Lamborghini Urus 2019 incelemesi

Lamborghini, sürücüleri bir bagaja, arka koltuklara ve hatta ailelere ihtiyaç duymayacak kadar kaygısız görünen göz alıcı süper arabalar üretmesiyle ünlüdür.

Dört ayak üzerinde girip çıkmak zorunda kalacak kadar kısa olmayı umursamıyorlar bile - neyse, bunu yine de yapmalıyım.

Evet, Lamborghini egzotik yol yarış arabalarıyla ünlüdür… SUV'larla değil.

Ama olacak, biliyorum. 

Biliyorum çünkü yeni Lamborghini Urus ailemle birlikte kalmaya geldi ve onu pistte veya arazide değil, banliyölerde, alışverişte, okulları bırakmada, çok katlı otoparklara meydan okumada acı içinde test ettik. ve her gün çukurlu yollar.

İncelemede bu kadar erken oyun hakkında konuşmak istemesem de, Urus'un harika olduğunu söylemeliyim. Gerçekten de her yönden Lamborghini'ye benzeyen süper bir SUV, umduğum gibi ama büyük bir farkla - onunla yaşayabilirsiniz.

Bu yüzden.

Lamborghini Urus 2019: 5 koltuk
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	4.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	12.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$331,100

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Lamborghini söz konusu olduğunda, paranın karşılığı neredeyse hiç önemli değil çünkü fiyat ve performans yasalarının gerçekten geçerli olmadığı süper arabalar dünyasındayız. Evet, işte burada eski kural "ne kadara mal olduğunu sorarsan, o zaman alamazsın" devreye giriyor.

Bu yüzden sorduğum ilk soru şuydu: Maliyeti ne kadar? Test ettiğimiz beş koltuklu versiyonun maliyeti seyahat masrafları hariç 390,000 dolar. Urus'unuzu dört kişilik bir konfigürasyonda da alabilirsiniz, ancak daha fazlasını ödersiniz - 402,750 $.

Giriş seviyesi Lamborghini Huracan da 390 bin dolar, giriş seviyesi Aventador ise 789,809 dolar. Yani Urus, kıyaslandığında uygun fiyatlı bir Lamborghini. Veya pahalı Porsche Cayenne Turbo.

Bunu zaten biliyor olabilirsiniz, ancak Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi ve Volkswagen aynı ana şirketi ve paylaşılan teknolojileri paylaşıyor.

Urus'un temelini oluşturan MLB Evo platformu, Porsche Cayenne'de de kullanılıyor, ancak bu SUV 239,000 dolardan neredeyse yarı fiyatına. Ama bir Lamborghini kadar güçlü değil, bir Lamborghini kadar hızlı değil ve... o bir Lamborghini değil.

Standart donanım, tam deri iç mekan, dört bölgeli klima kontrolü, çift dokunmatik ekran, uydu navigasyonu, Apple CarPlay ve Android Auto, DVD oynatıcı, surround görüş kamerası, yakınlık kilidi açma, sürüş modu seçici, yakınlık kilidi açma, deri direksiyon, ön koltukları içerir. elektrikli ve ısıtmalı, LED uyarlanabilir farlar, elektrikli bagaj kapağı ve 21 inç alaşım jantlar.

Urus'umuz seçeneklerle donatılmıştı, birçok seçenek - 67,692 dolar değerinde. Bunlar arasında karbon seramik frenli (23 $) dev 10,428 inç jantlar (3535 $), Q-Citura elmas dikişli (5832 $) ve ekstra dikişli (1237 $) deri koltuklar, Bang & Olufsen (11,665 $) ve Dijital Radyo (1414 $), Gece Vizyon (4949 $) ve Ortam Aydınlatma Paketi (5656 $).

23 inç sürücülerin ek maliyeti 10,428 dolar.

Arabamızda ayrıca koltuk başlıklarına 1591 dolara dikilmiş bir Lamborghini rozeti ve 1237 dolara peluş paspaslar vardı.

