Lancia Avustralya'ya mı dönüyor? İkonik İtalyan markası Delta adını yeniden canlandıracak ve elektrikli olacak

Bu on yılın sonunda eskiyen Ypsilon'un yerini tamamen yeni bir model alacak.

Lancia, İtalyan markasının İngiltere ve muhtemelen Avustralya kartlarında sağdan direksiyonlu yeniden canlanmasının bir parçası olarak üç yeni model çıkaracak.

Bir röportajda Otomotiv Haberleri AvrupaLancia CEO'su Luca Napolitano, bir zamanların ikonik otomobil üreticisinin, son dört yılda yalnızca İtalya'da yalnızca bir model olan Ypsilon hafif hatchback'i sattıktan sonra 2024'te Batı Avrupa'nın bazı bölgelerinde ürün yelpazesini ve pazar varlığını genişleteceğini söyledi.

Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen ve Opel'i içeren dev Stellantis grubunun çatısı altında Lancia, grubun premium marka kümesinde Alfa Romeo ve DS ile gruplandırılmıştır.

Yeni Lancia modelleri, Fiat 500 ve Panda ile aynı prensiplere dayanan eskiyen Ypsilon'un değiştirilmesini içeriyor. Yeni nesil Ypsilon, muhtemelen Peugeot 208, yeni Citroen C4 ve Opel Mokka'nın kalbinde kullanılan ortak modüler platform olan Stellantis küçük otomobil platformu kullanılarak üretilecek.

48 voltluk hafif hibrit sistemli içten yanmalı bir güç aktarma organının yanı sıra bir pil-elektrik tahrik sistemi ile sunulacak. Bay Napolitano yayına, bir sonraki Ypsilon'un Lancia'nın son içten yanmalı motor modeli olacağını ve gelecekteki tüm modellerin yalnızca elektrikli araçlar olacağını söyledi.

İkinci model, muhtemelen Aurelia olarak adlandırılan kompakt bir crossover olacak. Otomotiv Haberleri AvrupaLancia'nın amiral gemisi modeli olarak 2026 yılında Avrupa'da karşımıza çıkacak.

Bunu 2028'de ünlü Delta isim plakasını canlandıracak küçük bir hatchback takip edecek.

Napolitano, Lancia'nın pazar genişlemesinin 2024'te Avusturya, Belçika, Fransa, Almanya ve İspanya ile başlayacağını ve ardından İngiltere'nin geleceğini söyledi.

Lancia, 2028'de yeni bir hatchback için Delta isim plakasını geri getirerek geçmişine dönüyor.

Lancia, düşük satışlar nedeniyle 1994 yılında İngiltere pazarından ve RHD üretiminden çekildi. Lancia İngiltere'ye döndü ama Chrysler markası altında Delta ve Ypsilon ile 2011'de Chrysler bu pazardan 2017'de tamamen çekilmeden önce.

Lancia, Avustralya pazarına en son 1980'lerin ortalarında Beta coupe gibi modellerle girdi.

O zamandan beri, Lancia'yı Avustralya'da canlandırmak için birkaç girişimde bulunuldu. 2006 yılında bağımsız ithalatçı Ateco Automotive, Fiat, Alfa Romeo, Ferrari ve Maserati'yi de içeren Lancia'yı portföyüne eklemeyi düşündü.

Eski Fiat Chrysler Automobiles CEO'su Sergio Marchionne, 2010 yılında Lancia'nın Chrysler rozetleri ile de olsa Avustralya kıyılarına döneceğini belirtti. Bu planların hiçbiri gerçekleşmedi.

ArabalarKılavuzu markayı pazara geri getirme olasılığı hakkında yorum yapmak için Stellantis Australia'ya ulaştı. 

Üçüncü nesil Lancia Delta, 2014 yılında durduruldu.

Rapora göre, Bay Napolitano, Lancia'nın "yumuşak yüzeyler ve mükemmel kalite ile abartısız, saf İtalyan zarafeti" sağlayacağını söyledi. Eski PSA Grubu Tasarım Başkan Yardımcısı Jean-Pierre Ploux, Lancia'yı tasarlamakla görevlendirildi.

Bay Napolitano, yeni Lancia'nın hedef alıcılarının Tesla, Volvo ve Mercedes-Benz'in tamamen elektrikli EQ serisi gibi markalar olacağını söyledi.

En azından Avrupa'da Lancia, Avustralya'daki Honda ve Mercedes-Benz'e benzer bir acente satış modeline geçecek.

Geleneksel bir franchise modelinde, bir satıcı bir araba üreticisinden araba satın alır ve daha sonra bunları müşterilere satar. Acente modelinde, üretici, araba bir perakende acenteye satılana kadar envanter tutar.

Orijinal Delta beş kapılı hatchback, 1980'ler ve 90'lar boyunca üretildi ve üretilmeden önce Delta Integrale 4WD Turbo gibi seçeneklerle uluslararası ralli pistlerinde başarı elde etti.

Lancia, 2008 yılında alışılmadık bir tasarıma sahip üçüncü nesil Delta'yı piyasaya sürdü ve mekanik olarak Fiat Bravo'ya bağlandı. Delta arasındaki hatchback / vagon geçişi 2014 yılında durduruldu.