İkonik - Ferrari F50
Ferrari F50 İlk olarak Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Pininfarina, otomobilin tasarımcısıydı ve F40 veya 512TR'de bulunan sert çizgilerden ve çeşitli detaylardan uzaklaştı. Artan hız söz konusu olduğunda, aerodinamik çok önemli bir unsur haline gelir ve F50'nin yolda en hızlısı olması gerekiyordu. F50'nin iyi bir performansa sahip olması gerekmiyordu, otomobilin olağandışı gövdesi önemliydi. Bu arabanın olağanüstü kişiliği hakkında! F50'nin bir yarış soyağacı vardı. Şasiyi yapmak için zamanın en iyi malzemeleri kullanıldı: karbon fiber, kevlar ve nomex. F50'nin kalbinde düşük yüklenmiş bir VI2 vardı ve en son Grand Prix teknolojisinde eksik olan şey daha fazla güçle kapatılmıştı. 3,51 motor, daha güçlü bir 4,71 motorla değiştirildi. Aracın kolay sürülebilmesi ve güvenilir olması için yarış kuralları mümkün olduğunca düşük tutulmuştur. Hâlâ silindir başına beş valfe, dört çok özel üstten eksantrik miline ve 520 hp'ye sahipti!
F50 motoruMcLaren gibi, turboşarjdan ziyade güce güveniyordu, bu da olağanüstü bir esneklik ve tüm hızlarda turboşarjlarda tipik olan gecikme olmadan çok duyarlı dönüş sağlıyordu. F50 V12 motorunda devirler üst sınırlara ulaştı, uzunlamasına monte edildi ve sürüş altı vitesli bir şanzıman aracılığıyla iletildi ve böylece büyük 335 / 30ZR lastikler sayesinde kavrama mükemmeldi. Sürücünün mükemmel bir motorla doğrudan teması vardı, doğrudan çekiş kontrol mekanizmaları yoktu, ABS bir yana, hidrolik direksiyon bile uygulanmadı. Ferrari, bu unsurların her birinin sürüşü daha az steril hale getirdiğini söyledi.
kabin çok basit ve işlevsel bir şekilde inşa edilmiştir. Yarış tarzı marş düğmesinden bozulan büyük motora kadar, sesi otomotiv uzmanları için müziktir. Devir göstergesi üst sınıra çıkana kadar aracın düşük devirlerde kibar ses çıkarması şaşırtıcıydı. 6 vitesli şanzımanın şanzımanı, tipik bir Ferrari prosedürü olan saf metalden yapılmıştır. F50, 325 km / s azami hıza sahip ve 3,7 saniyede yüzlerce hıza ulaşıyor. ama artık bir dünya rekoru başarısı değildi çünkü Ferrari'nin artık buna ihtiyacı yoktu. Süspansiyon, Grand Prix arabalarında bile bulunan atmosferi öldüren kauçuk burçlardan yoksundu, ancak elektronik olarak kontrol edilen titreşim sönümleme ile süspansiyon, konfor ve araç kullanımı arasında dikkat çekici derecede rahat bir denge kurdu. Ferrari çok hafifti ve bu, devasa gücüyle dikkat çekiyordu. F50, bir spor otomobil olduğu gerçeği göz önüne alındığında, yalnızca gerçekten yetenekli sürücülerin yapabileceği yeni fırsatlar, farklı zorluklar sunuyordu ve bu, Ferrari'nin tam olarak vaat ettiği şeydi.