Lamborghini Urus'un rakipleri neler? Gerçekten aynı para kutusunda olmayan bir Porsche Cayenne Turbo'dan başka bir şeyi var mı?

Bentley Bentayga SUV da aynı MLB Evo platformunu kullanıyor ve beş koltuklu versiyonu 334,700 dolar. Sonra 398,528 dolarlık Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB var.

Ferrari'nin yaklaşmakta olan SUV'si Urus'a gerçek bir rakip olacak, ancak bunun için 2022'ye kadar beklemeniz gerekecek.

Aston Martin'in DBX'i 2020'de beklendiği gibi daha erken aramızda olacak. Ancak bir McLaren SUV beklemeyin. 2018'in başlarında şirketin küresel ürün müdürüyle görüştüğümde, bunun tamamen söz konusu olmadığını söyledi. Ona bahse girmek isteyip istemediğini sordum. Reddetti. Nasıl düşünüyorsun?

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Urus hakkında ilginç bir şey var mı? Orada yediğiniz gerçekten lezzetli yemek hakkında lezzetli bir şey olup olmadığını sormak gibi mi? Bakın, Lamborghini Urus'un görünüşünü beğenseniz de beğenmeseniz de daha önce gördüğünüz hiçbir şeye benzemediğini kabul etmelisiniz, değil mi?

İnternette ilk gördüğümde pek hayranı değildim, ama metal içinde ve önümde "Giallo Augo" sarı boyasıyla Urus'u dev bir kraliçe arı gibi baş döndürücü buldum.

Şahsen, "Giallo Augo" sarısına boyanmış Urus'u çarpıcı buldum.

Bahsettiğim gibi, Urus, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ve Audi Q8 ile aynı MLB Evo platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu, daha fazla konfor, dinamik ve teknolojiye sahip hazır bir taban sunarken, form ve stili sınırlayacaktır, ancak yine de Lamborghini'nin Urus'u Volkswagen'e bırakmayan bir tarzda giydirerek harika bir iş çıkardığını düşünüyorum. Grup. çok fazla soyağacı.

Urus, şık camlı yan profilinden ve yaylı arka kısmından Y şeklindeki arka lambalarına ve bagaj kapağı spoylerine kadar bir Lamborghini SUV'nin tam olarak nasıl görünmesi gerektiği gibi görünüyor.

Arkada, Urus'un Y şeklinde arka lambaları ve bir spoyleri var.

Önde, Aventador ve Huracan'da olduğu gibi, Lamborghini rozeti gurur duyuyor ve süper otomobil kardeşlerinin kaputuna tıpatıp benzeyen o geniş, düz motor kaputu bile, neredeyse saygısızlıktan amblemi sarmak zorunda. Aşağıda, büyük bir alt hava girişi ve ön ayırıcıya sahip dev bir ızgara var.

Ayrıca 002'lerin sonlarından kalma orijinal LM1980 Lamborghini SUV'a bu köşeli çamurluklarda birkaç selam görebilirsiniz. Evet, bu ilk Lamborghini SUV değil.

Fazladan 23 inçlik jantlar biraz fazla büyük hissettiriyor, ancak onları kaldırabilecek bir şey varsa, o Urus'tur, çünkü bu SUV hakkında çok fazla şey çok büyük. Gündelik öğeler bile abartılı - örneğin, arabamızın yakıt kapağı karbon fiberden yapılmıştır.

Ama sonra orada olması gerektiğini düşündüğüm günlük eşyalar eksik - örneğin arka cam sileceği.

Urus'un kabini de dışı kadar özeldir (bir Lamborghini gibi). Aventador ve Huracan'da olduğu gibi, başlatma düğmesi roketatar tarzı kırmızı bir kanadın altına gizlenmiştir ve öndeki yolcular, daha fazla uçağa benzer kontrolleri barındıran yüzer bir orta konsolla ayrılmaktadır - sürüşü seçmek için kollar vardır. modlar ve yalnızca devasa bir ters seçim var.

