Xenon ve bi-xenon - kurulum ve onarım. Rehber
Içerik
Xenon veya bi-xenon farlar giderek yaygınlaşan bir araç aksesuarıdır. Nasıl çalışırlar, avantajları ve dezavantajları nelerdir ve bunlara sahip olmayan bir arabaya xenon takmak için ne yapmalıyım?
Bir ksenon lamba 3200W'da yaklaşık 35 lümen üretirken, bir halojen lamba 1500W'da 55lm üretir. Ek olarak, bir ksenon lamba, bir arabanın ömrüne kıyasla halojen lambadan çok daha dayanıklıdır.
Başlangıçta, xenon farlar çok pahalıydı ve bu nedenle - çoğu zaman isteğe bağlı olarak - daha yüksek sınıftaki araçlara monte edildi. Şu anda, bu tür cihazlar daha ucuzdur ve şehir sınıfı otomobiller için bile sipariş edilebilir. Ayrıca birçok kullanılmış araba kullanıcısı tarafından kurulurlar.
Bazı kurallar - xenon'un yalnızca anlaşma ile kurulması
Ancak ksenon lambaların takılması sadece bir far değişimi değildir. Ksenonların kullanılabilmesi için belirli koşulları sağlaması gerekir.
Yine Polonya'da yürürlükte olan UNECE Yönetmeliği 48'e göre, xenon farlar gibi 2000 lm'den fazla ışık akısına sahip bir ışık kaynağına sahip kamu yollarında hareket eden motorlu araçların kısa huzmeli farları, far temizleme cihazlarıyla donatılmalıdır. . UNECE Yönetmeliği 45 uyarınca onaylanmıştır. Ayrıca xenon farlarda otomatik seviye ayar sistemi bulunmalıdır.
Ayrıca her bir lamba bu tip ampulün kullanımı için onaylanmıştır ve bir başkası ile değiştirildiğinde bu onayı kaybeder. Xenon kitleri, belirli bir araba modeli için onaylanmıştır. Far yıkayıcıları ve ksenon otomatik seviyeleme sistemlerini kullanmayınız.
Yukarıdaki ekipman olmadan xenon kitlerinin montajı, kayıt sertifikasının periyodik muayene sırasında veya bir polis kontrolü durumunda teşhis istasyonunda kalmasına neden olabilir. Bu aynı zamanda bir tehdit çünkü bu tür ksenonlar diğer sürücüleri kör edecek.
Xenon farlar - sadece kısa far
Ksenon lambaların ana ayırt edici özelliği, ışık huzmesinin rengidir - yoğun kar beyazıdır. Ancak lambaların yanması için bir dizi cihaza ihtiyacınız var. Xenon far sisteminin ana elemanları akım dönüştürücü, ateşleyici ve xenon brülörüdür. Dönüştürücünün amacı, birkaç bin voltluk bir voltaj üretmek ve yaklaşık 85 amperlik bir alternatif akım sağlamaktır.
Brülör, başta ksenon olmak üzere bir gaz karışımı ile çevrili elektrotlara sahiptir. Aydınlatma, ampuldeki elektrotlar arasında elektrik boşalmasına neden olur.
Ayrıca bakınız: Dekoratif araba aydınlatması - moda olan nedir ve bunun kuralları nelerdir
Çalıştırma elemanı, görevi buharlaştırılmış tungsten parçacıklarını filamentten birleştirmek olan halojenle çevrili bir filamenttir. Gerçek şu ki, buharlaşan tungsten, filamenti kaplayan camın üzerine yerleşmemeli ve bu da kararmasına neden olabilir.
Önemli olan, xenon lambaların yalnızca kısa far için çalışmasıdır. Sürücü uzun fara geçtiğinde geleneksel halojen lambalar yanar.
Bi-xenon farlar - kısa ve uzun far
Modern üst düzey otomobillerde bi-xenon aydınlatma yaygındır, yani. hem kısa huzme hem de uzun huzme xenon teknolojisini kullanır.
Uygulamada, uzun huzme farların hızlı bir şekilde açılması ihtiyacı nedeniyle, bu, kısa huzme farlarla birlikte yanan tek bir brülör ile yapılır ve uzun huzme farlar, far içindeki optik tertibat değiştirilerek açılır, örneğin deklanşörü değiştirerek veya kesiciyi hareket ettirerek.
Bununla birlikte, parlak bir gaz kabarcığı olan bir tüpü tahrik eden özel bir elektromıknatısla donatılmış ksenon brülörler zaten var. Kısa huzme açıldığında, reflektörden daha uzaktadır ve ışık saçılır ve uzun huzme açıldığında, tüp brülöre doğru hareket ederek odak uzunluğunu değiştirir (ışığı daha fazla odaklar).
Bi-xenon farlar sayesinde, sürücü hem kısa huzmeli hem de uzun huzmeli (uzun huzmeli) olarak çalışırken çok daha iyi görüşe sahip olur.
