Lamborghini Huracán STO, sokak trafiğine uyarlanmış yarış süper arabası.
Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO ve GT EVO palet versiyonlarının teknolojisini içeren, yol kullanımına yönelik 2021 beygir gücünde, 10 litrelik bir V5.2 süper otomobil olan 640 Lamborghini Huracán STO'ya bir göz atıyoruz.
Lamborghini her zaman hızlı ve gösterişli arabalar üretmiştir. Ancak her zaman güvenli ve güvenilir değildir. İtalyan evinin yıllarca kötü bir ünü vardı, arabaları arada sırada bir mekanik atölyeden geçmek zorunda kaldı. Fakat Lamborghini, teknolojiyi, güvenliği ve güvenilirliği büyük ölçüde geliştirdi. Ve 2021 Lamborghini Huracan STO, bu başarıların en iyi örneğidir.
STO'yu (Super Trofeo Omologata) New York'ta hem şehirde, hem otoyolda hem de virajlı tali yollarda test etme fırsatı buldu. süper araba ile Taban fiyat 327,838$..
Huracan STO gibi bir süper otomobilde göze çarpan ilk şey, elbette, Dış tasarım. senin altını çiziyorlar merkezi köpekbalığı yüzgeci, büyük arka kanada dik biter. Bu spoylerin üç olası konumu vardır, ancak birinden diğerine geçiş, bir anahtarla yapılması gereken manuel bir işlemdir. Belli bir hıza ulaştığınızda yükselen otomatik bir rüzgarlık hayal etmeyin.
Ayrıca yeni dahil vücudun çoğunda karbon fiber (dış panellerinin %75'inde), arabayı hafifletebileceğiniz, 2,900 pound ağırlığında100 Huracan Performante'den 2019 pound bile daha az.
Yarış pistinden sokağa
Ancak bu süper otomobilin performansını anlamak için ilham aldığı yarış modelinden bahsetmemiz gerekiyor: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO ve Huracan GT3 EVO versiyonu drag yarışı takımı Lamborghini Squadra Kors.
Ve Huracán Super Trofeo EVO ve Huracan GT3 EVO pisti hakkında konuşmamız gerekiyor çünkü bu Huracán STO, bu arabaların "yasal" bir uyarlamasıdır. Açıkçası pek çok farklılık var: 24 Hours of Daytona'da üç yıl kazanan yarış versiyonunda rekabet dişli kutusu, boş kabin, artırılmış güvenlik, süspansiyon... Fakat Her iki otomobil de sokak versiyonunda 10 beygir gücü üreten güçlü bir doğal emişli 5.3 litrelik V640 motoru paylaşıyor. 565 rpm'de 6,500 Nm tork ile.
Bu güç, Lamborghini Huracan STO'yu bir oka dönüştürür: 0 ila 60 mil / saat 2.8 saniyede (0 ila 100 km / s 3 saniyede ve 0 ila 200 km / s 9 saniyede) ve azami hız 192 mil (310 km/s).
Ama en şaşırtıcı olan, tam gaz devam ettiğinizde hissettiğiniz kontrol. Bu tip otomobillerde, çok daha az güçlü olanlarda bile, otomobilin arkası genellikle maksimum hızlanmanın ilk anında "atlar". Özellikle servis istasyonu tipinde arkadan çekişli bir arabaysa. Fakat Lamborghini, Huracan STO'nun çekiş kontrolünü ve dengesini, en azından kuru yollarda, araç üzerinde en ufak bir kontrol eksikliğini fark etmediğimiz noktaya kadar geliştirdi..
Ayrıca durdurma gücü de şaşırtıcıdır, 60 metrede sıfıra 30 mil. 120 metrede 110 milden sıfıra. Burada Brembo CCM-R frenli bir yarış arabası kullandığımızı söyleyebiliriz.
Günübirlik geziler için konforlu kabin
2021 Lamborghini Huracán STO, tüm birimleri zaten satılmış ve 2022 versiyonu için siparişler kabul edilmiş, günlük kullanım veya seyahat için konforlu bir araç değil. Birincisi, o kadar alçak ki, özellikle kaldırıma park ediyorsanız, arabaya binmek ve arabadan inmek kolay değil. Ama hepsinden önemlisi, en küçük şeyler için bile (su şişeleri, cüzdan, sırt çantası, cep telefonları…) o kadar az yer var ki, pratik değil. Ve çok günlük geziler için sadece bagaj yok. Önde, kaputun altında, hava girişleri neredeyse tüm alanı kaplıyor, bu da kaskı terk etmek için bir deliğe indirgeniyor (amaçlandığı gibi).
Dedi ki, Neden rahatsız edici bir araba. Koltuklar rahat, güzel malzemeler, detaylı yüzeyler. Konfor açısından da Lamborghini, birkaç saatlik bir yolculuk için konforlu olacak bir araba yaratmaya çalıştı.
Aksi nasıl olabilir ki, İtalyan marka, merkezi bir dokunmatik ekrandan kontrol edilen, sürücü veya yolcunun kolayca erişebileceği sürüş ve eğlence sistemlerine de teknolojiler ekledi. Ayrıca direksiyon simidi ekranı, kullanım, performans vb. ile ilgili tüm bilgileri içerir.
Direksiyon simidinin altında sürüş modunu değiştirmek için bir düğme var.. Temel mod, aracın otoparkta otomatik vites değiştirme ve otomatik motor durdurma ile sürüldüğü STO'dur. Trofeo ve Pioggia modları manueldir - direksiyon simidindeki kanatlarla değiştirilen 7 hız - birincisi performansı artırır (daha yüksek motor devirleri, her zaman kuru zeminde sürmek için daha sert süspansiyon) ve ikincisi yağmurda sürüş için çekiş kontrolünü geliştirir.
Ve yakıt maliyetini sona saklıyoruz, çünkü bu arabayı almak isteyen olursa, benzin konusunda çok fazla endişeleneceklerini düşünmüyoruz. ama resmen Lamborghini Huracán STO, 13 mpg şehir, 18 mpg otoyol ve 15 mpg bir araya geliyor.
