Lada Vesta Sport - neden yerli otomobil üretiminde yeni bir adım olacak?
Içerik
Lada Vesta Sport, modern bir Rus C sınıfı spor sedandır. VAZ ailesinin bu temsilcisi, sportif bir tasarıma ve iyi bir güç ünitesine sahiptir.
Yeni Lada Vesta Sport'a genel bakış
Ortalama bir tüketici, Lada Vesta Sport'un üretim versiyonunu ilk kez 2018 yazında görebildi. Dışa doğru, 2016'da sunulan aynı isimli konseptten neredeyse hiçbir farkı yok. Geliştiricilerin bunca zamandır ne yaptığını, yeni arabanın hangi özelliklere sahip olduğunu, ana artıları ve eksileri neler anlamaya çalışalım.
Ana teknik özellikler
Lada Vesta Sport'un tasarımında önceki versiyonlardan farklı olarak birçok değişiklik yapıldı ve 200'e yakın orijinal çözüm eklendi. Bu, hem sedanın görünümü hem de teknik özellikleri için geçerlidir.
Yapılan değişiklikler sayesinde motor gücü 145 bg'e çıktı. İle. Süspansiyon tasarımı yeni amortisörler ve yaylar kullanıyor, bu nedenle daha sert olduğu ortaya çıktı, ancak yol tutuşu iyileştirildi. Fren disklerinin çapındaki artış, daha verimli frenlemeye izin verdi.
Ölçümler
Yeni arabanın boyutları pek değişmedi:
- uzunluk 4420 mm'dir;
- genişlik - 1774 mm;
- araç yüksekliği - 1478 mm;
- dingil mesafesi - 2635 mm;
- boşluk - 162 mm.
Bir spor versiyonu oluşturulduğundan, boşluk 162 mm'ye düşürüldü, Lada Vesta için ise 178 mm idi. Bu, düşük profilli kauçuğun takılması ve süspansiyon tasarımında yapılan değişikliklerle elde edilir. Sonuç, daha hassas bir direksiyon, araba hem pistte hem de virajlarda daha dengeli davranacak hale geldi.
Motor
Yeni spor otomobil, turbo olmayan 1,8 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştır. Arttırıldı, bu, gücü 23 hp artırmayı mümkün kıldı. İle. Ayrıca tork da 187 Nm'ye çıkmış.
Motor tasarımında birçok yenilik yapıldı:
- kurulu spor eksantrik milleri;
- yakıt sistemindeki artan basınç;
- gaz dağıtım aşamaları değiştirildi;
- yeni aygıt yazılımı kullandı.
Orijinal hava girişlerinin takılması, giriş havası sıcaklığının düşürülmesini mümkün kıldı, böylece motorun esnekliği iyileştirildi. Motoru turboşarj etme planları var, ancak bu, arabanın maliyetinde önemli bir artışa yol açacak ve şimdiye kadar böyle bir fikrin uygulanmasından vazgeçildi.
transmisyon
Üretim modeli, 5 ileri manuel şanzıman Renault JR5 ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman yok ve yalnızca onu tercih ederseniz Lada Vesta Sport'u satın almayı reddetmeniz gerekecek.
Birçoğu, dört tekerlekten çekiş kullanımının planlanıp planlanmadığı sorusuyla ilgileniyor. Hayır, çünkü üretici bunun bir spor araba için uygun olmadığına karar verdi. Patinajla etkili bir şekilde başa çıkmak için modern, doğru ayarlanmış bir ESP denge kontrol sistemi var.
Tekerlekler ve frenler
Yeni otomobilin fren sisteminde ciddi değişiklikler yapılmış. Göbeklerde, orijinal 5 inç jantların güvenli bir şekilde sabitlenmesini mümkün kılan 17 montaj deliği belirdi.
Araç düşük profilli lastiklere sahiptir. Etkili frenleme sağlamak için disk frenlerin çapı artırılmış ve kaliperlerin tasarımında değişiklikler yapılmıştır.