РЕКЛАМА
Fabrika dışında kurulum için Xenon kitleri
Xenon lambalar, fabrikada bunlarla donatılmamış araçlara da takılabilir. Elbette ampullerin kendilerinin değiştirilmesi yeterli değildir. Filament, dönüştürücü, kablolama, otomatik seviye ayar aktüatörü ve far yıkayıcıdan oluşan eksiksiz bir kit kurulmalıdır. Bu araç modeli için onaylanmış bir kit olmalıdır.
Ayrıca bakınız: Çevrimiçi olarak güvenli bir şekilde pil nasıl satın alınır? Kılavuz
Bu arada ticarette, özellikle internette, çoğunlukla sadece dönüştürücüler, ampuller ve kablolardan oluşan setler var. Hizalama sistemi olmayan filamentler olması gerektiği yönde parlamaz, farlar kirliyse klasik halojenlerden daha kötü parlar.
Otomatik düzeltici ve rondelaları olmayan ksenon lambalı bir araba muayeneyi geçemez. Böyle bir aracın sürücüsü de yol kenarı muayenesi durumunda sorun yaşayabilir.
Bununla birlikte, xenon kitleri satan birkaç mağazada öğrendiğimiz gibi, tek tek elemanlar en popüler olmasına rağmen, örneğin filamentlerin kendileri veya dönüştürücülerin kendileri gibi bir ürün yelpazesi hala satın alınmaktadır. Bunun nedeni, bu tür parçaların arızalı bileşenler için yedek parça olarak satın alınmasıdır. Ancak bazı sürücüler hala PLN 200-500 için tamamlanmamış kitler kuruyor, bu da doğrulama sorunları ve ek maliyetler riskine neden oluyor.
Xenon ve bi-xenon - maliyeti nedir?
Xenon veya bi-xenon kurulum maliyeti göz önüne alındığında, komple bir kit göz önünde bulundurulmalıdır, örn. otomatik seviyeleme sistemi ve sprinkler, ayrıca filamentler, bir invertör ve küçük aksesuarlar.
Montaj dahil böyle bir kitin fiyatları 1000-1500 PLN'den başlar ve 3000 PLN'ye ulaşabilir. Yani bu, bir bayiden sipariş aşamasında yeni bir arabayı xenon farlarla donatmakla karşılaştırılabilir bir maliyettir.
Xenon'un avantajları ve dezavantajları
Ksenon lambaların ana avantajı çoktan değiştirildi - yolun daha iyi aydınlatılması ve daha geniş bir ışık aralığı. İpliklerin dayanıklılığı da önemlidir, 200 XNUMX'e ulaşır. aracın km.
Ek olarak, filamanın kendisi geleneksel bir ampulden çok daha az elektrik tüketir ve bu da daha düşük yakıt tüketimine katkıda bulunur (jeneratör daha az yüklenir).
Son olarak, filaman geleneksel bir halojen lamba kadar ısınmaz, bu da far camının deforme olmadığı anlamına gelir.
Ayrıca bakınız: Gündüz yanan farlar - halojen mi, LED mi yoksa xenon mu? - rehber
Bununla birlikte, xenon'un ana dezavantajı, hizmetin yüksek maliyetidir. İpliğin kendisi ortalama 150-200 zł'ye mal olur. Ve çiftler halinde değiştirilmeleri gerektiğinden, böyle bir öğenin hasar görmesi durumunda en az 300 PLN harcayacağız.
Filamentlerin uzun ömürlü olması rahatlatıcıdır, ancak birisi birkaç yüz bin kilometre menzilli, xenon donanımlı kullanılmış bir araba satın alırsa, filamentlerin arızalanması çok olasıdır.
Yüksek kilometreli araçlarda reflektörler de gevşeyebilir (sürüş sırasında ışık huzmesi titrer) veya hatta kararabilir.
Bazıları xenonun bir dezavantajı olarak, ışık açıldığında filamentin 2-3 saniye sonra tam parlaklıkta parlamasına işaret ediyor.
Uzmana göre
Piotr Gladysh, Koszalin yakınlarındaki Konikovo'dan xenony.pl:
– Xenon ve bi-xenon farlar kesinlikle sürücünün görüş alanını iyileştirir ve böylece artan yol güvenliğine katkıda bulunur. Ancak sorun şu ki, birçok sürücü rastgele yerlerden satın aldıkları kitleri kendileri monte ediyor. Daha sonra bir ışık hüzmesi yolu aydınlatmak yerine karşıdan gelen sürücülerin gözlerini kör eder. İki ya da üç yıl önce, herhangi bir teknik standardı karşılamayan ucuz Çin formaları popülerdi. Ayrıca, nispeten az bir paraya yüksek kilometreli, xenon donanımlı kullanılmış bir araba satın alan birinin durumuyla da karşı karşıyayız. Ve sonra bu xenonlara servis vermeyi göze alamaz çünkü bir filamanın birkaç yüz zlotiye mal olmasını beklemiyordu.
Wojciech Frölichowski
