Güncellenmiş UAZ Patriot'un test sürüşü

Yerli SUV'da neler değişti ve sürüş özelliklerini nasıl etkiledi - öğrenmek için Uzak Kuzey'e gittik

Fotoğraflara baktığınızda, Ulyanovsk SUV'da neyin değiştiğini anlamıyorsanız, bu normaldir. Çok daha önemli olan, tamamen modernize edilmiş teknik dolgusudur.

Patriot'un dış kısmında gerçekten çok az şey değişti: şimdi otomobil parlak turuncu renkte sipariş edilebiliyor, daha önce sadece keşif versiyonu için mevcut ve 18/245 R60 lastiklerle yeni bir tasarıma sahip 18 inç alaşım jantlar üzerinde denenebilir. Asfaltta sürüş için araziden çok daha uygundur.

İç mekanda da özel keşifler yok. Son işlemin tasarımı ve malzemeleri aynı kaldı, ancak kabinde yan direklerde inişi ve inişi kolaylaştıran rahat tırabzanlar vardı. Beşinci kapının contası da artık farklı, yani bagajınızın daha önce olduğu gibi, astar üzerinde sürüldükten sonra artık eşit bir toz tabakası ile kaplanmaması umudu var. Ancak, şirket temsilcilerinin kendilerinin de söylediği gibi, arabadaki en önemli değişiklikleri hissetmek için direksiyona geçmeniz ve uzun bir yolculuğa çıkmanız gerekiyor.

Murmansk'tan Norveç sınırına giden R-21 karayolundaki asfaltın kalitesi, Moskova yakınlarındaki başka bir karayolu tarafından kıskanılabilir. Kola Yarımadası'nın tepeleri ve tepeleri arasındaki karmaşık bir zikzakta mükemmel düz bir yol rüzgarı. Rybachy Yarımadası'na ve Rusya'nın Avrupa kısmının en kuzey noktası olan Cape German'a, rotamızın bulunduğu yere ulaşmanın tek yolu budur.

Güncellenmiş Patriot'un direksiyonunun arkasındaki ilk dakikadan itibaren, sürüşün ne kadar kolay ve eğlenceli hale geldiğini anlıyorsunuz. Konfor neredeyse her yöne sıkılaştırıldı. Debriyajı sıkıyorum ve pedal çabasının gerçekten azaldığından emin oluyorum. İlk vitesi açıyorum - ve kol vuruşlarının kısaldığını ve damperli prefabrik yapı nedeniyle kolun kendisine çok daha az titreşim iletildiğini fark ediyorum. Direksiyonu çeviriyorum ve Patriot'un daha manevra kabiliyetine sahip olduğunu fark ediyorum. "Profi" modelinden açık direksiyon mafsallı ön aksın kullanılması sayesinde dönüş yarıçapı 0,8 metre azaldı.

Güncellenen SUV ayrıca direksiyonu daha sert bir yamuk ve "Profi" den amortisörle ödünç aldı. İkincisi, arazide sürüş sırasında direksiyon simidindeki titreşimi azaltmak için tasarlanmıştır ve yeniden tasarlanan direksiyon çubukları düz bir yüzeyde daha hassas kullanım sağlar. Direksiyon simidinin sıfıra yakın pozisyonundaki oyun da önemli ölçüde azaltıldı, ancak elbette, çerçeve arabasında tamamen yokluğundan bahsetmeye gerek yok. Hareketin yörüngesinin hala periyodik olarak ayarlanması gerekiyor.

Patriot'un şasisi de iyice sarsıldı ve bu, kullanımını etkileyemedi, ancak etkileyemedi. Arka üç yapraklı yaylar iki yapraklı yaylarla değiştirildi ve dengeleyicinin çapı 21'den 18 mm'ye düşürüldü. Doğal olarak, bu değişiklikler köşelerde daha belirgin yuvarlanmaya yol açtı. Ancak şimdi, önceki Patriot sahiplerinin sık sık şikayet ettiği önden kayma, gergin olmasa da aşırıya dönüştü. Direksiyon simidinin hafifçe çevrilmesiyle bile, arabanın arka aksı kırılıyor gibi görünüyor ve araba dönüş yönünde keskin bir şekilde dalıyor. Patriot için, direksiyon simidinin hareketlerine bu tür tepkiler hiç de tipik değil, bu nedenle önceki arabaya aşina olanların keskinliğe alışması için biraz zamana ihtiyacı olacak.

Titovka bölgesinde, ilk sınır kontrol noktasından hemen sonra (zaten beş tanesi Norveç sınırına kadar var), rotamız kuzeye dönüyor. Bu noktada pürüzsüz asfalt yerini kırılmış bir astara bırakır. Dahası - sadece daha da kötüleşiyor. Önünüzde 100 km'den fazla arazi ve engebeli arazi var. Ancak güncellenmiş Patriot, bu tür umutlardan hiç de utanmıyor. Bu onun elementinin başladığı yerdir.

İlk başta, güncellenmiş Patriot'un tüm sütunu çok dikkatli hareket eder ve bir sonraki engel dizisinden önce yavaşlar. Asfaltın aksine, çeşitli kalibratörlerin çukurları bilinçsizce sizi yavaşlatır, ancak Ulyanovsk SUV durumunda bu tür bir dikkat işe yaramaz. Yeni amortisörler ve önemli ölçüde yeniden tasarlanmış arka süspansiyon ile UAZ, öncekinden çok daha yumuşak bir sürüş yaparak, çok kötü yollarda bile yolcu konforunu önemli ölçüde kaybetmeden ciddiye almanıza olanak tanıyor.

