LDV V80 Van 2013 incelemesi

Son 20 yılda Birleşik Krallık'ta seyahat ettiyseniz (veya yalnızca ülkeden polis yayınlarını izlediyseniz), yüzlerce olmasa da düzinelerce LDV rozetli minibüsü fark etmişsinizdir.

Leyland ve DAF tarafından özel olarak inşa edilen ve dolayısıyla Leyland DAF Araçlarının kısaltması olan LDV adı verilen minibüsler, kullanıcılar arasında özellikle ilgi çekici olmasa da dürüst araçlar olarak bir üne sahipti.

21. yüzyılın başında LDV ciddi mali zorluklarla karşı karşıya kaldı ve 2005 yılında LDV üretme hakları Çin devi SAIC'e (Şanghay Otomotiv Endüstrisi Şirketi) satıldı. SAIC, Çin'in en büyük otomobil üreticisidir ve Volkswagen ve General Motors ile ortaklıklar kurmuştur.

2012 yılında SAIC grup şirketleri 4.5 milyon araç üretti; bu rakam, geçen yıl Avustralya'da satılan yeni otomobil sayısının dört katından fazlasına denk geliyor. LDV kamyonetleri şu anda Çin'deki bir fabrikadan Avustralya'ya ithal ediliyor.

Buraya aldığımız kamyonetler 2005 Avrupa tasarımını temel alıyor ancak bu süre içinde özellikle güvenlik ve egzoz emisyonları alanlarında pek çok güncelleme gördük.

Değer

Avustralya'daki bu ilk günlerde LDV nispeten sınırlı sayıda modelle sunuluyor. Standart tavan yüksekliğinde kısa dingil mesafesi (3100 mm) ve orta veya yüksek tavanlı uzun dingil mesafesi (3850 mm).

Gelecekteki ithalatlar, çeşitli gövdelerin takılabileceği şasi kabinlerinden araçlara kadar her şeyi içerecek. Fiyatlandırma, alıcının Çin arabalarının bu ülkede tanıtılmasının ilk aşamalarındaki algısı açısından önemlidir.

İlk bakışta LDV'lerin maliyeti rakiplerinden yaklaşık iki ila üç bin dolar daha ucuz, ancak LDV ithalatçıları, yüksek standart özellikleri dikkate alındığında yaklaşık yüzde 20 ila 25 daha ucuz olduklarını tahmin ediyor.

LDV, bu sınıftaki bir araçtan bekleyeceğiniz özelliklerin yanı sıra klima, alaşım jantlar, sis farları, hız sabitleyici, elektrikli camlar, aynalar ve geri vites sensörleriyle donatılmıştır. İlginç bir şekilde, Avustralya'daki Çin Büyükelçiliği'nden üst düzey bir yetkili Kui De Ya, LDV medya lansmanında hazır bulundu. 

Diğer konuların yanı sıra Çin halkına yönelik sosyal sorumluluğun önemini vurguladı. Avustralyalı ithalatçı WMC, bu doğrultuda ağır hasta Avustralyalı çocukların hayatlarını aydınlatmaya yardımcı olan bir yardım kuruluşu olan Starlight Çocuk Vakfı'na bir LDV minibüsü bağışladığını duyurdu.

Dizayn

Avustralya'ya ithal edilen her modelin kargo alanına her iki taraftaki sürgülü kapılar ve tam boy ahır kapıları aracılığıyla erişilmektedir. İkincisi maksimum 180 derece açılarak forkliftin doğrudan arkadan kaldırılmasına olanak tanır.

Ancak çok dar alanlarda geri dönüşü mümkün kılmak için 270 derece açılmazlar. İkincisi muhtemelen Avustralya'da Avrupa ve Asya'daki sıkışık şehirlere göre daha az önemlidir, ancak yine de ara sıra yararlı olabilir.

Büyük bagaj bölmesinde iki standart Avustralya paleti birlikte taşınabilir. Tekerlek kemerleri arasındaki genişlik 1380 mm'dir ve kapladıkları hacim oldukça küçüktür.

Yapım kalitesi genel olarak iyidir, ancak iç mekan diğer ülkelerde üretilen ticari araçlarla aynı standartlara sahip değildir. Test ettiğimiz LDV'lerden birinde kapanmadan önce sertçe çarpılması gereken bir kapı vardı, diğerlerinde sorun yoktu.

Teknoloji

LDV vanlar, İtalyan VM Motori şirketi tarafından geliştirilen ve Çin'de üretilen 2.5 litrelik turbo dizel dört silindirli motorla çalıştırılıyor. 100 kW'a kadar güç ve 330 Nm tork üretir.

sürme

LDV'nin Avustralyalı ithalatçısı WMC tarafından düzenlenen 300 kilometreden fazla test sürüşünde motorun güçlü ve performansa hazır olduğunu gördük. Düşük devirlerde sürüş, ticari bir araçtan beklediğimiz kadar keyifli değildi, ancak 1500 devire çıktığında şarkı söylemeye başlıyor ve oldukça dik yokuşlarda yüksek vitesleri tutmaktan mutluluk duyuyor.

Bu aşamada yalnızca beş vitesli manuel şanzıman takılı; otomatik şanzımanlar geliştirilme aşamasında ve muhtemelen LDV binek araç statüsüne ulaştığında sunulacak. Manuel şanzıman hafiftir ve kullanımı kolaydır; enine motorlu, önden çekişli bir arabada tasarlanması kolay bir şey değildir; bu nedenle mühendisler gerçek bir iltifatı hak ediyor.

Вердикт

LDV'ler, bu pazar segmentinde tipik olandan daha fazla tarza sahiptir ve en sessiz motor olmasa da, kesinlikle yersiz olmayan kamyon benzeri bir sese sahiptir.