Dinamik
Motor tasarımında yapılan değişiklikler, otomobilin dinamik özelliklerinin iyileştirilmesini mümkün kıldı. 100 km/s hıza kadar yeni Vesta Sport 9,6 saniyede hızlanıyor. Ayrıca otomobilin maksimum hızı 198 km/s idi ve bu özelliğine göre Vesta Sport, Avrupa markalarının benzer modellerini yakaladı.
Yakıt tüketimi ile ilgili bilgiler çelişkilidir. Motor aynı kaldığı için fazla artmayacağı ve eğer sürücü fazla "bükmezse" yakıtı tasarruflu kullanabileceği varsayılır.
Salon ve görünüm
Lada Vesta Sport'un dış ve iç tasarımından bahsedecek olursak burada bazı değişiklikler yapılmış.
Görünüm
Tasarımcılar, Lada Vesta Sport'un görünümünde iyi bir iş çıkardılar, bu yüzden onu sokakta tanımak kolay olacak. Arabanın şeklini daha agresif hale getiren ön tamponun görünümünde değişiklikler yapıldı. Sis farlarının altındaki plastik parçaların boyutu büyütülmüş ve tamponun biraz dışına taşmaya başlamış. Arka tamponun altında bulunan kırmızı şerit ve kırmızı çerçeve içindeki Sport yazısı orijinal görünüyor.
Gövdenin alt yan kısımlarında plastik elemanlar yer almakta, bunların üzerinde de kırmızı çizgi ve yazıt yer almaktadır. Jantlar özgün bir tasarıma sahiptir ve hemen göze çarpar. Köpekbalığı yüzgeci anteni, CB versiyonundakine benzer.
Arabanın arkasında, tamponda iki egzoz borusu görülüyor. Bazı Çin arabalarında olduğu gibi, bu bir sahte değil, Lada Vesta Sport'ta aslında çatallı bir egzoz var. Bagaj kapağının üst kısmında fren lambalı bir spoyler bulunur. Sadece arabayı süslemekle kalmaz, aynı zamanda aerodinamik özelliklerini de geliştirir.
salon
İç mekan hakkında konuşursak, o zaman büyük bir değişiklik olmadı. Geliştiriciler daha çok küçük ayrıntılar üzerinde çalıştı. Direksiyon değişti. Kırmızı dikişli deri döşemeliydi. Ortada ralli arabalarına benzetilerek bir etiket var.
Araba bir spor sınıfı olduğu için içine uygun koltuklar da takılmıştır. İyi bir yan desteğe sahiptirler, güzel bir şekilde tasarlanmışlardır ve üzerlerine model adı işlenmiştir.
Kontrol pedalları metal kaplamalarla donatılmıştır. Gösterge paneli kırmızı unsurlara sahiptir. Ayrıca vites ve el freni düğmeleri deri kaplıdır. İç mekanın rahat, ergonomik ve güzel olduğu ortaya çıktı.
Video: Lada Vesta Sport incelemesi
Satış ve fiyat başlangıcı
Lada Vesta Sport'un resmi tanıtımı 2018 yazında gerçekleşti. Yeni otomobilin satışlarının başlaması Ocak 2019'da gerçekleşti.
Bu sedan, Luxe konfigürasyonunda 1 ruble fiyatla sunuluyor. Multimedya paketi ek 009 rubleye, metalik renk ise 900 rubleye mal olacak. masraflı.
Lada Vesta Sport, VAZ'ın en pahalı üretim arabası oldu. Doğru, resmi satıcı şimdiden indirimler sunmaya başladı.
Ana avantajlar ve dezavantajlar
Lada Vesta Sport'un avantajlarından bahsedecek olursak, bunlar şu şekildedir:
- mükemmel kullanım ve pervasız sürüş tarzı sağlayan iyi süspansiyon;
- hem dipte hem de yüksek hızlarda iyi çalışan güçlendirilmiş motor;
- güzel egzoz sesi;
- aracın hem normal hem de sıcak havalarda eşit şekilde çalışmasına izin veren iyi soğuk alımı;
- keskin dönüşlerden geçerken mükemmel yol tutuşu;
- rahat koltuklar;
- net ve kusursuz çalışan şanzıman, sorunsuz vites değiştirme;
- süspansiyonun yüksek enerji yoğunluğu;
- aşırı ısınmadan korkmayan yüksek kaliteli frenler.
