3000 km sonra sahibinin gözünden Lada Vesta

Yani 50 km'den fazla yol kat eden Lada Vesta'nın ilk prototipleri zaten var, özellikle de bu arabaların birçoğunun taksilerde kullanıldığını düşündüğünüzde. Ama ne yazık ki, bu yazı için yüksek kilometreli bir seçenek bulmak mümkün olmadı ve yeni Vesta'ya yeni binen gerçek sahibinden sadece bir ipucu var ve motor kilometresi sadece 000 km idi.

Önceki VAZ ailesine sahip olduktan sonraki ilk izlenimler

Elbette, Avtovaz'ın önceki kreasyonlarına kıyasla bu modülü genel olarak kınayabilecek tek bir Lada Vesta sahibi yoktur. Açıkçası dürüst ve objektif olmak gerekirse, aslında burada bizim arabamızdan sadece bir motor olduğunu söyleyebiliriz. Ayrıntıların geri kalanına gelince, çoğu Renault'dan.

• Fren ve soğutma suyu depoları
• Hava filtresi muhafazası
• Kapı menteşeleri ve kilitler
• PPC
• Renault Logan'a benzer arka süspansiyon tasarımı

Elbette bir sürü Renault marka parça var ama hepsinden bahsetmeye değmez.

Parçalarımızın daha az olması muhtemelen iyi, çünkü bu, kalitenin artık daha yüksek olacağını gösteriyor. Sürekli vızıldayan, gürültü yapan, çatırdayan ve çok daha fazla yabancı ve az hoş sesler çıkaran aynı iyi bilinen VAZ kontrol noktasını alın. Vesta'da şimdi bu neredeyse yok. Tabii ki şanzıman da Magan için ideal değil ama VAZ'dan çok daha iyi.

Arabanın içi Lada Vesta

Özellikle ön koltuklardan memnunum. Daha önce herkes sadece sırtını ve sandalyenin kendisini ileri geri ayarlamakla yetindiyse, şimdi yüksekliği ve hatta bel desteğini ayarlayabilirsiniz.

Koltuk döşemesinin çok pahalı ve kaliteli olmamasına rağmen, sandalyelerde oturmak önceki VAZ modellerinden daha keyifli. Uzun yolculuklardan sonra oturma pozisyonu daha rahat olduğu için sürücü daha az yorulur. Isıtma harika çalışıyor ve aynı Prior'dan çok daha hızlı duyabiliyorsunuz.

Arka koltuklara gelince, yolcular için neredeyse iki kat daha fazla alan olduğunu belirtmekte fayda var! Arka sıra ile ön koltuklar arasındaki boşluğa bakın!

Kapıların kaplanması (kartlar)

Vesta'daki kapı döşemeleri zevkle yapılır, ancak elbette - en kaliteli malzemelerden değil. Fiyat-kalite oranı açısından sınıfının neredeyse en ucuzu ve fiyat kategorisinde belki de en iyisi olan ekonomik bir araba ile karşı karşıya olduğumuzu unutmayın. Tabii ki, plastik neredeyse% 100 tekstilin yerini aldı, ancak bunun avantajları var - pratiklik.

Vesta'nın kontrol paneli

Panoya gelince, sadece olumlu şeyler söyleyebiliriz, ciddi ve oldukça hoş bir görünüme sahip olmaya başladı. Şimdi, gelecekte minimum sayıda gıcırtıya yol açacak minimum her türlü bireysel öğeye sahiptir.

Gösterge paneli oldukça net bir arayüze sahip ve geceleri arka ışık açıkken gözlerinizi yormuyor. Her şey oldukça iyi okunabilir, oklar gözü yormaz, tüm göstergeler, işaretçiler, sinyal cihazları mükemmel bir şekilde görülebilir!

Vesta'nın farları hakkında pek çok güzel söz söylenebilir. Işık, önceki VAZ modellerinden daha da iyi hale geldi ve geceleri seyahat etmek çok daha keyifli hale geldi. Arabanın yoldaki davranışına gelince, o zaman herkes muhtemelen Vesta'nın ideal yol tutuşuna dikkat çekti ve büyük olasılıkla bu konuda rakipleri Solaris, Logan ve Rio arasında en iyisi.

21129 hp geliştiren Priora VAZ 108'un motoru, elbette, bu kadar kütleli bir arabayı oldukça iyi hızlandırıyor, ancak yine de bu arabanın sahiplerinin isteyeceği şey bu değil. Küçük bir çalışma deneyiminden, 3000 km'den fazla Vesta'nın hayal kırıklığına uğratmadığını, hiçbir kusurun ortaya çıkmadığını, her şeyin hala net, mükemmel ve nüanslar olmadan çalıştığını söyleyebiliriz. Arabamla ilgili ilginç anlar olursa, elbette her şey bu blogda yayınlanacak!