Dönüştürücünün değiştirilmesine yol açan kritik sürücü hataları

Sürücüler genellikle daha sonra pahalıya ödemek zorunda kalacakları hatalar yaparlar. Bu genellikle bilgisizlikten yapılır. AvtoVzglyad portalı size ana hataları - nötrleştirici gibi pahalı bir birimi “bitirmesi” muhtemel olanları hatırlatır.

Katalizör - veya dönüştürücü - egzoz gazlarını temizlemek için kullanılır. Cihaz en çok ancak ısındıktan sonra etkilidir. Bu yüzden mühendisler onu giderek artan bir şekilde motora mümkün olduğunca yakın yerleştiriyorlar. Bir örnek, Mercedes-Benz E-sınıfından tanıdık iki litrelik OM654 dizel motordur. İki nötrleştiricisi var. İlki egzoz manifoldunun yanına monte edilmiştir ve ASC amonyak bloke edici katalizöre sahip olan ek, egzoz yolundadır. Ne yazık ki, bu tür çözümler onarım maliyetlerini artırır ve makine yanlış kullanılırsa, dönüştürücünün 100 km'de değiştirilmesi gerekebilir. Sonuç olarak, ya yenisiyle değiştirmeli ya da akıllı olmalı ve bir "hile" koymalısınız. Peki bu kadar pahalı bir düğümün erken başarısızlığına ne sebep olur?

Düşük kaliteli yakıtla yakıt ikmali

Benzinden tasarruf etme ve daha ucuz olduğu yerde yakıt ikmali yapma arzusu, araç sahibine acımasız bir şaka yapabilir. Gerçek şu ki, motorda çok kaliteli olmayan yakıt tam olarak yanmaz ve yavaş yavaş kurum parçacıkları katalizör hücrelerini tıkar. Bu, ya düğümün aşırı ısınmasına ya da tam tersi - yetersiz ısınmasına yol açar. Sonuç olarak, petekler aşırı derecede tıkanır veya yanar ve mal sahibi, arabanın çekişini kaybettiğinden şikayet eder. Sanki biri arka tamponu tutuyormuş gibi.

Silindirlerdeki krapajlar, araç sahibi için her zaman çok pahalıya mal olan ciddi bir sorundur.

Artan yağ tüketimini göz ardı etmek

Sürücüler genellikle "yağ yanmasını" normal olarak kabul eder ve her 3000-5000 km'de bir motora bir buçuk litre yeni yağlayıcı ekler. Sonuç olarak, yağ parçacıkları yanma odasına girer ve daha sonra egzoz gazlarıyla birlikte dönüştürücüye boşaltılır ve yavaş yavaş seramik peteklerini yok etmeye başlar. Seramik tozu motora girip silindir sürtünmesine neden olabileceğinden bu ciddi bir sorundur.

katkı maddelerinin kullanımı

Bugün raflarda, üreticileri kullanımlarından hiçbir şey vaat etmeyen çok sayıda fon var. Ve yakıt tüketimini azaltmak ve silindirlerdeki sürtünmeyi ortadan kaldırmak ve hatta motor gücünü artırmak. Bu tür kimyasalların kullanımına dikkat edin.

İlaç yakıt sistemini gerçekten kirletici maddelerden temizlese bile, bu kir yanma odasında tamamen yanmaz ve dönüştürücüye girer. Bu, dayanıklılığını artırmaz. Tıkalı bir konvertör ile yakıt tüketimi artacak, motor zar zor 3000 rpm'ye çıkacak ve araba çok yavaş hızlanacak.

Sonuç basit. Aracın zamanında bakımını geciktirmemek çok daha kolaydır. O zaman mucizevi katkı maddeleri almaya gerek kalmayacak.

Motorun aşırı ısınması

Bu, dönüştürücünün hızlı arızalanmasının nedenlerinden biridir. Motorun aşırı ısınma riskini en aza indirmek için soğutma sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin, radyatörü temizleyin, pompayı ve termostatı değiştirin. Böylece motor daha uzun süre dayanacak ve konvertör rahatsız etmeyecektir.