Içerik Kendinden tahrikli obüs “Vespe” Vespe. devam Hafif kendinden tahrikli topçu kurulumu "Wespe" “Şasi Panzerkampfwagen” II (Sf) (Sd.Kfz.18) üzerinde “Hafif Tarla Obüsü” 2/124 Diğer tanımlamalar: “Wespe” (eşekarısı), Gerät 803. Kundağı motorlu obüs, eski T-II hafif tankı temel alınarak oluşturuldu ve zırhlı kuvvetlerin saha topçu birimlerinin hareketliliğini artırmayı amaçlıyordu. Kundağı motorlu bir obüs oluşturulurken, temel şasi yeniden yapılandırıldı: motor ileri hareket ettirildi, sürücü için gövdenin önüne alçak bir tekerlek yuvası monte edildi. Vücut uzunluğu artırıldı. Şasinin orta ve arka kısımlarının üzerine, modifiye edilmiş 105 mm “18” sahra obüsünün sallanan kısmının makineye takıldığı geniş bir zırhlı kumanda kulesi yerleştirildi. Bu obüsün yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin ağırlığı 14,8 kg, atış menzili 12,3 km idi. Kaptan köşküne yerleştirilen obüs, 34 derecelik yatay ve 42 derecelik dikey bir nişan alma açısına sahipti. Kundağı motorlu bir obüs rezervasyonu yapmak nispeten kolaydı: gövdenin alnı 30 mm, yan tarafı 15 mm, kumanda kulesi 15-20 mm idi. Genel olarak, nispeten yüksek yüksekliğe rağmen KMT, eski tankların şasilerinin amaca uygun kullanımına bir örnekti. 1943 ve 1944 yıllarında seri üretimine geçildi, toplamda 700'den fazla makine üretildi. Alman kundağı motorlu topçularının bazı kısımları çeşitli tiplerde ekipman aldı. Parkın temeli, 105 mm hafif obüs ile donanmış Wespe kundağı motorlu toplar ve 150 mm ağır obüs ile donanmış Hummel kundağı motorlu toplardı. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Alman ordusunun kundağı motorlu topçuları yoktu. Polonya'daki ve özellikle Fransa'daki muharebeler, topçuların hareketli tank ve motorlu birliklere ayak uyduramadığını gösterdi. Tank birimlerinin doğrudan topçu desteği, saldırı topçu bataryalarına atandı, ancak kapalı konumlardan topçu desteği için kendinden tahrikli topçu birimlerinin oluşturulması gerekiyordu. 1939 modelinin her tank bölümü, yarı paletli traktörlerle çekilen 24 hafif alan obüs 10,5 cm leFH 18/36 kalibre 105 mm'den oluşan motorlu bir hafif topçu alayına sahipti. Mayıs-Haziran 1940'ta, bazı tank tümenlerinde iki tümen 105 mm obüs ve bir tümen 100 mm top vardı. Bununla birlikte, eski tank tümenlerinin çoğunun (3. ve 4. tümenler dahil) bileşiminde yalnızca iki 105 mm obüs tümeni vardı.Fransız harekatı sırasında, bazı tank tümenleri kundağı motorlu 150 mm piyade obüs şirketleriyle güçlendirildi. . Ancak bu, mevcut soruna yalnızca geçici bir çözümdü. Almanya'nın Sovyetler Birliği'ne saldırmasının ardından 1941 yazında, tank tümenlerine topçu desteği sorunu yenilenen bir güçle ortaya çıktı. O zamana kadar Almanlar, 1940'ta çok sayıda ele geçirilmiş Fransız ve İngiliz tankına sahipti. Bu nedenle, ele geçirilen zırhlı araçların çoğunun, tanksavar silahları ve büyük kalibreli obüslerle donanmış kundağı motorlu silahlara dönüştürülmesine karar verildi. 10,5 cm leFH 16 Fgst auf “Geschuetzwagen” Mk.VI(e) gibi ilk araçlar büyük ölçüde doğaçlama tasarımlardı. Ancak 1942'nin başında Alman endüstrisi, o zamana kadar modası geçmiş PzKpfw II Sd.Kfz.121 hafif tankı temelinde oluşturulan kendi kundağı motorlu silahlarını üretmeye başladı. 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” kundağı motorlu topların piyasaya sürülmesi “Fuehrers Befehl” tarafından organize edildi. 