Akşama doğru arazi daha da zorlaştı ve hızın minimum değerlere düşürülmesi gerekiyordu. Kaygan taşlara ve gevşek zemine tırmanırken, motorun ne kadar elastik hale geldiğini hissedebilirsiniz. Güncellenen Patriot, Profi modeline göre yine bize tanıdık gelen bir ZMZ Pro ünitesi ile donatılmıştır. Farklı pistonlar, valfler, güçlendirilmiş bir silindir kafası, yeni eksantrik milleri ve bir egzoz manifoldu, güç ve tork değerlerini biraz artırmayı mümkün kıldı.

Ancak, itme zirvesinin orta menzilli bölgeye kaydırılması çok daha önemlidir - 3900'den 2650 rpm'ye. Arazi koşulları kesin bir artıdır ve şehir içinde sürüş belirgin şekilde daha konforlu hale gelmiştir. Ve yeni motor, Euro-95 çevre standartlarına uymak için 5. benzine alışmıştı. Ancak 92.'yi tamamen terk etmediler - kullanımına hala izin veriliyor.

Çadır kampı, aziz hedefe giden yolda ara noktamız olan Orta Yarımada'da bir gecelik konaklama için tek fırsattır. Körfezin diğer tarafında (yarın gideceğimiz yer) mütevazı bir kamp alanı dışında, 100 km'lik bir yarıçap içinde mola vermek için alternatif yok. Soğuk Savaş sırasında burada birkaç askeri birlik ve küçük bir askeri kasaba vardı. Bugün, bundan sadece kalıntılar kaldı ve bu bölgeye sadece geçici bir garnizon dayanıyor. Şafakta, bir APC'deki mürettebatından biri, rotamızın atış antrenman bölgesinden geçtiğini ve değiştirilmesi gerektiğini bize bildirmek için az önce uğramıştı. Tartışma elbette ağırdır.

Alternatif yola girdiğimiz andan itibaren, gerçek cehennem başladı. Yollar tamamen kayboldu ve yönler belirdi. Dev kayalar yerini ıslak bulamaca bıraktı ve derin geçitler altlarına keskin taşlar sakladı. Ancak burada da güncellenmiş Patriot başarısız olmadı. Ön aksı bağlama ihtiyacı yalnızca bazı yerlerde ortaya çıktı ve aks muhafazasının altındaki 210 mm, neredeyse bir yörünge seçmeyi düşünmeden herhangi bir engeli fırlatmayı mümkün kıldı. Sadece yüksek profilli temel 16 inç jantlar varsa. Zaten kendi içlerinde daha yumuşaktırlar, bu yüzden onları da düşürebilirsiniz.

Ağır arazi UAZ ile başa çıkmak gerçekten daha iyi ve daha kolay hale geldi. Ve bu, dayanıklılığı kadar rahatlıkla ilgili değil. Örneğin, yumrukları açık "Profi" modelinden aynı ön aks, yalnızca daha küçük bir dönüş yarıçapı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yükün daha düzgün bir dağılımını da sağlar - şimdi her iki pivot da bunu üstlenir. Teorik olarak, böyle bir tasarım er ya da geç yırtılmış bir CV eklem önyüklemesine yol açabilir. Ancak gerçek koşullarda, çok keskin taşların üzerinden geçseniz bile ona zarar vermek neredeyse imkansızdır.

Cape German'a daha yakın olan aşırı arazi, nispeten düz bir toprak yolla değiştirilir. Nefesinizi tutmanın, çamurla kaplı yan pencereyi açmanın ve muhteşem manzaraların keyfini çıkarmanın zamanı geldi. Burada, Kuzey Kutup Okyanusu'na baktığınızda, dünyanın en ucunda olmasa da, sıcak bir duştan, mobil internetten ve uygarlığın diğer faydalarından yüzlerce kilometre uzakta, her şeyin boşuna olmadığını anlıyorsunuz. Ve ayrıca güncellenmiş Patriot, hatasız olmasa da gerçekten yetenekli bir makine.

Öyle ya da böyle, Ulyanovsk SUV'un sahipleri tarafından sıklıkla kullanılan ayarlama nedenleri kesinlikle çok daha az hale geldi. Üretici, markaya olan güvenini kaybetmemek için tüketicinin ihtiyaçlarını dinledi ve maksimum değilse de çok şey yaptı. Otomobili otomatik şanzımanla donatma planları var. Söylentilere göre, çeşitli üreticilerin çeşitli varyantları zaten aynı anda test ediliyor ve "otomatik" arabanın 2019'da piyasada görünmesi gerekiyor.

Tip	SUV
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4785/1900/1910
Dingil açıklığı mm	2760
Yerden yükseklik, mm	210
Kargo alanı	650-2415
Boş Ağırlık	2125
Motor tipi	Dört silindirli, benzinli
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	2693
Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de)	150/5000
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	235/2650
Sürücü tipi, şanzıman	Dolu, MKP5
Maks. hız, km / s	150
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	Bilgi yok
Yakıt tüketimi (ortalama), l / 100 km	11,5
Fiyat, $.	9 700