Motor yağı basınç ışığı
Içerik
Herkes motor yağının motorun normal çalışması için gerekli olduğunu bilir. Onsuz, içten yanmalı motor elemanları, motor arızasına yol açabilecek artan mekanik ve termal yüklere maruz kalır. Dizel veya benzinli bir motordaki yağ seviyesi veya basıncı ile ilgili sorunlar, ön panelde bulunan sürücü basınç lambası tarafından uyarılır.
ampul nedir
Bir yağ kutusu şeklindeki basınç göstergesi, sistemdeki yağ basıncını ve seviyesini kontrol etmek için icat edildi. Gösterge panelinde bulunur ve görevi seviye ve basıncı sürekli olarak izlemek olan özel sensörlerle ilişkilidir. Yağlayıcı yanarsa, motoru kapatmanız ve arızanın nedenini aramanız gerekir.
Düşük yağ basıncı göstergesinin yeri değişebilir, ancak simge tüm araçlarda aynıdır.
Cihaz Özellikleri
Bir yağ basıncı göstergesi, motorun yağ sistemindeki sorunları gösterir. Ama makine nasıl biliyor? ECU (elektronik motor kontrol ünitesi), biri motordaki yağ basıncını sürekli olarak izlemekten, diğeri ise elektronik seviye çubuğu olarak adlandırılan yağlama sıvısı seviyesinden sorumlu olan iki sensöre bağlanır (tüm cihazlarda kullanılmaz). modeller) makineler). Bir arıza durumunda, bir veya başka bir sensör “yağlayıcıyı açan” bir sinyal üretir.
Nasıl çalışıyor
Basınç / seviye ile her şey yolundaysa, motor çalıştırıldığında, yağ basınç lambası sadece kısa bir süre için yanar ve hemen söner. Gösterge aktif kalırsa, sorunu ve onu düzeltmenin en hızlı yollarını aramanın zamanı geldi. Modern otomobillerde "yağlayıcı" kırmızı (düşük motor yağı basıncı) veya sarı (düşük seviye) olabilir, bazı durumlarda yanıp sönebilir. Yukarıdaki sorunlar meydana gelirse, araç bilgisayarı ekranında arızanın bir açıklaması da görüntülenebilir.
Ampul neden yanar
Bazen yerleşik bilgisayar hata mesajını çoğaltabilir ve daha ayrıntılı bilgi sağlayabilir.
Ampulün yanmasının birkaç nedeni vardır. Aşağıda en yaygın olanlara bir göz atalım. Her durumda sorun, dizel ve benzinli motorlarda bir basınç sorununa işaret eden hatalı bir yağ seviyesi/basınç sensörü ile ilgili olabilir.
boşta
Motoru çalıştırdıktan sonra yağlayıcı kapanmazsa, yağ basıncını hemen kontrol etmenizi öneririz. Büyük olasılıkla yağ pompası arızalandı (veya arızalanmaya başladı).
Hareket halindeyken (yüksek hızlarda)
Yağ pompası, ağır yük altında gerekli basıncı üretemez. Sebebi ise sürücünün hızlı gitme isteği olabilir. Yüksek hızlardaki birçok motor yağı "yer". Bir yağ çubuğu ile kontrol ederken, yağ eksikliği fark edilmez, ancak elektronikler için, 200 gram bile olsa seviyede keskin bir düşüş çok önemli bir "olay"dır, bu nedenle lamba yanar.
Yağ değişiminden sonra
Ayrıca motordaki yağın değişmiş gibi göründüğü, ancak “yağlayıcı” hala açık olduğu da oluyor. En mantıklı sebep sistemden yağ sızıyor olmasıdır. Her şey normalse ve sistemden çıkmıyorsa, yağ seviye sensörünü kontrol etmeniz gerekir. Sorun sistemdeki basınçta olabilir.
Soğuk bir motorda
Motor için uygun olmayan viskozitede bir yağ doldurulursa bir arıza meydana gelebilir. İlk başta kalındır ve pompanın sistemden pompalaması zordur ve ısıtıldıktan sonra daha sıvı hale gelir ve normal basınç oluşur; sonuç olarak, lamba söner.
Sıcak bir motorda
Motor ısındıktan sonra yağlayıcı açık kalırsa, bu birkaç nedene işaret edebilir. İlk olarak, bu, yağın kendisinin oldukça düşük bir seviyesi / basıncıdır; ikincisi, yanlış viskoziteye sahip yağdır; üçüncüsü, yağlama sıvısının aşınması.
Yağ seviyesi nasıl kontrol edilir
Motor bölmesinde, doğrudan karter yağ banyosuna bağlanan özel bir sızdırmaz boru bulunur. Bu boruya, sistemdeki yağ seviyesini gösteren ölçüm işaretleri uygulanan bir yağ çubuğu sokulur; minimum ve maksimum seviyeleri belirtin.
Yağ çubuğunun şekli ve konumu değişebilir, ancak motordaki sıvı seviyesini kontrol etme prensibi geçen yüzyılda olduğu gibi kalır.
Yağ belirli kurallara göre ölçülmelidir:
- Makine, karter üzerine eşit olarak dağılması için düz bir yüzeye kurulmalıdır.
- Motor kapalıyken önlemler alınmalıdır, yağın kartere girebilmesi için yaklaşık beş dakika kapalı bırakmanız gerekir.
- Ardından, yağ çubuğunu çıkarmanız, yağı temizlemeniz ve ardından tekrar takıp tekrar çıkarmanız ve ardından seviyeye bakmanız gerekir.
Seviyenin ortada, "Min" ve "Max" işaretleri arasında olması normal kabul edilir. Sadece seviye "Min" in altında veya orta seviyenin birkaç milimetre altında olduğunda yağ eklemeye değer. Yağ siyah olmamalıdır. Aksi takdirde, değiştirilmesi gerekir.
Seviye çok kolay belirlenir. Yağ çubuğunda net bir seviye görmüyorsanız, kontrol teknolojisi bozuk olabilir veya çok az yağ var.
Basınç nasıl kontrol edilir
Motor yağı basıncı nasıl kontrol edilir? Çok basit, bunun için bir manometre var. Kullanımı çok kolaydır. Motor önce çalışma sıcaklığına getirilmeli ve ardından durdurulmalıdır. Ardından, yağ basıncı sensörünü bulmanız gerekir - motorda bulunur. Bu sensör sökülmeli ve yerine bir manometre takılmalıdır. Ardından motoru çalıştırıyoruz ve önce rölantide, sonra yüksek hızlarda basıncı kontrol ediyoruz.
Motordaki yağ basıncı ne olmalıdır? Rölantideyken, 2 bar'lık bir basınç normal kabul edilir ve 4,5-6,5 bar yüksek kabul edilir. Dizel motordaki basıncın aynı aralıkta olduğuna dikkat edilmelidir.
Işık açıkken araba kullanabilir misin?
Gösterge panelindeki “yağlayıcı” yanarsa, aracın daha fazla hareket etmesi yasaktır. Her şeyden önce, şimdi yağ seviyesinin ne olduğunu anlamanız ve gerekirse tamamlamanız gerekir.
Basınç / yağ seviyesi uyarı lambası çeşitli durumlarda yanabilir: sistemde çok az yağ var, basınç kayboldu (yağ filtresi tıkalı, yağ pompası arızalı), sensörlerin kendisi arızalı. Gösterge açıkken aracı çalıştırmanız önerilmez.
