Test sürüşü Jaguar I-Pace
40 derece donda elektrikli otomobilin durumu ne olacak, nerede şarj edilecek, maliyeti ne kadar olacak ve sizi gerçekten endişelendiren birkaç soru daha
Cenevre Uluslararası Havaalanı'nın bitişiğindeki küçük bir eğitim alanı, kasvetli bir gökyüzü ve delici bir rüzgar - Jaguar'ın en önemli yeni ürünü olan I-Pace ile ilk tanışmamız böyle başlıyor. Görünüşe göre gazeteciler, I-Pace'in gerçekten devrim niteliğinde bir ürün haline geldiği mühendislerden daha az endişeli değillerdi.
Sunum sırasında Jaguar ürün yelpazesi direktörü Ian Hoban, yeni ürünün Jaguar ve bir bütün olarak tüm segment için oyunun kurallarını tamamen değiştirecek olması gerektiğini birkaç kez vurguladı. Başka bir şey de I-Pace'in henüz çok fazla rakibinin olmaması. Aslında şu anda yalnızca Amerikan elektrikli crossover Tesla Model X benzer form faktöründe üretiliyor, daha sonra bunlara Audi E-tron ve Mercedes EQ C de katılacak - bu arabaların Avrupa'daki satışları yılın ilk çeyreğinde başlayacak. 2019.
I-Pace'in direksiyonuna geçebilmek için kısa bir kuyrukta beklemeniz gerekiyor; bizim yanı sıra İngiltere'den birçok meslektaşımız ve markanın birçok ünlü müşterisi var. Örneğin, aralarında birçok Iron Maiden bestesinin davulcusu ve yazarı Nicko McBrain tanınabilir.
Yarışlar, özel Akıllı Koni teknolojisiyle donatılmış bir pistte gerçekleşti; özel konilerin üzerine sürücünün yörüngesini gösteren yanıp sönen ışıklar yerleştirildi. Testin kendisi kuyruktan daha az zaman aldı. Her ne kadar elektrikli otomobilin 480 km'lik güç rezervi, örneğin komşu Fransa'ya gidip geri dönmek için yeterli olsa da. I-Pace'in tam testlerini hâlâ beklememiz gerekiyor ancak artık yeni ürünle ilgili en sık sorulan soruları yanıtlamaya hazırız.
I-Pace sıfırdan yeni bir şasi üzerinde geliştirildi. Görsel olarak elektrikli otomobilin boyutları, örneğin F-Pace ile karşılaştırılabilir ancak aynı zamanda elektrik santrali nedeniyle I-Pace daha ağırdır. Aynı zamanda, içten yanmalı bir motorun bulunmaması nedeniyle (yerini ikinci bir gövde aldı), crossover'ın içi ileri doğru hareket ettirildi. Eksik tahrik mili tüneliyle birlikte bu, arkadaki yolcular için bacak mesafesini önemli ölçüde artırdı. I-Pace'in ayrıca çok geniş bir arka bagajı var - 656 litre (arka koltuklar katlandığında 1453 litre) ve bu, bu büyüklükteki arabalar için bir rekor.
Bu arada, içeride çok fazla plastik, alüminyum, mat krom ve minimum düzeyde artık moda olan parlaklık var. Kolaylık sağlamak için dokunmatik ekran, Range Rover Velar'da olduğu gibi iki bölüme ayrılmıştır. Crossover'ın yeni multimedya sisteminin işlevselliğini değerlendirmek için zaman yok, zaten acelemiz var - gitme zamanı.
İdeal ağırlık dağılımı ve stabilizasyon sistemi sayesinde araç, ağırlığına rağmen pistteki keskin dönüşlerde son derece güvenli davranıyor ve direksiyon simidine mükemmel bir şekilde uyuyor. Crossover aynı zamanda sınıfındaki en iyi aerodinamik sürükleme katsayılarından birine (0,29) sahiptir. Ek olarak I-Pace, birçok Jaguar spor modelinde halihazırda kullanılan, opsiyonel havalı yaylara sahip çok bağlantılı arka süspansiyona da sahip. Kendisini Dave olarak tanıtan eğitmenim ve yardımcı pilotum, "Gerçek bir off-road spor otomobili" diye gülümsüyor.