Aventador ve Huracan gibi, başlat düğmesi kırmızı savaş uçağı tarzı bir kapağın arkasına gizlenmiştir.

Yukarıda söylediğimiz gibi, arabamızın içi tamamen yeniden tasarlandı, ancak o koltuklardan tekrar bahsetmem gerekiyor - Q-Citura elmas dikişleri güzel görünüyor ve hissettiriyor.

Sadece koltuklar değil, Urus'taki her temas noktası bir kalite izlenimi veriyor - aslında tavan döşemesi gibi yolcuya hiç dokunmayan yerler bile peluş bir görünüm ve his veriyor.

Urus büyüktür - boyutlara bakın: uzunluk 5112 mm, genişlik 2181 mm (aynalar dahil) ve 1638 mm yükseklik.

Ama içindeki boşluk nedir? Öğrenmek için okumaya devam edin.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Dışarıdan, Urus kabini biraz sıkışık görünebilir - sonuçta bu bir Lamborghini, değil mi? Gerçek şu ki, Urus'un içi geniş ve depolama alanı mükemmel.

Test arabamız beş kişilikti, ancak dört kişilik bir Urus sipariş edilebilir. Ne yazık ki, Urus'un yedi kişilik bir versiyonu yok, ancak Bentley, Bentayga'sında üçüncü bir sıra sunuyor.

Urus'umuzdaki ön koltuklar rahattı ancak olağanüstü konfor ve destek sunuyordu.

Öndeki baş, omuz ve diz mesafesi mükemmel, ancak ikinci sıra en etkileyici olanı. Benim için bacak mesafesi, 191 cm yüksekliğinde bile tek kelimeyle olağanüstü. Sürücü koltuğumda yaklaşık 100 mm boşluk payı ile oturabilirim - bana inanmıyorsanız videoyu izleyin. Arkası da iyi.

İkinci sıradaki diz mesafesi ve baş mesafesi etkileyici.

Arka kapılardan giriş ve çıkışlar iyi, ancak daha geniş açılabilseler de, Urus'un yüksekliği çocuğumu sırtımdaki araba koltuğuna oturtmamı kolaylaştırdı. Araba koltuğunu takmak da kolaydı - koltuğun arkasına bağlanan bir üst ipimiz var.

Urus'un 616 litrelik bir bagajı var ve yeni bebek araba koltuğumuzun kutusuna (resimlere bakın) ve birkaç diğer çantaya sığacak kadar büyüktü - oldukça iyi. Yükleme, SUV'nin arkasını alçaltabilen bir havalı süspansiyon sistemi ile kolaylaştırılıyor.

Büyük kapı cepleri, altında saklama yeri olan yüzer orta konsol ve iki adet 12 voltluk çıkış gibi mükemmeldi. Ayrıca ön tarafta bir USB bağlantı noktası bulacaksınız.

Orta konsoldaki sepet arızalı - sadece kablosuz şarj için yer var.

Önde iki bardak tutucu ve arkadaki katlanır orta kol dayama yerinde iki bardak tutucu daha var.

Arka klima kontrol sistemi harika ve çok sayıda havalandırma ile sol ve sağ arka yolcular için ayrı sıcaklık seçenekleri sunuyor.

Arkada, arka yolcular için ayrı bir klima kontrol sistemi bulunur.

Tutma kulpları, "İsa kulplar", onlara ne derseniz deyin, ama Urus'ta yok. Bu, ailemin hem en genç hem de en yaşlı üyeleri tarafından belirtildi - oğlum ve annem. Şahsen, onları hiç kullanmadım, ama ikisi de bunu göze batan bir ihmal olarak görüyor.

Urus'u kulp eksikliğinden dolayı azarlamayacağım - bu pratik ve aile dostu bir SUV.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Lamborghini Urus, 4.0kW/8Nm'lik 478 litrelik çift turboşarjlı V850 benzinli motordan güç alıyor.