1942'nin başında Führer, PzKpfw II tankına dayalı kundağı motorlu bir topun tasarımını ve endüstriyel üretimini emretti. Prototip, Berlin-Borsigwalde'deki Alkett fabrikalarında yapıldı. Prototip, "Geraet 803" adını aldı. PzKpfw II tankıyla karşılaştırıldığında, kundağı motorlu top önemli ölçüde yeniden tasarlanmış bir tasarıma sahipti. Her şeyden önce motor, gövdenin arkasından merkeze taşındı. Bu, 105 mm'lik bir obüs, hesaplama ve mühimmat barındırması gereken büyük bir savaş bölmesine yer açmak için yapıldı. Sürücü koltuğu hafifçe öne kaydırıldı ve gövdenin sol tarafına yerleştirildi. Bu, iletimi yerleştirme ihtiyacından kaynaklanıyordu. Ön zırhın konfigürasyonu da değiştirildi. Sürücü koltuğu dikey duvarlarla çevriliyken, zırhın geri kalanı keskin bir açıyla eğik olarak yerleştirildi. Kundağı motorlu top, arkasında sabit yarı açık bir tekerlek yuvası bulunan tipik bir kulesiz tasarıma sahipti. Güç bölmesinin hava girişleri, gövdenin kenarları boyunca yerleştirildi. Her borg'un iki hava girişi vardı. Ayrıca arabanın alt takımı yeniden tasarlandı. Yaylar kauçuk hareket durdurucuları aldı ve destek tekerleklerinin sayısı dörtten üçe düşürüldü. "Wespe" kendinden tahrikli silahların inşası için PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F tankının şasisini kullandı. Kendinden tahrikli silahlar "Wespe" iki versiyonda üretildi: standart ve genişletilmiş. Vespe kundağı motorlu tabancanın teknik açıklaması Kundağı motorlu silah, mürettebat - dört kişi: sürücü, komutan, nişancı ve doldurucu. Konut. Kendinden tahrikli silahlar "Wespe", PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F tankının şasisi temelinde üretildi. Önde, solda tam bir alet seti ile donatılmış sürücü koltuğu vardı. Pano tavana tutturulmuştur. Sürücü koltuğuna erişim çift kapakla açıldı. Sürücü koltuğundan görüş, kontrol direğinin ön duvarında bulunan Fahrersichtblock görüntüleme cihazı tarafından sağlandı. İçeriden, görüntüleme cihazı kurşun geçirmez bir cam ek ile kapatıldı. Ayrıca solda ve sağda görüntüleme yuvaları vardı. Ön plakanın tabanına, buradaki zırhı güçlendiren metal bir profil yerleştirildi. Ön zırh plakası menteşeliydi ve sürücünün görüşü iyileştirmek için onu kaldırmasına izin veriyordu. Kontrol direğinin sağında motor ve şanzıman bulunuyordu. Kontrol direği motordan bir yangın duvarı ile ayrılmıştı ve sürücü koltuğunun arkasında bir kapak vardı. Motorun üstünde ve arkasında dövüş bölmesi vardı. Aracın ana silahı: 10,5 cm leFH 18 obüs.Savaş bölümünün çatısı yoktu, önü ve yanları zırh plakalarıyla kaplıydı. Yanlara cephane yerleştirildi. Mermiler solda iki rafa, mermiler sağda yerleştirildi. Radyo istasyonu, radyo istasyonlarını titreşimden koruyan özel kauçuk amortisörlere sahip özel bir raf çerçevesinin sol tarafına tutturulmuştu. Anten port tarafına takıldı. Anten montajının altında MP-38 veya MP-40 hafif makineli tüfek için bir klips vardı. Benzer bir klips sancak tarafına yerleştirildi. Hafif makineli tüfek yanındaki panoya bir yangın söndürücü takıldı. Yerde solda, tapalarla kapatılmış iki yakıt deposu boynu vardı. Obüs, sırayla dövüş bölümünün zeminine sıkıca bağlanan arabaya bağlandı. Obüsün altında, metal bir ızgarayla kaplı güç bölmesine ek bir hava girişi vardı. Dikey yönlendirme için volan kamanın sağına ve yatay yönlendirme için volan sola yerleştirildi. Arka duvarın üst kısmı menteşeliydi ve aşağı katlanabiliyordu, bu da örneğin mühimmat yüklerken savaş bölmesine erişimi kolaylaştırıyordu. Kanatlara ek donanım yerleştirildi. Sol çamurlukta bir kürek, sağda ise bir kutu yedek parça ve bir yakıt pompası vardı. Wespe kundağı motorlu toplar iki