Jaguar'ın yeni ürünü, I-Pace'te ortaya çıkan birçok akıllı asistana sahip. Örneğin bu, iki hafta içinde sahibinin sürüş alışkanlıklarını, kişisel tercihlerini ve tipik rotalarını hatırlayabilen ve bunlara uyum sağlamayı öğrenebilen bir eğitim sistemidir. Elektrikli otomobil, yerleşik Bluetooth modülüne sahip bir anahtarlık kullanarak sürücünün yaklaşımını algılıyor ve ardından gerekli ayarları bağımsız olarak etkinleştiriyor.
Crossover ayrıca topografik verilere, sürücünün sürüş tarzına ve hava koşullarına göre akü şarjını otomatik olarak hesaplayabiliyor. Özel bir uygulama kullanarak veya sesli asistanı kullanarak kabindeki sıcaklığı evden ayarlayabilirsiniz.
I-Pace, her aksa monte edilmiş, 78 kg ağırlığında iki sessiz elektrik motoruyla donatılmıştır. Elektrikli otomobilin toplam gücü 400 hp. İlk yüze hızlanma sadece 4,5 saniye sürüyor ve bu göstergede gerçekten birçok spor arabayı geride bırakıyor. Model X'e gelince, “Amerikan”ın en üst versiyonları daha da hızlıdır – 3,1 saniye.
Maksimum hız elektronik olarak 200 km/saat ile sınırlandırılmıştır. Açıkçası, test sahasında I-Pace'in dinamiklerini tam olarak hissetmemize izin verilmedi, ancak sürüşün akıcılığı ve pedalın altındaki güç rezervi, beş dakikalık bir sürüşten sonra bile bizi şaşırttı.
Jaguar elektrikli crossover'ın nominal menzili 480 km'dir. Modern standartlara göre bile bu, Model X'in en üst düzey modifikasyonlarından sembolik olarak daha az olsa da çok fazla. I-Pace, büyük şehirlerde rahatça hareket etmenize veya ailenizle birlikte uzun mesafeli bir kır evine gitmenize olanak tanıyacak. Rusya'da seyahat etmek zorluklara dönüşebilir. Şu anda ülkemizde elektrikli otomobiller için sadece 200 civarında şarj istasyonu bulunuyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Avrupa'da 95, ABD'de 000 ve Çin'de 33 var.
Ev ağından şarjı kullanabilirsiniz. Ancak bu her zaman uygun değildir: Pillerin %100'e kadar şarj edilmesi 13 saat sürecektir. Ekspres şarj da mevcuttur - özel sabit istasyonlarda 80 dakikada %40 oranında şarj edebilirsiniz. Sürücünün süresi tamamen sınırlıysa, 15 dakikalık bir akü takviyesi araca yaklaşık 100 km ekleyecektir. Bu arada, akıllı telefonunuza yüklenen özel bir uygulamayı kullanarak pil şarjını uzaktan kontrol edebilirsiniz.
Menzili artırmak için I-Pace'e çeşitli yardım sistemleri eklendi. Örneğin, akü ön koşullandırma işlevi: ağa bağlandığında araç, akü takımının sıcaklığını otomatik olarak artıracak veya azaltacaktır. İngilizler ayrıca yeni ürünü Rusya'ya da getirdi - burada geçit şiddetli donlar da dahil olmak üzere birkaç bin kilometre yol kat etti. Geliştiriciler, Jaguar I-Pace'in -40 santigrat dereceye kadar harika hissettirdiğinin sözünü veriyor.
Evet, elektrikli I-Pace Rusya'da satılacak. Başka bir crossover olan E-Pace'in monte edildiği Graz'daki (Avusturya) bir fabrikada otomobil üretimi halihazırda devam ediyor. Elektrikli otomobilin fiyatlarının bu yaz açıklanması bekleniyor ancak bu fiyatların, en üst versiyonu yaklaşık 64 dolar olan amiral gemisi F-Pace'ten belirgin şekilde daha yüksek olacağını şimdiden söyleyebiliriz.
Örneğin, Jaguar'ın kendi pazarında I-Pace'in üç versiyonu 63 £'dan (495 $'dan fazla) başlayan fiyatlarla satın alınabiliyor. Diğer ülkeler elektrikli araba alımını sübvanse edip otomobil üreticilerine her türlü faydayı sağlarken, Rusya'da geri dönüşüm ücretini artırıyor ve modern standartlara göre korkunç olan ithalat vergilerini sürdürüyorlar - maliyetin %66'i. Yani evet, I-Pace muhtemelen çok pahalı olacak. Rusya'da ilk I-Pace bu sonbaharda bayilere ulaşacak.
