LDV G10 otomatik 2015 incelemesi
Çinli marka LDV, çok düşük bir fiyata yeni bir modelle yerleşik minibüslere meydan okuyor.
Şirket, LDV'nin iki yıl önce tanıttığı ve halen satışta olan, temel üzerinde büyük bir gelişme olan G10 minibüsünü ve LDV'nin modası geçmiş V80 büyük minibüsünü tanıttı. Net olmayan şey, G10'un yakın zamanda ANCAP çarpışma testi derecelendirmesinde iki yıldız alan V80 minibüsünden daha güvenli olduğu. G10 henüz test edilmedi.
Test edilen arabanın fiyatı 29,990 Dolar (ABN'niz varsa) veya kullanım kılavuzu için 25,990 Dolar ve 30,990 Dolarlık Hyundai iLoad, 32,990 Dolarlık benzinli Toyota HiAce ve 37,490 Dolarlık sadece dizel Ford Transit XNUMX Dolarının altında, bunların hiçbiri. seyahat masrafları dahil.
LDV, minibüsüne standart donanım yüklemenin, insanları büyük ölçüde duyulmamış markayı denemeye teşvik edeceğini umuyor. Standart olarak turboşarjlı benzinli motor ve otomatik şanzıman, 16 inç alaşım jantlar, arka görüş kamerası ve arka park sensörleri, hız sabitleyici, merkezi kilitleme, 7 inç dokunmatik ekran eğlence ekranı, elektrikli camlar ve Bluetooth ile birlikte geliyor. telefon.. ses bağlantısı.
LDV'nin bir dizel motor üzerinde çalıştığı bildiriliyor, ancak yakın zamanda gelmeyecek.
Standart özelliklerin uzun bir listesi, ancak G10 paketinde bazı şeyler eksik. Dizel motorun olmaması çok kötü.
Hyundai iLoad'ların yalnızca %10'u benzinli motorlarla donatılmıştır ve Ford, Transit'inin benzinli bir versiyonunu sunmaktan çekinmiyor.
LDV'nin bir dizel motor üzerinde çalıştığı bildiriliyor, ancak yakın zamanda gelmeyecek.
Bir kargo minibüsünde dizel olmaması anıtsal bir hata gibi görünüyor, ancak G10'un kökenleri göz önüne alındığında bu mantıklı.
Bir ticari araca dönüştürülmeden önce orijinal olarak yedi koltuklu bir çekici ünite (Avustralya'da da mevcuttur) olarak tasarlandı.
Ana şirket SAIC'in tamamen orijinal olduğunu söylediği 2.0 litrelik turbo, sağlıklı 165kW ve 330Nm güç üretiyor ve boş olarak test etmemize rağmen minibüsü yüksek hızlarda çalıştırıyor.
Ayrıca ticari bir araç için nispeten rafine. Klimayı açıp kapatmak dengesiz rölantiye neden olabilir, ancak bunun dışında sorun yok.
LDV, mükemmel bir şanzıman olan Çin yapımı bir ZF altı vitesli tork konvertörlü otomatik şanzıman (Falcon ve Territory gibi) kullanır.
Resmi yakıt tüketimi 11.7 l/100 km, bu da testle oldukça uyumluydu (yüklendiğinde daha fazla olurdu).
Yakıt maliyetleri potansiyel müşteriler tarafından dikkate alınmalıdır. Rakip dizeller daha az yakıt kullanır - resmi Transit rakamı 7.1 l/100 km'dir - ancak aynı zamanda fiyat daha yüksektir.
G10, stabilite kontrolü ile birlikte gelir, ancak altı hava yastığına ve beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesine sahip Transit'in aksine, yalnızca iki hava yastığına sahiptir.
Başarısız olana kadar kimse G10'un nasıl çalıştığını bilemeyecek.
Pratik sayılar açısından, LDV G10'un tek varyantı 5.2 metreküp kargo alanına, 1093 kg taşıma yüküne ve 1500 kg çekme kuvvetine sahiptir.
Altı alçak bağlantı noktasına, bir lastik paspasa, iki sürgülü kapıya ve açılır bir arka bölmeye sahiptir (ahır kapıları bir seçenek değildir). Sürücünün arkasına uyan bir kargo bariyeri ve bir pleksiglas kalkan isteğe bağlıdır.
Testimizde G10 oldukça iyi performans gösterdi. Direksiyon hoş, frenler (ön ve arka diskler) iyi çalışıyor ve motor gücü iyi. Bazı iç panellerin kalitesi ortalama, bazı parçalar biraz dayanıksız ve test sırasında arka kapak çarpma sonucu çıktı.
Bilinmeyen bir çarpışma güvenlik derecesi ve yan veya perde hava yastıklarının olmaması bir öneriyi zorlaştırsa da, bu iyi bir çaba.
Gerçek test, G10'un yollarda birkaç yıl nasıl dayanacağı olacak, ancak ilk izlenimler, LDV'nin hızla buharı topladığı yönünde.
LDV G10 bir sonraki minibüsünüz olabilir mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.