tipte üretildi: standart bir PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F tank şasisi ve uzatılmış şasi ile. Uzun şasili makineler, arka palet makarası ile avara arasındaki boşluktan kolayca tanınabilir. Elektrik santrali Wespe kendinden tahrikli tabanca, 62 kW / 104 hp kapasiteli bir Maybach 140TRM altı silindirli sıralı karbüratörlü dört zamanlı üstten supaplı sıvı soğutmalı motorla güçlendirildi. Strok 130 mm, piston çapı 105 mm. Motorun çalışma kapasitesi 6234 cm3, sıkıştırma oranı 6,5,2600 rpm'dir. Motor, bir Bosch GTLN 600/12-1500 marş motoru kullanılarak çalıştırıldı. Yakıt - kurşunlu benzin OZ 74, oktan sayısı 74. Benzin, toplam kapasitesi 200 litre olan iki yakıt deposundaydı. Karbüratör "Solex" 40 JFF II, mekanik yakıt pompası "Pallas" Nr 62601. Kuru kavrama, çift diskli "Fichtel & Sachs" K 230K. Sıvı soğutmalı motor. Hava girişleri, gövdenin yanlarına yerleştirildi. Obüsün makatının altındaki dövüş bölmesinin içine ek bir hava girişi yerleştirildi. Egzoz borusu sancak tarafına getirildi. Susturucu sancak tarafının arkasına takıldı. Redüktör tipi ZF "Aphon" SSG 46 ile mekanik yedi vitesli şanzıman. Nihai tahrikler senkron, disk frenler "MAN", mekanik tip el freni. Tork, sancak tarafında uzanan bir tahrik mili kullanılarak motordan şanzımana iletildi. Şasi. Şasi ve alt takım, paletler, tahrik tekerlekleri, avaralar, beş yol tekerleği 550x100x55-mm ve üç destek tekerleği 200x105-mm'den oluşuyordu. Palet makaralarının lastik tekerlekleri vardı. Her silindir bağımsız olarak eliptik bir yarım yay üzerinde asılıydı. Tırtıllar - ayrı bağlantı, iki çıkıntılı. Her tırtıl 108 izden oluşuyordu, tırtılın genişliği 500 mm idi. Elektrikli ekipman. Elektrik şebekesi tek çekirdekli, sigortalı 12V voltajlıdır. Güç kaynağı jeneratörü "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA ve 12V voltaj ve 120 A / s kapasiteli pil "Bosch". Elektrik tüketicileri bir marş motoru, bir radyo istasyonu, bir ateşleme sistemi, iki far (75W), bir Notek spot ışığı, gösterge paneli lambaları ve bir korna idi. Silahlanma. Wespe kundağı motorlu topların ana silahı, özel SP10,5 namlu ağzı freni ile donatılmış 18 cm leFH 28 L/105 18 mm obüstür. Yüksek patlayıcı merminin kütlesi 14,81 kg'dır; Menzil 6 m Yangın sektörü her iki yönde 1,022 °, yükseklik açısı + 470 ... + 10600 °. mühimmat 20 atış. 2 cm leFH 48 obüs, Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf) tarafından tasarlanmıştır. Bazı durumlarda, kendinden tahrikli silahlar, Krupp tarafından tasarlanan 105 mm obüs 10,5 cm leFH 16 ile donatıldı. Bu obüs, savaş sırasında sahra topçu birlikleriyle hizmetten kaldırıldı. Eski obüs, 10,5 cm leFH 16 auf “Geschuetzenwagen” Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf “Geschuetzwagen” FCM 36 (f) kundağı motorlu topların yanı sıra tanklara dayalı birkaç kundağı motorlu top üzerine kuruldu. "Hotchkiss" 38N. Namlu uzunluğu 22 kalibre - 2310 mm, menzil 7600 metre. Obüsler namlu freni ile donatılabilir veya donatılamaz. Obüsün kütlesi yaklaşık 1200 kg idi. Obüs için yüksek patlayıcı ve parçalanma özelliğine sahip mühimmat kullanıldı. Ek silahlanma, dövüş bölmesi içinde taşınan 7,92 mm Rheinmetall-Borsing MG-34 makineli tüfekti. Makineli tüfek, hem yer hem de hava hedeflerine ateş etmek için uyarlandı. Mürettebatın kişisel silahları, savaş bölümünün yanlarında saklanan iki MP-38 ve MP-40 hafif makineli tüfekten oluşuyordu. Hafif makineli tüfekler için mühimmat 192 mermi. Ek silahlar tüfekler ve tabancalardı. Geri – İleri >>