sloveniz! Haklı bir nedenimiz olmasa bile yargılamayı seviyoruz. Dolayısıyla bazı otomobiller veya otomobil markaları, haksız da olsa kötü bir itibar edinmiştir. Öte yandan, Slovenya'da nadir bulunan araba markaları var, ancak Slovenler yine onlar hakkında farklı görüşlere ve önyargılara sahipler. Jaguar prestijli ve inanılmaz derecede pahalı, ancak gerçekte hiç de öyle değil veya başka bir sınıftaki rakipler seviyesinde. Volvo… Slovenya'da Volvo akıllı insanlar tarafından kullanılıyor, muhtemelen dünyanın en güvenli arabalarından birinde otururken ailelerini önemseyen kişiler. Çoğu Sloven böyle düşünüyor… Yanılıyorlar mı?

Güvenlik söz konusu olduğunda, kesinlikle hayır. Volvo her zaman güvenli bir otomobil olarak biliniyordu ve yeni modelleriyle bu itibarı korumaya çalışıyorlar. Sıcak su artık icat edilemez, ancak otonom sürüş, arabalar arasındaki iletişim ve yaya güvenliği söz konusu olduğunda en iyisidir. Otomobil aslında otoyolda bağımsız olarak hareket edebildiğinden ve aynı zamanda hıza, yöne veya hareket hattına ve diğer yol kullanıcılarına dikkat ettiğinden, genel halka yarı otomatik sürüşü 90 serisi ile sundular. Güvenlik nedeniyle, otomatik sürüş çok kısa bir süre ile sınırlıdır, ancak yorgun sürücüye kesinlikle fayda sağlayacak ve muhtemelen acil bir durumda onu en kötü durumdan kurtaracaktır. Belki de arabanın direksiyonuna veya bilgisayarına tamamen güvenmekten uzak olduğumuz için. Bu, çok fazla bilgi, yeniden tasarlanmış ve modernize edilmiş bir altyapı ve nihayetinde daha akıllı arabalar gerektirecektir.

Bu yüzden hala insan eliyle yaratılan arabalardan bahsediyoruz. Volvo V90 bunlardan biri. Ve ortalamanın üzerinde hissetmenizi sağlar. Tabii ki, şekil ve donanım bir zevk meselesidir, ancak V90 testi hem dış hem de iç mekanı etkiledi. Beyaz ona yakışıyor (ondan biraz bıkmış gibi görünsek de) ve deri ve gerçek İskandinav ahşabıyla işaretlenmiş parlak iç mekan, en talepkar alıcı veya araba uzmanını bile kayıtsız bırakamaz. Tabii ki, dürüst olmak ve arabadaki iyi hissin mükemmel standart donanım ve cömert aksesuarlar tarafından sağlandığını kabul etmek gerekiyor, bu da birçok yönden test arabasının temel arabadan daha pahalı olmasına katkıda bulundu. 27.000 Euro'ya kadar böyle bir motor.

Peki V90 mükemmel bir araba olabilir mi? Alçakgönüllü ve deneyimsiz olanlar için, elbette, evet. Benzer araçlarla sayısız kilometre yol kat etmiş deneyimli bir sürücü için Volvo'nun büyük bir dezavantajı ya da en azından bir soru işareti var.

Özellikle Volvo, arabalarına sadece dört silindirli motorlar takmaya karar verdi. Bu, artık büyük altı silindirli motorların olmadığı, ancak özellikle dizel motorlar söz konusu olduğunda çok fazla tork sundukları anlamına geliyor. İsveçliler, dört silindirli motorlarının rakip altı silindirli motorlarla tamamen eşleştiğini iddia ediyor. Ayrıca, daha düşük motor devirlerinde turboşarjın durmasını ortadan kaldıran eklenen PowerPulse teknolojisi sayesinde. Sonuç olarak, PowerPulse yalnızca kalkışta ve daha düşük hızlarda hızlanırken çalışır.

Ancak alışkanlık demir bir gömlektir ve onu çıkarmak zordur. Altı silindirli motorun sesini, muazzam torku göz ardı edersek ve test Volvo V90'ın kaputunun altında 235 "at" sunan bir motora sahip olduğu gerçeğini hesaba katarsak, bunu bile karşılayabilirdik. buna ikna ol.. . En azından sürüş açısından. Tork, güç ve ortalamanın üzerinde hızlanma sağlayan PowerPulse teknolojisi ile motor yeterince çeviktir. Birçok rakip daha yüksek bir hız sunsa da, son hız da dikkate değerdir. Ama dürüst olmak gerekirse, bu, Almanya dışında sürücülere yasak olan bir şey.

Geriye sadece yakıt tüketimi kalıyor. Üç litrelik altı silindirli motor aynı devirlerde daha az can sıkıcı ama daha düşük devirlerde çalışıyor. Sonuç olarak, aksi beklense de yakıt tüketimi daha düşüktür. Ortalama tüketimin 90 km'de 10,2 litre ve standart olanın 100 olduğu V6,2 testinde durum böyleydi. Ama arabanın savunmasında, sürücünün zevkinden dolayı ortalamanın da yüksek olduğunu yazabiliriz. Dört silindirli motordan bağımsız olarak, ortalamanın üzerinde hızlı sürüş için bile yeterli güç var. Ve bu arabadaki diğer tüm bileşenler ortalamanın üzerinde olduğu için, bunun aynı zamanda nihai skor olduğu açık.

Volvo V90, birçok kişinin hayalini kurabileceği iyi bir otomobil. Bu tür arabalara alışkın biri motoruna rastlayacaktır. Ama Volvo'nun özü bambaşkadır, özü, sahibi farklıdır ve gözlemcilerin gözünde öyledir.

metin: Sebastian Plevnyak

fotoğraf: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Yazısı (2017)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	62.387 €
Test modeli maliyeti:	89.152 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	: 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.969 cm3 - maksimum güç 137 kW (235 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 480 Nm, 1.750-2.250 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 8 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	230 km/s azami hız - 0 sn 100–7,0 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km.
Masal:	boş araç 1.783 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.400 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.236 mm - genişlik 1.895 mm - yükseklik 1.475 mm - dingil mesafesi 2.941 mm - bagaj 560 l - yakıt deposu 60 l.

Ölçümlerimiz

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 3.538 km
Hızlanma 0-100km:	8,3s
Şehirden 402m:	15,9 yıl ( 145 km/s)
test tüketimi:	10,2 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	6,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,6m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	58dB

değerlendirme

• Açıkçası, Volvo V90 farklı bir otomobil. Diğer premium arabalarla kıyaslayamayacağımız kadar farklı. Aynı nedenle, fiyatı ilk bakışta pahalı görünebilir. İle
  
  
  diğer yandan kullanıcıya kendisi hakkında farklı bir fikir, gözlemcilerden veya çevresindeki insanlardan farklı bir tepki verir. Ancak ikincisi bazen paha biçilemez.

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

Güvenlik sistemleri

içinde hissetmek

Yakıt tüketimi

aksesuar fiyatı