LDV G10 2.4 2016 Genel Bakış
Peter Barnwell performans, yakıt tüketimi ve kararla LDV G10 2.4'ü yol testi ve incelemesi.
Denenmiş ve test edilmiş, LDV minibüsündeki motor ve vites kutusu tasarıya uyuyor.
Minibüsler birçok işletme için çok önemlidir ve bunları satın almak ve işletmek bombaya değebilir.
Toyota Hi-Ace gibi yeni bir Japon yapımı minibüs, size 33,000 $ artı bir yol temel benzin modeli geri getirecek. Yeni VW Transporter ile Avrupa'ya gidin ve dizel temelli bir model için yollarda 37,000 $'dan fazla para kazanacaksınız. Baz benzinli Hyundai iLoad'ın maliyeti 32,000 doların üzerinde. Bakım ve çalıştırma maliyeti markalar arasında büyük farklılıklar gösterir.
Fiyat bilincine sahip bir alışveriş yapan kişi, iyi kullanılmış bir geleneksel minibüsle gidebilir veya 10 litre benzinli motor ve manuel şanzıman ile yeni piyasaya sürülen 2.4 $ LDV G25,990 için binlerce daha az ödeyebilir.
Bu, Çinli otomobil devi SAIC'in bu güzel bir tonluk minibüsü en ucuz orta boy minibüs yapıyor.
LDV'nin halihazırda 2.0 litrelik bir turbo/otomatik modeli var, ancak Mitsubishi tarafından tasarlanmış 2.4 litrelik doğal emişli motor ve arka aksta beş vitesli manuel şanzıman ile gerçek bir çalışan özel.
Bu motor, onlarca yıldır pek çok Mitsubishi'de kullanılmaktadır. Yani, kontrol edildi ve doğru, şanzıman için de aynı.
G10 için bir ANCAP kaza derecesi mevcut değil. LDV V80 minibüsü üç yıldız alıyor ancak çok daha az güvenlik özelliğine sahip.
G10 2.4'ün kabinde iki hava yastığı vardır ve ayrıca kilitlenme önleyici frenler ve denge kontrolü, park yardımlı bir arka görüş kamerası, park sensörleri ve bir lastik basınç sensörü içerir.
Her iki tarafta büyük sürgülü kapılar ve yüksek açılan bir bagaj kapısı var. Tüm kapılar merkezi kilitlidir ve kargo alanında zemin ve yan paneller bulunur.
2365 mm uzunluğunda, 5.2 metreküplük büyük kargo ambarına iki standart palet sığabilir. Yük taşıma kapasitesi 1093 kg ve çekme kuvveti frenli 1500 kg'dır.
Ford Transit veya Benz Vito ile aşağı yukarı aynı boyutta olan G10 2.4, bazı rakipleri garip gösteren güzel bir yüz.
İçeride, G10'un bir minibüs ve yolcu taşımacılığı olarak çoklu görünümleri nedeniyle aynı hikaye.
Gösterge paneli ve özellikle büyük merkezi dokunmatik ekranın etrafındaki tüm kontroller, bir binek otomobilin belirgin görünümüne sahiptir.
Ek olanaklar arasında klima, elektrikli camlar, akıllı ses sistemi, Bluetooth telefon ve ses yayını ve sadece eğilebilir direksiyon bulunur.
Süspansiyon - Ağır yükleri taşımak için önde MacPherson gergiler ve arkada dört yaprak yay. Her yerde disk frenler, 16 inç alaşım jantlar ve tam boy bir yedek var.
2.4 motorun gücü (105kW/200Nm), G10'un boş ağırlığı 1907kg olduğunda orta düzeyde görünüyor. Bununla birlikte, beş ileri manuel şanzıman nispeten düşük bir vitese sahiptir ve yük altında bile hareket kolaydır.
Klima açıkken bir ton yokuş yukarı otoyolda birkaç çentik geri gidiyordu. Kombine çevrimde iddia edilen yakıt tüketimi, dizel rakibinden çok daha fazla olan 11.5 l/100 km'dir, ancak çok daha pahalıdırlar. Depo 75 litre tutar.
sürme
Yolda, G10 2.4 büyük dış aynaların yardımıyla yüksek oturma pozisyonuna ve iyi görüş alanına sahip bir minibüs gibi hissettiriyor. Direksiyon simidi çoğu rakip kadar düz değildir ve tüm kontroller hafiftir.
Dönüş yarıçapı oldukça küçüktür - 11.8 m ve arka görüş kamerası ve park yardım sistemi daha dar yerlere girmeye yardımcı olur. Performans kabul edilebilir düzeyde ve motor normal sürüşte çok fazla çalıştığını hissetmiyor.
Minibüs yük altında daha dengeli hissettirse de, arka yaprak yaylar bile yüksüzken iyi bir uyum derecesine sahiptir. Üç büyük kapıdan yükleme kolaydır.
Bir turbo dizel versiyonun yokluğunda, 2.4 litrelik motor, rahat ve kullanımı kolay, ucuz, pratik bir dağıtım aracı olarak kabul edilir.
2016 LDV G10 için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.