Arabanın bazı dezavantajları da var:
- zayıf motor;
- 6. vites eksik;
- özellikle yüksek hızlarda belirgin olan yetersiz ses yalıtımı;
- oldukça yumuşak kavrama, bu nedenle geri bildirim için yeterli değildir;
- xenon, çalışan LED farlar, vb. gibi modern çözümlerin yeterli olmaması;
- plastik gövde kitlerinin hasar görmesi durumunda bunların değiştirilmesi oldukça pahalı olacaktır.
Test ettirmeden yaklaşık bir milyon ruble değerinde bir araba satın almak riskli bir karardır. Birçok galeride Vesta Sport'u test sürüşüne çıkarmak imkansızdır. AVTOVAZ'ın resmi web sitesinde bir test sürüşüne kaydolmak da başarısız oluyor. Üreticiler psikolojik engeli kaldırıp 10-15 bin ruble atabilir, böylece fiyat bir milyona ulaşmaz, o zaman alıcı sayısı artabilir.
Video: Lada Vesta Sport test sürüşü
Uzmanların, bayilerin, sürücülerin yorumları
Artık piyasada Veste'nin bu sınıfında rakibi yok. Sınıf arkadaşlarından her yönden üstündür. Ve sadece ağzında köpük olan Korece sevenler bunun tersini kanıtlamaya çalışıyor.
Gerçekten "spora" ihtiyacı olanlar, 145 hp az olacak Aslında Vesta spor, dinamik sürüş için yerlerin olduğu şehirlerde günlük kullanım için oldukça yaygın bir otomobil.
Paranız için AvtoVAZ'dan harika bir araba. Bir araba satın almadan önce bir test sürüşü için kaydolun. Direksiyonun arkasında çok rahat, rahat kolçak, büyük aynalar var. Arabayı kullandığım neredeyse bir yıl boyunca ciddi bir arıza olmadı, tek şey bazen arka görüş kamerasının açılmamasıdır.
Ve anlıyorum ve AvtoVAZ'ın bu AMT ile ısrarını anlamıyorum. Başka bir otomatik şanzıman Jatko koyarlardı. Bu versiyonda bir arabanın maliyetinin tamirciye karşı 70-80 bin artmasıyla bile, yakıt tüketiminde 1,5 km'de 2-100 litre artış, ön disk ve balata aşınmasında üç kat artış olduğunu düşünüyorum. tamircilere karşı, bu maliyetlerin külfetli görünmeyeceği birçok alıcı olacaktır.
Yeni Vesta'nın motorunun, öncekilerle karşılaştırılamayacak kadar mükemmel bir çekişe sahip olduğunu belirtmek isterim. Motor saat gibi çalışır. Hızlı bir şekilde yokuş yukarı çıkar, donmaz, son gücünüzle ilerliyormuşsunuz hissi yoktur. Motordan çok memnunum.
Şehir içi sürüş için motor mükemmel - 200 km / s hıza çıkmam veya birkaç saniye içinde kalkış yapmam gerekmiyor. Sorunsuz hareket eder, hızlı başlar, sorun yok, iyi hız. Her şey motora uygun.
Yabancı arabalar gibi değil, ucuz benzinle iyi gidiyor. Ek olarak, yakıt ikmali ile ilgili herhangi bir sorun yoktur - her zaman doğru yakıt vardır, diğerlerinden daha ucuzdur, yavaş tüketilir.
Lada Vesta Sport, Rus otomotiv endüstrisinin modern bir temsilcisidir. Oluşturulduğunda, birçok orijinal ve ilerici çözüm hayata geçirildi. Bu modelin ana dezavantajı, bir milyon rubleyi aşan fiyattır. Bu tercih büyük olasılıkla meraklılar tarafından yapılacak ve çoğu kişi Kore'ye veya başka araba galerilerine gidecek.