650 beygirlik herhangi bir motor dikkatimi çekiyor ama Bentley Bentayga'da da bulacağınız bu ünite mükemmel. Güç dağıtımı, doğrusallık ve kullanım açısından neredeyse doğal bir his veriyor.

4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 motor, 478 kW/850 Nm sağlar.

Urus, Aventador'un V12'sinin veya Huracan'ın V10'unun çığlık atan egzoz sesine sahip olmasa da, derin V8 boşta homurdanıyor ve düşük viteslerde çatırdayarak herkesin geldiğimi bilmesini sağlıyor.

Sekiz ileri otomatik şanzıman, kişiliğini Corsa (Track) modunda sert vites değiştirmeden Strada (Sokak) modunda yumuşak dondurmaya değiştirebilir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Lamborghini Urus kabadır ancak sert değildir çünkü büyük, güçlü, hızlı ve dinamiktir ve sürüşü zor değildir. Aslında, şimdiye kadar sürdüğüm en kolay ve en konforlu SUV'lardan biri ve aynı zamanda şimdiye kadar kullandığım en hızlı SUV.

Urus, Strada (Sokak) sürüş modunda en uyumludur ve çoğunlukla, hava süspansiyonunun olabildiğince yumuşak olduğu, gaz kelebeğinin yumuşak olduğu ve direksiyonun hafif olduğu bu modda kullandım.

Sidney'in engebeli ve engebeli sokaklarında bile Strada'daki sürüş kalitesi olağanüstüydü. Geniş, düşük profilli lastiklerle (arkada 23/325 Pirelli P Zero ve önde 30/285) sarılmış dev 35 inç tekerlekler üzerinde yuvarlanan test aracımız dikkate alındığında dikkat çekici.

Sport modu beklediğiniz şeyi yapar; amortisörleri sıkılaştırır, direksiyon ağırlığını artırır, gazı daha duyarlı hale getirir ve çekişi azaltır. Sonra kar için kastedilen ve muhtemelen Avustralya'da pek kullanışlı olmayan "Neve" var.

Arabamız isteğe bağlı ek sürüş modlarıyla donatıldı - yarış pisti için "Corsa", kayalar ve çamur için "Terra" ve kum için "Sabbia".

Ayrıca direksiyonu, süspansiyonu ve gazı hafif, orta veya sert ayarlarda ayarlamanıza izin veren "Ego" seçici ile "kendi" modunuzu oluşturabilirsiniz.

Bu nedenle, hala Lamborghini süper otomobil görünümüne ve devasa homurtuya sahipken, off-road kabiliyetine sahipken, Urus'u Strahd'daki herhangi bir büyük SUV gibi tüm gün sürebilirsiniz.

Bu modda, Urus'un uygarlık dışında herhangi bir şekilde tepki vermesi için gerçekten bacak bacak üstüne atmanız gerekiyor.

Herhangi bir büyük SUV gibi, Urus da yolcularına komuta edici bir görünüm veriyor, ancak aynı Lamborghini kaputunun üzerinden bakmak ve sonra 461 numaralı otobüsün yanında durmak ve sürücüyle neredeyse baş hizasında geriye bakmak garip bir histi.

Sonra hızlanma var – 0-100 km/s 3.6 saniyede. Bu irtifa ve pilotaj ile birleştiğinde, sürücü koltuğundan çekilen o hızlı tren videolarından birini izlemek gibi.

Frenleme, neredeyse hızlanma kadar şaşırtıcı. Urus, bir üretim otomobili için şimdiye kadarki en büyük frenlere sahipti - önde 440 mm fötr şapka boyutunda diskler, dev 10 pistonlu kaliperler ve arkada 370 mm diskler. Urus'umuza karbon seramik frenler ve sarı kaliperler takıldı.

Ön ve yan camlardan görüş şaşırtıcı derecede iyiydi, ancak arka camdan görüş beklediğiniz gibi sınırlıydı. Hızlı trenden değil Urus'tan bahsediyorum - hızlı trenin arka görüşü korkunç.

Urus, 360 derecelik bir kameraya ve küçük arka camı oluşturan harika bir arka kameraya sahip.

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

8kW V478 içten yanmalı motor, yakıt tüketimi söz konusu olduğunda ekonomik olmayacaktır. Lamborghini, Urus'un açık ve şehir içi yolların bir kombinasyonundan sonra 12.7L/100km tüketmesi gerektiğini söylüyor.

Otoyollar, köy yolları ve şehir gezilerinden sonra, yakıt pompasına 15.7L/100km kaydettim, çalışma önerisine yakın ve otoyol olmadığı göz önüne alındığında iyi.

Bu bir özlem, ama şaşırtıcı değil.  

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Urus, ANCAP tarafından derecelendirilmedi ve üst düzey otomobillerde olduğu gibi duvara ateş etmesi pek mümkün değil. Ancak Urus ile aynı temeli paylaşan yeni nesil Touareg, 2018 Euro NCAP testinde beş yıldız aldı ve Lamborghini'nin de aynı sonucu elde etmesini bekliyoruz.

Urus, yaya algılama ile şehir ve otoyol hızlarında çalışan AEB'nin yanı sıra arkadan çarpışma uyarısı, kör nokta uyarısı, şeritte kalma yardımı ve uyarlanabilir hız sabitleyici dahil olmak üzere standart olarak olağanüstü bir dizi gelişmiş güvenlik teknolojisiyle donatılmış olarak gelir. Ayrıca, sürücünün tepkisiz olup olmadığını tespit edebilen ve Urus'u güvenli bir şekilde durdurabilen acil durum yardımına sahiptir.

Test aracımız, çalıların arasında bir köy yolunda ilerlerken arka farlar kapalıyken arabanın arkasına koşmamı engelleyen bir gece görüş sistemi ile donatılmıştı. Sistem, motosikletin lastiklerinden ve diferansiyelinden ısı aldı ve bunu kendi gözlerimle görmeden çok önce gece görüş ekranında fark ettim.

Çocuk koltukları için ikinci sırada iki ISOFIX noktası ve üç üst kayış bulacaksınız.

Lastiği değiştirene kadar geçici onarımlar için bagaj tabanının altında bir lastik onarım seti bulunmaktadır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Bu, genel puanı düşüren kategoridir. Urus'un üç yıllık/sınırsız kilometre garantisi, birçok otomobil üreticisi beş yıllık bir garantiye geçtiği için normların gerisinde kalıyor.

Dördüncü yıl garantisini 4772 ABD Doları ve beşinci yılı 9191 ABD Doları karşılığında satın alabilirsiniz.

Üç yıllık bakım paketi 6009 $ karşılığında satın alınabilir.

Вердикт

Lamborghini başardı. Urus, hızlı, dinamik ve Lamborghini benzeri süper bir SUV ama aynı derecede önemli, pratik, ferah, konforlu ve sürüşü kolay. Bu son dört özelliği Aventador teklifinde bulamazsınız.

Urus'un puan kaybettiği nokta garanti, paranın karşılığı ve yakıt ekonomisidir.

Urus'u Corsa, Neve, Sabbia ya da Terra'ya bindirmedim ama videomda da söylediğim gibi bu SUV'nin piste ve araziye uygun olduğunu biliyoruz.

Gerçekten görmek istediğim şey, normal hayatı ne kadar iyi idare ettiğiydi. Herhangi bir yetkin SUV, alışveriş merkezindeki park yerlerini idare edebilir, çocukları okula götürebilir, kutuları ve çantaları taşıyabilir ve elbette diğer herhangi bir araba gibi sürebilir ve kullanabilir.

Urus, herkesin neredeyse her yere sürebileceği bir Lamborghini'dir.

Lamborghini Urus mükemmel bir SUV mu? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.